Ступицы УАЗ Патриот: люфт и гул подшипника, регулировка ступичной гайки, смазка и замена

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. На Патриоте по два конических подшипника в каждой ступице. Регулируются они ступичной гайкой с контргайкой. Сервисная книжка требует менять смазку подшипников ступиц и протягивать болты цапф переднего моста на 45 и 90 тысячах км. Передние ступицы работают на пластичной смазке (руководство называет Литол-24). Про задние владельцы спорят: одни считают, что их смазывает масло из моста, другие закладывают Литол во все четыре ступицы. Опытные владельцы, которые регулируют ступицы по старому способу, проезжают на родных подшипниках 170 тысяч км и больше. Способ такой: затянуть до тугого вращения, отпустить на 1,5–2 грани и законтрить. Подшипник чаще губят перетяжка и сухая ступица с завода, чем пробег.

Гудит или стучит ступица: как проверить

• Люфт. Вывесить колесо, качать его за верх и низ. Люфт, который пропадает при нажатом тормозе, — подшипник ступицы. Если не пропадает — шкворни или кулак, см. статью про шкворни.
• Гул. Растёт со скоростью и меняется, когда машину покачивает в повороте. Гул моста от поворота не зависит — сравните со статьёй про гул моста.
• Нагрев. После поездки ступица заметно горячее соседней — перетянута гайка или подклинивает суппорт.
• Передок с хабами. Хабы отключены, а хруст остаётся — ступица или сам хаб, но не ШРУС.

Задний ступичный подшипник, который отъездил до разрушения роликов.

Ступичные подшипники проверь, больше там нечему. Я полгода слушал брякание, потом залез — а гайка ступицы от руки открутилась.

Разболтанная ступица отдаёт в руль и вместе с изношенными наконечниками и шкворнями даёт шимми на 70–90 км/ч. Порядок поиска — в статье про шимми и вибрацию руля.

Регулировка: как затягивать ступичную гайку

Спор «тянуть по моменту или по ощущению» идёт давно. Способ, которым пользуются владельцы с большими пробегами на родных подшипниках:

При разборе задних ступиц в одной оказалась одна наружная обойма, в другой две — количество стоит проверить.

1. Снять колпак или хаб, разогнуть стопорную шайбу («ромашку»), отвернуть контргайку.
2. Затягивать внутреннюю гайку, всё время проворачивая колесо, пока вращение не станет тугим и усилие на ключе резко не вырастет. Так ролики садятся на место.
3. Отпустить гайку на 1,5–2 грани.
4. Поставить стопорную шайбу, затянуть контргайку и загнуть шайбу.
5. Проехать 2–3 км, проверить, не греется ли ступица и нет ли люфта.

Просто их перетягивают и не смазывают. Если, как написано, затянуть гайку до тугого вращения, потом ослабить на 1,5–2 грани и потом законтрить, то подшипники ступиц работают почти вечно. А нынче моду взяли затягивать их с моментом, вот и перестали они быть вечными.

Стопорная шайба одноразовая: её загибают под грань, и ломаная шайба гайку уже не держит. Для ступичных гаек нужен специальный торцевой ключ, и в дальнюю дорогу его возят с собой.

Смазка: чем, когда и почему у новых машин проверить сразу

Сюда кладут подшипник с сепаратором и подкладку и осаживают обойму молотком вниз.

Солидол в ступицы не кладут: при нагреве от тормозного диска он теряет смазывающие свойства. Владельцы используют Литол-24 или более дорогие смазки с высокой температурой каплепадения.

Машине протяжку и регулировки после покупки делали? На моём хвостовики не были отрегулированы. Загнал к официалам на ТО-0, и всю машину отрегулировали и протянули. Кстати, настойчиво рекомендую подшипники ступиц вскрыть — они сухие. Там нет смазки с завода.

Проверять ступицы на новой машине советуют сразу, а не на 45 тысячах. Руководство и само велит в период обкатки (2 500 км) следить за нагревом ступиц.

Гарантия и что будет после брода

Подшипники ступиц по сервисной книжке покрыты гарантией 12 месяцев или 50 000 км. Но регулировку дилер делает за деньги. А если в разобранной ступице ржавчина, в гарантии откажут, сославшись на воду.

Ступицы и цапфы сняты вместе с рулевыми наконечниками — передок перебирают целиком.

Регулировка подшипника — это не гарантийные работы. Ну раз уж приехал, делайте, говорю. Вскрыли ступицу, а подшипник в крошку: обойма развалилась, ролики выпали. Думал, сейчас поменяют по гарантии. А нет! Вскрыли другую сторону, а там всё ржавое. Говорят, ты где-то плавал, значит, это не гарантийный случай. И замена за деньги. Всё про всё — 7 500.

Это 2020 год. После брода руководство требует в тот же день проверить масла и прошприцевать маслёнки. Со ступицами на деле работает одно: разобрать, промыть, заложить свежую смазку, особенно если ступицы уже были в воде.

Замена ступиц и подшипников

• Подшипники. В каждой ступице два. Их меняют парой и заодно ставят новый сальник ступицы: при съёме внутреннего подшипника старый сальник обычно портится.
• Ступица целиком. Ступицы чугунные, их меняют при разбитых посадочных местах. Задний подшипник у одного владельца начал гудеть на 100 тысячах, и ему сказали менять ступицу в сборе.
• Нерегулируемые ступицы с усиленными подшипниками продаются как тюнинг. На машинах с АБС стоит учесть, что импульсные диски передней и задней ступиц разные.
• Болты под хаб. Ступиц «на 6 болтов» в продаже нет, все на 10. Если стоят хабы на 6 болтов, фланец хаба перекрывает часть отверстий, и несколько болтов остаются лишними.

Роликовый ступичный подшипник 6-127509: этот номер ищут у разных производителей.

За 230 тыс. пробега, и 130 из них на 33″, сменил одну ступицу и один раз подшипники по кругу.

Мнение слесаря

Ступица Патриота не любит двух вещей: перетяжки и воды. Перетянутый конический подшипник греется и выкрашивается за несколько тысяч километров, а люфтящий разбивает обоймы и отдаёт в руль. Регулируйте только с проворотом колеса и проверяйте нагрев после первых километров. После бродов и мойки днища под давлением ступицы вскрывайте. Ржавая смазка — это новая смазка сегодня, чтобы не менять подшипник через месяц.

Если ступица подвела в дороге

1. Люфт без гула — подтянуть гайку по способу выше, законтрить. Хватит, чтобы доехать.
2. Ступица греется — ослабить гайку на грань, проверить, не клинит ли суппорт.
3. Хруст и заедание — подшипник разрушен, дальше ехать нельзя. Нужен запасной комплект подшипников и ключ, поэтому многие возят их в дальних поездках.
4. На передке с хабами — отключить хаб на больной стороне, если хруст идёт от муфты: про хабы и их неисправности — в статье про хабы.

Подшипник Волжский Стандарт 6-127509АК: владельцы сверяют упаковку и маркировку, чтобы понять, оригинал ли это.