Фары УАЗ Патриот: какие стоят, почему гаснут ДХО и потеют фары, регулировка, LED и линзы, ПТФ и люстры

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. На УАЗ Патриот стоят галогенные блок-фары: ближний свет — лампа H7 55 Вт, дальний — H1 55 Вт, противотуманные — H11 55 Вт (на ранних машинах H3). Главные болячки фар нового образца — выгорающие светодиоды ДХО и запотевание из-за неплотной задней крышки. Светодиодные лампы и линзы в штатные фары руководство не допускает: «запрещается использование ламп, не предусмотренных конструкцией» (РЭ 2024, стр. 22; то же в РЭ 2019). Чтобы снять фару, владельцы откручивают решётку радиатора и три гайки крепления — бампер снимать не нужно.

Какие фары стоят

Родная фара машины 2015 года после 186 тысяч км: полировка обеих фар с бронеплёнкой обошлась в 3 300 рублей.

Источники: РЭ 2012, стр. 162, 177; РЭ 2019, стр. 222; РЭ 2024, стр. 229. Владельцы делят фары на «до 2014 года» и более поздние; на фарах нового образца светодиодные ходовые огни встроены в корпус фары — отсюда главная проблема ниже. Подробная таблица всех ламп машины, включая задние фонари, — в статье про лампы.

Когда в левой фаре перестали гореть ДХО, владелец решил сразу менять обе фары, а не ремонтировать светодиоды.

Гаснут светодиоды ДХО

Самая частая жалоба на фары нового образца: светодиоды ходовых огней гаснут по одному, пока не потухнет вся полоса. Это случается и на гарантийных машинах, и замена фары по гарантии не всегда помогает надолго.

Пластиковое стекло штатной фары помутнело и изнутри покрылось налётом — свет от такой фары почти не доходит до дороги.

Есть ли решение сгорающих диодов на ДХО? Одну фару меняли по гарантии, прошло месяца четыре — и снова сгорел диод в ней же. И в течение примерно недели сгорел ещё один, и два во второй фаре.

Матовое стекло после шлифовки: лак на гладкий пластик ложится трещинами, если нанести его неправильно.

Диоды ДХО тухнут третий раз. Три фары за четыре года. Всегда в марте и всегда два диода. С чем это связано? Почему не в августе?

По гарантии фары с ДХО меняют не сразу: владелец машины 2021 года передал слова дилера, что при погасших светодиодах меньше шести в одной фаре фару не меняют — так сказано в письме завода. Текста этого письма в руках у владельцев нет, поэтому уточняйте условия у своего дилера. Вне гарантии владельцы меняют фару целиком, перепаивают светодиоды или отключают ДХО. Сколько фара стоит, называют по-разному: в 2021 году — 8 000 ₽ в одном регионе и 16 000 ₽ в другом, в 2026 году один владелец купил пару с рук за 18 000 ₽.

Фара потеет изнутри

Вторая беда — конденсат внутри. Часто он появляется после замены лампы: задняя крышка фары держится на проволочных защёлках, они отлетают, крышка садится с зазором, и после мойки или дождя фара запотевает. Владельцы покупают отдельные защёлки (в 2022 году одна стоила 216 ₽), печатают их на 3D-принтере и подкладывают упор между крышкой и соседними деталями.

Би-лед линза в штатном корпусе фары: дальний свет высвечивает знаки на большом расстоянии.

Потела со стороны водителя, заказал эти модные защёлки — не держат плотно, фара потеет. В общем, между крышкой фары и бачком ГУР запихал отрезанный кусок верхней резинки переднего амортизатора. Крышка как следует упёрлась в фару — потеть перестала. Жалко только, что пыли насосало, и по сравнению с другой стороной прям видно помутнение.

Поэтому лампы в фарах многие меняют на снятой фаре: так проще поставить крышку ровно. Порядок у владельцев такой: открутить решётку радиатора (она на четырёх саморезах), снять фару — она на трёх гайках, — отсоединить разъёмы и работать на столе. Руководство предлагает менять лампы на месте, сняв крышку (РЭ 2024, стр. 213–214).

Регулировка фар и корректор

По руководству фары регулируют на полностью заправленной машине с нормальным давлением в шинах и грузом 75 кг на водительском сиденье, на ровной площадке в 5 м от экрана с разметкой. Корректор ставят в положение «0», включают ближний и, закрывая фары по очереди, винтом и шестернёй под шестигранник выводят светотеневую границу на линии разметки (РЭ 2024, стр. 213). Противотуманки регулируют одним винтом ключом S=5 или Torx T20 (стр. 214).

Пробные линзы Aozoom A13 после штатного света кажутся слишком яркими — владелец собирается ставить менее мощные.

Источник: РЭ 2024, стр. 38. Фары у Патриота стоят высоко, и штатный галоген, выставленный небрежно, слепит встречных — об этом пишут сами владельцы. После любой замены ламп, а особенно после ламп с другим телом накала, регулировку проверяют заново.

LED-лампы, линзы, H18: что говорит руководство и что делают владельцы

Руководство однозначно: лампы, не предусмотренные конструкцией, использовать запрещается (РЭ 2024, стр. 22). Владельцы при этом ставят всё подряд:

При установке линзы пришлось переделывать крепление ближнего и пилить новые отражатели.

• Светодиодные лампы H7 и H1 в штатные отражатели. Сами владельцы признают, что это нарушение: один перед постановкой на учёт вечером переставлял ближний обратно на галоген.
• Би-LED линзы в корпус фары или готовые фары с линзами. Владелец, поставивший их, пишет, что светят «как днём», но это нарушение.
• Лампы H18 65 Вт вместо H7 55 Вт: колба та же, цоколь подрезают, чтобы встал в патрон H7. Это тоже не предусмотренная конструкцией лампа. Один из владельцев после установки заметил, что свет стал дальше, но менее плотным перед машиной, и опустил фары почти в самый низ, чтобы никого не слепить; другой предупреждает, что от ламп на 80 Вт и мощнее плавится разъём.

Мнение установщика

Галогенная фара рассчитана на точное положение нити накала относительно отражателя. Светодиодная лампа того же цоколя светит из другой точки, и светотеневая граница размывается: вблизи ярко, а встречных слепит. Если свет не устраивает, начните с дешёвого: отполируйте мутные стёкла, проверьте регулировку и напряжение на лампе при включённом свете — просадка на проводах и разъёмах съедает заметную часть светового потока. Всё, что мощнее штатных 55 Вт, — это нагрев разъёма и патрона, а на фарах с капризной крышкой ещё и лишний повод её снимать.

Противотуманные фары

ПТФ на новых машинах — лампы H11 55 Вт, питание через предохранители Fb7/Fb8 и реле R1 в салонном блоке (РЭ 2024, стр. 208–209). Перед бродом руководство требует выключить противотуманки (РЭ 2024, стр. 153–154). У базовых машин ПТФ нет, но проводка под них бывает.

После установки линзованных ПТФ дорога ночью освещена заметно лучше штатного света.

На 18 году есть. Фару снимать не обязательно, достаточно осмотреть её снизу и с боков — колодка на ПТФ примотана серым скотчем.

Второй владелец нашёл такую же колодку под фарой, а у владельца машины 2023 года в базовой комплектации проводки под ПТФ не оказалось вовсе — только значок на приборке после установки кнопки и реле. Так что перед покупкой противотуманок сначала найдите колодку. Какие ПТФ ставят вместо штатных, владельцы советуют однозначно: одноцветные, а не двухцветные «белый/жёлтый» — у последних не хватает света ни в одном режиме.

Люстры и дополнительный свет

Светодиодные балки на крышу или бампер ставят многие, но у люстры два ограничения. Первое — электрика: дополнительный свет ощутимо нагружает генератор, у владельцев с доп. светом просадка напряжения при включённом всём доходила до 3 В, пока не переделали массы и наконечники (подробнее в статье про проводку). Подключать балку нужно через своё реле и предохранитель, а не «на прикуриватель». Второе — законность: одну владелицу за полтора года впервые остановили именно за люстру и предупредили о снятии с регистрации. Поэтому часть владельцев переходит на балки и фары-прожекторы на магнитах, которые ставят только в лесу.

Заводские ПТФ на улице вроде светят, а из салона толку от них мало — с этого начинается поиск замены.

Как это выглядит у владельцев

Фары с погасшими ДХО, запотевшие отражатели, найденные под фарой колодки ПТФ, линзованные фары и балки на крыше — на фото владельцев.

Двухрежимные светодиодные противотуманки против обычных уазовских: пятно шире и белее.

Что делать с фарами: развилка

• Гаснут светодиоды ДХО на гарантийной машине — к дилеру сразу, фиксируйте число погасших светодиодов.
• Фара потеет — задняя крышка и её защёлки; менять лампы лучше на снятой фаре.
• Не горит ближний или дальний — сначала лампа, потом Fb19–Fb22 и реле R2/R5, см. статью про предохранители.
• Свет слабый или слепит встречных — полировка стёкол, регулировка по экрану, положение корректора.
• Хочется ярче — помните, что любая нештатная лампа противоречит руководству.

Две фары на дуге светили узким пучком и недалеко — через два дня их сняли и задумались о тонкой светодиодной балке.