Бензонасос УАЗ Патриот: где стоит, как поменять с одним и двумя баками, предохранитель, перекачка и давление

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. Электробензонасос у бензинового Патриота стоит внутри бака, в погружном топливном модуле. На машинах с двумя баками по 36 л (руководство 2012 года) модуль в правом баке, и он же через струйный насос перекачивает топливо из левого. С одним пластиковым баком на 68+2 л (руководства 2019 и 2024 годов) модуль в нём, и лючка сверху нет — для замены насоса бак снимают. Давление в системе по руководству 2019 года 4 кгс/см², по руководству 2024 года 3,8 кгс/см². Предохранитель насоса — Fe6 на 20 А в блоке под капотом. Насос у владельцев живёт от нескольких месяцев до 170–215 тысяч километров.

Где стоит бензонасос: два бака или один

Самое важное — понять, какая у вас система: от этого зависит и замена, и типичные поломки.

Бензонасос перестал качать — первым делом проверяют силовой предохранитель под капотом: можно замкнуть его между гаек или снять и осмотреть.

Люк над топливным модулем: после замены бензонасоса перестало перекачивать топливо из левого бака в правый, и первым делом проверяют, верно ли подключены трубки.

На крутых подъёмах руководства 2019 и 2024 годов просят держать в баке не меньше 20 л. Переход на один бак владельцы связывают с 2016 годом; точную дату по VIN уточняйте у дилера.

Нет лючка у машин с одним баком. Возможно, в новых сделали, но в 21–22 годах точно нет. Там бензонасос аккурат напротив усилителя кузова… Надо было сместить бензонасос на 10 см назад, и можно было сделать отверстие в бензобак.

Со старыми машинами проще, хотя и тут без приключений не обходится:

Претензия по сути лишь одна: как можно было додуматься такой мудрёный доступ сделать к бензонасосу. Мы обматерились, пока скрутили сидушку, отодрали всю шумку и поковырялись до крышки лючка.

Не перекачивает из левого бака

Болезнь только двухбачных машин: левый бак выкачивается наполовину и встаёт, мотор живёт на правом. Перекачку делает струйный насос, которому нужен поток «обратки» от основного насоса, поэтому слабый насос выдаёт себя именно здесь — мотору топлива ещё хватает, а на перекачку уже нет.

Разобранный топливный модуль: после плохого бензина и засорённой топливной системы машина поехала нормально только после чистки.

Меняй бензонасос. Сам неделю назад поменял. Перестала работать перекачка. После замены всё заработало. Попутно поменял сеточки в обоих баках. Старый качал, но нужного давления не создавал. На движок хватало, а вот обратка едва шла.

Схема на крышке блока: предохранитель бензонасоса на 20 А — третий снизу.

Прежде чем покупать насос, проверьте дешёвое: трубку заборника в левом баке, сеточки в обоих баках и фильтр тонкой очистки.

Струйный насос встроен в топливный модуль, до 2009-го, по-моему, стоял отдельно, между баками, но точно с какого года не скажу. Менять модуль — самый худший вариант. Банальный вариант — проверить трубку заборника перекачки в левом баке.

Руководство 2012 года для двух баков советует промывать баки перед зимой или раз в 30 000 км — грязь на дне как раз и забивает сетки.

Предохранитель и реле: машина заглохла на ходу

По руководству 2024 года бензонасос защищает предохранитель Fe6 на 20 А в блоке под капотом, на левой надставке брызговика; схема — на крышке блока. Если мотор заглох на ходу, приборы живы, а при включении зажигания в баке не слышно короткого гула насоса — начинайте с этого предохранителя и реле насоса.

Сканер показывает P0628 — обрыв или замыкание в цепи реле бензонасоса — вместе с пропусками зажигания; следующим шагом смотрят давление в рампе.

Предохранитель бензонасоса ещё питает цепь ЭБУ. Прошлой зимой по Щёлковскому шоссе на ходу заглох, сгорел предохранитель бензонасоса.

Новый насос рядом со снятым: владелец засомневался, ту ли модель купил, — сверяют разъём и крепление.

Если предохранитель горит снова и снова — ищите замыкание в проводке, а не ставьте вставку помощнее. У пикапов владельцы отдельно называют перетёртые о раму провода, идущие к баку, а на машинах с сигнализацией — плохие скрутки в цепи блокировки насоса. Вся карта предохранителей — в статье о предохранителях.

Сколько служит насос и сколько стоит замена

Сетка топливного модуля, забитая грязью: она снимается, и её меняют при обслуживании насоса.

В Горской за замену топливного модуля просили 9, в «Детройт сервис» в Парголово — 15. «Уазгазсервис» на Волковке — 4320. Можно за копьё найти, а можно и за тучу денег.

Замер давления в рампе ЗМЗ-409 на работающем моторе: машина после двух-трёх дней в тёплом гараже заводится не с первого раза.

Насосы губит и плохой бензин: владельцы после сомнительной заправки меняли подряд два насоса и форсунки. Какое топливо разрешено руководствами — в статье о бензине.

Фильтр тонкой очистки и давление в рампе

Сервисная книжка велит менять фильтр тонкой очистки топлива на 45 и 90 тысячах километров и в дополнительных работах рекомендует промывать сетку электробензонасоса на 15, 45, 75 и 105 тысячах. На машинах с одним баком фильтр тонкой очистки, по руководству 2024 года, находится внутри модуля — отдельного фильтра под днищем нет. Одному владельцу дилер на ТО сказал, что с 2022 года фильтр тонкой очистки «перестали ставить», — на деле он переехал в модуль. На старых машинах фильтр стоит снаружи.

Тот же манометр на рампе при включённом зажигании, до запуска мотора.

Давление в рампе по руководствам — 4 кгс/см² (2019) и 3,8 кгс/см² (2024). Если мотор глохнет под нагрузкой, не тянет выше 1700–2000 об/мин, «как будто бензин кончается», — первым делом мерят давление манометром на штуцере рампы, а уже потом меняют насос.

Потёк шланг между топливной рампой и топливопроводом — владельцы ищут, подойдёт ли замена от Приоры или Гранты.

Мнение диагноста

Проверку топливной системы начинайте с простого: слышен ли насос 2–3 секунды при включении зажигания, цел ли Fe6, есть ли 12 В на разъёме модуля. Дальше — манометр на рампу: давление должно держаться на холостых и не проваливаться при резком газе и под нагрузкой; если после выключения мотора оно быстро падает до нуля — течёт регулятор давления или форсунка. Только после этого снимайте бак: вынимать модуль ради сгоревшего предохранителя обидно.

Если модуль всё-таки менять: на что смотреть

• Уплотнительное кольцо модуля — берите новое вместе с насосом, у одного бака его номер 3163-00-1101022-00 (по данным владельцев, для машин с 2016 года).
• Штуцер подогревателя: если стоит предпусковой подогреватель, модуль нужен с отводом под него.
• Датчик уровня топлива живёт в том же модуле: после замены у владельцев бывает, что стрелка перестаёт показывать — проверьте поплавок и разъём до установки бака.
• Разъём: у владельцев встречаются переходники и «узелки» от прежних ремонтов — прозвоните проводку, пока бак снят.

Промывка форсунок своими силами на Патриоте 2006 года: подачу жидкости прикрутили к рампе, а обратки на этом моторе скорее всего нет.

Если насос качает, давление есть, а мотор троит или не тянет — виноваты уже не топливная система, а свечи, катушки или датчики: свечи и катушки зажигания.

Форсунки на самодельном стенде: крайние дают небольшие капли — повод задуматься о замене или чистке.