Какой бензин лить в УАЗ Патриот: 92 или 95 по руководству и по опыту владельцев

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. Заводские руководства Патриота отвечают на этот вопрос по-разному. Издание 2012 года (ЗМЗ-409 и 40904) называет основным АИ-92. Издание 2019 года (ЗМЗ-40906 и ЗМЗ PRO) — основной АИ-95, 92-й «допускается». Издание 2024 года (ЗМЗ PRO) перечисляет АИ-92, АИ-95 и АИ-98 на равных. На заводской прошивке большинство владельцев разницы между 92 и 95 не замечает; разница появляется в городе с детонацией и на машинах с перепрошитым блоком. Решает скорее качество топлива на конкретной заправке, чем цифра.

Что написано в руководствах

На бензине по трассе при 100–110 км/ч, без кондиционера и с выключенными хабами, компьютер показал такой расход.

Все три издания требуют только неэтилированный бензин: свинец выводит из строя датчик кислорода и нейтрализатор. Буквы К4 и К5 в руководстве 2024 года — это экологический класс топлива, а не октановое число. Класс своей машины смотрите на заводской табличке.

Владельцы ЗМЗ PRO приводят ещё и руководство на сам двигатель — издание третье для ЗМЗ-409051.10 и 409052.10.

В нём указано, что для двигателя ЗМЗ-409051.10 основное топливо — неэтилированный бензин экологического класса 5 с октановым числом 95 по исследовательскому методу по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51866. При этом допускается использование неэтилированных бензинов экологического класса 5 с октановым числом 92 по ГОСТ 51105 и 98 по ГОСТ Р 51866, ГОСТ 32513.

Выходит, что для одного и того же ЗМЗ PRO руководство на мотор и руководство Патриота 2019 года ставят на первое место 95-й, а руководство Патриота 2024 года — 92-й. «Допускается» в документах не ограничено сроком: это разрешённое топливо, а не аварийное.

Что замечают владельцы

Опыт владельцев расходится:

Владелец Патриота заправлял 92-й и сравнивал цены на топливо в городе и на трассе.

• Разницы нет — частый ответ у машин на заводской прошивке: владельцы месяцами катаются то на одном, то на другом и не видят разницы ни в езде, ни в расходе.
• На 95 мягче — чаще у тех, кто много ездит по городу на низких оборотах.
• На 92 ровнее — бывает и так: владелец объясняет это плохим 95-м на своих заправках.
• Детонация на 92 после обкатки — владелец новой машины первые месяцы ездил на 92-м, потом появилась детонация, и мотор «замурлыкал» только после перехода на 95-й.

Я раньше настаивал, что 95 и 92 — не особо разница, а вот сейчас прочуял. На 95 двигатель мягче работает, детонации нет почти, расход примерно одинаков, но на 95 чуть меньше опять-таки за счёт снижения детонации: меньше обороты позволяет держать. На 92 очень часто на 40 км/ч с третьей на вторую переходишь из-за стука.

Всегда лил 95-й, с покупки машины, а в прошлом году осталось от лодки много 92-го бензина, и как раз бак был почти пустой — я его залил. Вы не поверите, но по ощущениям двигатель заработал ровнее и тише. Возможно, на наших заправках вот такой 95-й плохой, других идей нет. Теперь я только 92-й лью.

Отдельно стоят перепрошитые машины. Прошивки делают и под 95-й, и под 92-й. Владелец Патриота с автоматом пишет, что на заводской прошивке ему было всё равно, а после альтернативной прошивки под 95-й на 92-м мотор стал работать «с натугой». У другого после прошивки мотор «с лёгкостью ест 92-й». Если блок перешит, спросите у того, кто шил, под какое топливо.

Качество важнее октанового числа

Самые неприятные истории у владельцев связаны не с маркой, а с конкретной заправкой: «чек» после заправки на незнакомой станции, который гаснет после долива на привычной; забитая сетка бензонасоса. Владелец, который сменил сеть заправок, заметил, что стрелка уровня стала падать медленнее, а расход по трассе при той же скорости снизился. Отсюда простое правило владельцев: заправляться на одной проверенной сети и не заправляться сразу после слива бензовоза. Как ведёт себя насос и сетка в баке — в статье про бензонасос и топливную систему.

Такие картины при снятии насоса попадаются почти каждый день, и дело тут в качестве топлива и чистоте бака, а не в октановом числе.

Если по ошибке залили дизельное топливо, владельцы действуют по обстановке. Евгений залил 5 литров солярки в пустой бак и сверху бензин: машина завелась с десятой попытки и троила; советовали не сливать, а доливать бензин. Владелец машины с ГБО после 12–14 литров дизеля в баке и доливов 95-го ездил без проблем, но на газу мотор начал работать странно.

Гарантия и 92-й

Сервисная книжка редакции 2020 года исключает из гарантии поломки от «непредусмотренных» топлив. 92-й предусмотрен всеми тремя изданиями руководства, но спор с заводом бывает и из-за него.

Забитая сетка бензонасоса показывает, сколько грязи приходит с плохим топливом.

Когда машина новая и пробег на момент такого косяка всего лишь 600 км, то как-то рассчитываешь всё-таки на гарантийный ремонт. В итоге оказывается, что Патриот — самое нежнейшее существо на планете и ему противопоказан наш 92-й бензин. Как мне сказал менеджер завода, который разбирает подобные конфликтные случаи, заправляйтесь лучше 95.

Перед этим владелец заправлялся 92-м на двух разных заправках, в том числе в Кольчугино Владимирской области, и у мотора начались пропуски зажигания. Пока машина на гарантии, сохраняйте чеки заправок: они показывают, где и какое топливо вы заливали. Что покрывает гарантия — в статье про гарантию.

Мнение моториста

На заводской прошивке ЗМЗ-409 и ЗМЗ PRO работают и на 92-м, и на 95-м: блок сдвигает зажигание по датчику детонации. Слушайте мотор в городе под нагрузкой на низких оборотах: если на 92-м слышен звон, а на 95-м его нет, лейте 95-й — детонация вредит мотору больше, чем стоит разница в цене. Если звона нет ни на том, ни на другом, выбирайте по заправке, а не по цифре: разбавленный 95-й хуже честного 92-го. Перепрошитый блок заправляйте тем топливом, под которое его шили.

Дизельные Патриоты

У дизельного Патриота с мотором Ивеко руководство 2012 года требует дизельное топливо ЕВРО по ГОСТ Р 52368 с сортом по климату и запрещает добавлять в него бензин и керосин. Для ЗМЗ-51432 заводских требований нет, владельцы заводятся зимой только на качественном зимнем топливе — подробнее в статьях про дизельный Патриот и про топливную систему ЗМЗ-51432.

Слитый из фильтра бензин с осадком: плохое топливо вредит больше, чем выбор между 92-м и 95-м.

Как слить бензин из бака

Слить бензин через горловину на Патриоте трудно: толстый шланг упирается на входе в бак, а тонкий, даже если пролезет, не даёт потока. У машин с двумя баками (до 2016 года) на баках есть сливные пробки. На машинах с одним пластиковым баком владельцы справляются шлангом.

12-мм прозрачный ПВХ-шланг — отлично справляется, но минимум 2 м нужно. Покрутить, правда, приходится, чтоб протолкнуть до дна. Ну и ёмкость на уровне ступицы примерно нужно ставить, чтоб текло нормально. Почти досуха бак сливаю иногда.

Та же сложность защищает и от воров, но не полностью: владельцы жалуются на ночные сливы и ставят запирающиеся крышки и замки на лючок. Как устроены баки и перекачка у машин разных лет — в статье про топливные баки.

Коротко по машинам