Свечи на УАЗ Патриот (ЗМЗ-409): какие ставить, зазор, когда менять, катушки и что делать, если троит

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. Свечи на бензиновом Патриоте по сервисной книжке меняют каждые 30 000 км и проверяют на промежуточных ТО. Зазор, который владельцы берут из руководства на двигатель ЗМЗ-409051, — 0,7–0,85 мм; с завода многие свечи приходят с зазором 1 мм и больше, его подгибают. Ставят в основном Brisk DR17YC, NGK BCPR5E, Denso Q16 и иридиевые Denso IK16TT. С удлинённым изолятором важно не ошибиться: у BKR5E, по наблюдению владельца, наконечник катушки едва касается контакта. Катушки — индивидуальные на каждую свечу (у ранних ЗМЗ-409 Евро-2 — две катушки на четыре цилиндра с высоковольтными проводами), чаще всего отказывают резисторы в наконечниках.

Когда менять свечи

В карте ТО сервисной книжки (редакция 2020 года) замена свечей стоит на 30, 60 и 90 тысячах километров, а на 15, 45, 75 и 105 тысячах рекомендована их проверка. Для езды на газу владельцы меняют свечи чаще — от 10 до 30 тысяч, в зависимости от свечей. По гарантии свечи — расходник за счёт владельца.

Комплект снятых иридиевых свечей: по обведённой были пропуски зажигания, а на двух свечах минусовые контакты оказались фиолетовыми.

В талмуде указана маркировка свечей. Десять лет беру наш Brisk DR17YC, меняю раз в 25–30 тыщ, недорогие, работают.

Свечи, выкрученные при замене, — по нагару на них владельцы сразу обсуждают, не уходит ли масло в цилиндры.

Какие свечи ставить

У ЗМЗ-409 свеча стоит глубоко в колодце, и наконечник катушки должен надёжно сесть на её контакт. Отсюда главное правило подбора: изолятор нужной длины.

Слева свечи, поставленные на СТО, справа найденная замена: владелец разбирается, какие свечи того же размера подходят к ЗМЗ-409.

Свеча NGK должна быть BCPR5E или Denso Q16. Если начнут пропихивать другие свечи, то смотри: у этих свечей изолятор миллиметров на 5–6 выше, и катушка садится на них как надо. Если взять просто BKR5E, то катушка едва касается контакта. Всё проверил лично, перещупал сто разных свечей — я в автомагазине работаю.

Оригинальные свечи УАЗ с артикулом 040520-3707010-10 под ключ 16 — для ЗМЗ-409 Евро-4 и Евро-5, с пометкой «устанавливать только на СТО».

Комплект Metal Part для ЗМЗ 40904, 40905 и 40906 — владелец ставил такие, и они хорошо ходят.

Мнения про иридиевые свечи расходятся. Одни ставят их вместе с новыми катушками и получают ровный мотор; другие считают, что для 409-го это лишнее, и просто меняют обычные раз в 20–30 тысяч.

Какой зазор

Самый частый вопрос о свечах 409-го. Владельцы, читавшие руководство на двигатели ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, приводят оттуда 0,7–0,85 мм; по их словам, в руководстве к машине 2018 года указан тот же зазор. Новые свечи из коробки часто идут с зазором 1–1,1 мм, и зазоры внутри одного комплекта бывают разными — их проверяют щупом каждый раз.

Свечи от 16-клапанного ВАЗа, которые один из владельцев ставит на 40904 без проблем, — хотя по каталогу завода калильное число 17 для 409-го великовато.

Для ZMZ-PRO 409051.10 и 409052.10 зазор между электродами 0,7–0,85 мм. Так что по зазору свечей, в принципе, ничего не изменилось. По моему опыту, зазор 1 мм — это больше расход бензина и пробивает либо надсвечник, либо катушку.

Иридиевые Torch K6RIU, примеренные к ЗМЗ PRO 409052: как минимум они холодные, остальные параметры надо сверять.

В РЭ к машине 18 года тот же зазор указан. Я на днях свечи менял, зазор был 1. Подогнул по щупу до 0,8, и всё хорошо.

Индивидуальные катушки на клапанной крышке ЗМЗ-409 — у каждого цилиндра своя, поэтому троение ищут перестановкой катушек.

На газу споров больше: часть владельцев держит 0,7–0,8 мм, чтобы не было пропусков при нагрузке, часть ставит 1 мм, и у них мотор лучше заводится. Надёжного правила здесь нет, а риск большого зазора — лишняя нагрузка на катушки.

Катушки: Bosch, СОАТЭ и резисторы

На машинах с индивидуальными катушками владельцы чаще всего меняют их на Bosch 0 221 504 027 — этот номер ходит как стандарт для ЗМЗ-405, 406 и 409. Заводские катушки с резистором в наконечнике выходят из строя из-за окислившихся или сгоревших резисторов и порванных резиновых «юбок».

Наконечник катушки с пружиной, снятый при поиске причины плавающих оборотов на холостых.

Заводские катушки новые стоят 1000 р за штуку. Мне вся эта история с резисторами надоела, просто поменяла катушки и забыла, как страшный сон.

Внутри катушек 3-го и 4-го цилиндров нашлись пятнышки; при этом новые свечи Метеор с зазором 0,75 разницы не дали.

Катушка с повреждённым наконечником: обычно так бывает от попадания масла в свечной колодец.

Под видом Bosch продают много подделок, и, как предупреждают владельцы, высокая цена от них не спасает. Если меняете свечи, смажьте резинки наконечников диэлектрической смазкой: прикипевший наконечник потом приходится вытаскивать с силой и рвать.

Троит: как найти виновника

Ошибка по пропускам (P0300–P0304) — это не приговор катушке. Блок видит только, что цилиндр не отработал, а почему — не знает.

Причина мигающего чека и троения на трассе — катушка 1-го цилиндра; компрессия при этом была в норме: 12, 11,5, 11,5, 12.

То, что чек зажигается по пропускам зажигания, не значит, что это именно зажигание виновато. Это значит, что по какой-то причине цилиндр не работает. Причинами, кроме зажигания, могут быть также недостаточное количество топлива на этот цилиндр или просто недостаточная компрессия цилиндра.

Патриот 2014 года с ЗМЗ-409 на 65 тысячах: сканер показывает общий счётчик пропусков по каждому цилиндру — так ищут виновника троения.

Порядок проверки у владельцев один и тот же:

Бортовой компьютер выдал код 0300 — случайные пропуски зажигания: с этого начинается поиск по свечам и катушкам.

1. Переставьте катушку из проблемного цилиндра в соседний. Если ошибка «переехала» вместе с ней (например, с P0302 на P0301) — виновата катушка.
2. Выкрутите свечи и сравните: чёрная или мокрая свеча в одном цилиндре покажет, куда смотреть; проверьте и выставьте зазор.
3. Осмотрите свечные колодцы: масло в колодце пробивает искру мимо свечи.
4. Если свечи и катушки не виноваты — замер компрессии. На ЗМЗ-409051 провал в одном цилиндре часто означает клапан или седло, об этом — в статье о ЗМЗ PRO.
5. Дальше топливо и фазы: форсунка, давление в рампе, растянутая цепь — статьи о бензонасосе и о цепи ГРМ.

Мнение диагноста

Сканер с текущими данными по пропускам в каждом цилиндре экономит кучу денег: сбросьте счётчики, прокатитесь и посмотрите, где они копятся. Если пропуски только на холодную и в одном цилиндре — это чаще свеча или наконечник, если на прогретом под нагрузкой — катушка, если постоянно и не лечатся заменой зажигания — компрессия. Менять всё подряд по кругу — самый дорогой способ диагностики.

Датчики, ошибки и что они означают, разобраны в статье о датчиках двигателя.