Глушитель УАЗ Патриот: какой стоит, размер гофры, прогар, крепление, замена на нержавейку
← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)
Короткий ответ. Выхлопная система Патриота с ЗМЗ-409 сделана из трубы 51 мм, и гофру под неё берут с посадочным диаметром около 55 мм. Заводской глушитель из чёрной стали у владельцев сгнивает за 3–4 года: прогорает колено перед резонатором, отваливается банка, рвётся гофра. Меняют его обычно на нержавеющий — в 2026 году владелец купил такой за 14 400 ₽ плюс доставка. Глушители для машин с автоматом и механикой отличаются креплением. Если в салоне пахнет выхлопом, первым делом смотрят гофру и прокладки.
Из чего состоит выхлоп и чем отличаются машины
От выпускного коллектора идёт приёмная труба с нейтрализатором, дальше гофра-компенсатор, резонатор и основной глушитель — большая овальная банка. Владельцы отмечают несколько отличий по годам и версиям:
- АКПП и МКПП. Глушители разные: у машины с автоматом на большой банке три крепления для подвесов, у механики — хомут.
- Смена модельного года в 2016 году. Около мая–июня 2016 года поменялся подвес выхлопной системы — при покупке деталей важно, какая у вас машина.
- Старые машины, по словам владельцев, получали с завода выхлоп из нержавейки, кроме экрана катализатора; на новых — чёрная сталь.
В руководствах УАЗ деталей выхлопа нет, а гарантия на систему выпуска по сервисной книжке редакции 2020 года — 12 месяцев или 50 000 км; на лямбда-зонд и катализатор — всего 6 месяцев или 1 000 км.
Размер гофры
Самый частый вопрос про выхлоп — какую гофру покупать, потому что в магазинах и в интернете цифры разные: 51×203, 64×200, 55 или 60 мм. Владельцы, которые меряли, приводят такие размеры:
| Что | Размер |
|---|---|
| Выхлопная труба | 51 мм снаружи, стенка 1,5 мм |
| Штатная гофра | посадочный диаметр внутри 55 мм, длина 180 мм |
| Гофра на замену без замены труб | длина 200–220 мм, чтобы отрезать старую по сварке |
| Машины, которые владелец называет «третьим рестайлингом», с цельной выхлопной | 51×250×300 — короткая 51×200×250 встаёт только с герметиком |
Стандартная — внутренний диаметр по посадке 55 мм, длина 180 мм (стандарт трубы выхлопа Патриот — 51 плюс 2×1,5 стенка). Но если трубы не меняешь, то лучше взять длину 200–220 мм, как раз трубы по сварке резануть и одеть гофру.
Один владелец намерил на своей трубе 57 мм, а в магазине ему не поверили. Мерьте штангенциркулем трубу у места сварки, а не по старой гофре. Заводская гофра живёт долго, если все хомуты глушителя на месте и мотор не болтается на подушках. У владельца, который за полтора года трижды переваривал гофру, проблема ушла после установки усиленной гофры от Лады Весты.
Прогар и ржавчина: сколько живёт глушитель
Отзывы о заводском глушителе почти одинаковые: на четвёртый год «в труху», колено перед резонатором сгнило за 4 года, у другого владельца труба и банка сгнили за 3 года. Покраска термостойкой краской не спасает — к осени краски на выхлопной уже не было. Самый показательный опыт — у владельца, который прошёл все варианты.
Родной глушитель сгорел быстро. Варил, в итоге год или два ещё протянул. Потом он сгнил почти весь, и поменял на чернуху. Второй (чернуха) отходил два года — и в труху, при этом геометрия у него была не очень. И вот наконец, подтянув пояс, прикупил из нержавейки. Все хомуты изумительно закрепились, даже лучше заводского. Короче, доволен. Брал через Авито, 14 400 + доставка 1 450.
Нержавеющий глушитель к тому же тише: владелец замерил в салоне 82 дБ до замены и 72 дБ после. Другой владелец после замены глушителя пишет, что низкочастотный гул стал тише и ушёл с 1800 на 1600 об/мин. Встречаются и готовые нержавеющие системы «болт-в-болт» для машин 2015–2025 годов — в объявлении в конце 2025 года такую продавали за 55 000 ₽ (цена в объявлении).
Дребезжит, гудит, пахнет выхлопом
| Симптом | Где искать |
|---|---|
| Дребезг, особенно на холодную | кожух нейтрализатора, экран выпускного коллектора, кронштейн выхлопной от коробки на машинах с АКПП (у владельца был недотянут хомут) |
| Дребезг после удаления катализатора | экраны на пустой банке; владельцам советуют подложить под них мягкий листовой асбест или вварить трубу вместо пустой банки |
| Запах выхлопа в салоне | порванная гофра, прокладка приёмной трубы |
| Гул под нагрузкой на 3100–3900 об/мин | не всегда выхлоп: владелец искал его в глушителе, а шум пропал, когда он проехал без заднего кардана |
| Плавится гофра на проводах лямбда-зондов | жгут лежит слишком близко к выпускному коллектору, его притягивают стяжками к площадке |
Если «стреляет в глушитель», это не беда выхлопа: причину ищут в зажигании и топливе — в статьях про свечи и катушки и про катализатор и прошивку. Руководство 2024 года напоминает: нейтрализатор разогревается до 400–800 °C, после поездки по высокой траве её надо убрать с выпуска.
Дизельные Патриоты
У ЗМЗ-51432 часть деталей выпуска общая с бензиновым мотором: прокладка приёмной трубы и резонатора 31602-1203088-10 продаётся как подходящая для ЗМЗ-409 и ЗМЗ-514. Отдельно у дизеля есть прокладка между выпускным коллектором и турбиной — 51432-1118037. Типичная для дизеля история — выхлоп в салоне после ремонта, когда снимали приёмную трубу.
Мне когда сцепление поменяли, я тоже не понял, что происходит: еду, а весь дым в салон. Заехал на работе на яму, скинул выхлопную и удивился: в сервисе забыли вернуть прокладку на место. Купил новую, поставил, всё на место прикрутил и помчался дальше.
Про турбину и её прокладки — в статье про топливную систему и турбину ЗМЗ-51432. Про выхлопную систему Ивеко владельцы почти не пишут, достоверных данных по ней нет.
Меняя гофру, не ограничивайтесь ею: осмотрите подвесы и хомуты по всей системе и подушки двигателя. Гофра рвётся, когда выхлоп висит на одной точке или мотор ходит на уставших подушках, — новую порвёт так же. Резиновые подвесы берите под свою версию: у машин с автоматом их больше, чем у механики. Если глушитель уже гнилой, выгоднее один раз поставить нержавейку, чем дважды чёрный.
Что брать на замену: короткая развилка
- Порвалась только гофра, трубы целые — гофра 55 мм длиной 200–220 мм (на цельной выхлопной поздних машин — 250–300 мм) и сварка.
- Сгнило колено или банка, машине больше трёх лет — новый глушитель, лучше нержавеющий; сверьте крепление под АКПП или МКПП.
- Гремит, но целое — экраны, кронштейн от коробки, хомуты.
- Пахнет выхлопом в салоне — гофра и прокладки приёмной трубы, особенно после ремонта сцепления или коробки.
