ГБО на Ладе Гранте: сколько стоит установка, когда окупается и что меняется в обслуживании

← Лада Гранта рестайлинг (08.2018 — н.в.)

Короткий ответ. Установка пропанового ГБО на Гранту стоит от 21 000 ₽ за комплект попроще до 35 000 ₽ в сервисе; метан заметно дороже — владельцы называли суммы от 75 000 ₽.

Экономия считается просто: на бензине километр обходится примерно в 4,5 ₽, на пропане — 2,5 ₽, на метане — 1,5 ₽. При типичных пробегах установка окупается за 10–20 тысяч километров.

Сколько стоит и за сколько окупается

Смотри, я работаю в такси, 250 км в день пробеги. Бензин 1300 заправлял, пропан 700 рублей. Разницу думаю объяснять смысла нет? Установил газ за 21к, Китай-копия DiGi, прошла 30 тыс — полёт нормальный.

Вот вся арифметика ГБО в одном сообщении: при 250 километрах в день установка возвращается примерно за месяц. При пробеге 10 тысяч в год — за полтора-два года. Разбор экономики владения целиком — в статье про стоимость владения Грантой.

Расход на газу

Важная деталь про метан из отчётов владельцев: вместимость баллона сильно зависит от температуры — чем теплее, тем меньше входит. Зимой запас хода больше, летом меньше.

Про пропан замечание другое: расход в литрах выше бензинового, но разница в цене литра это перекрывает. Владельцы, которые считали пробег на одинаковом объёме, получали почти одинаковые цифры: 114 км на 10 литрах бензина против 113 км на газе.

Датчик кислорода с машины на газу: наконечник светлый, почти белый. Это нормальный вид для газового режима, но именно лямбда на таких машинах и уходит первой — её проверяют раньше остального

Что меняется в обслуживании

• Зазоры клапанов регулируют чаще: владельцы Гранты называют интервал раз в 10 000 км на газу против 30 000 на бензине; разбор — в статье про регулировку клапанов;
• свечи служат меньше и требуют более аккуратного подбора; разбор;
• лямбда-зонд — первый в очереди на замену; разбор;
• масло остаётся тем же, но интервал разумно сократить;
• фильтры ГБО — свой расходник, меняются по регламенту установщика.

Мнение установщика

На восьмиклапанном моторе Гранты газ живёт хорошо, но есть железное правило: клапаны. Газ горит горячее, тепловые зазоры уходят быстрее, и зажатый выпускной клапан прогорает — это и есть главная причина историй «после газа мотор умер». Проверяйте зазоры вдвое чаще, чем на бензине, и не экономьте на настройке: плохо настроенное ГБО — это обеднённая смесь, то есть та же перегретая головка. И обязательно требуйте, чтобы установщик не трогал заводскую проводку скрутками: половина электрических проблем на таких машинах — следы установки газа.

Баллон в нише запаски весит немало, и на стоковой подвеске зад заметно садится. Владельцы решают это усиленными пружинами или проставками — но сперва стоит убедиться, что дело в баллоне, а не в уставших пружинах

Что проверить после установки

1. Хомуты во впускном тракте — типовая ошибка установщиков: недотянутый хомут даёт подсос воздуха и ошибки; разбор;
2. настройку по коррекциям — на прогретом моторе;
3. переключение бензин-газ на ходу: рывков быть не должно;
4. герметичность соединений мыльным раствором;
5. документы: регистрацию изменений конструкции; про учёт — в статье про постановку на учёт.

Что с ресурсом мотора

Опасения «газ убивает двигатель» отчёты владельцев не подтверждают, если обслуживание в порядке. В отчётах владельцев есть машины с пробегами 300–400 тысяч километров на газу без снятия головки — и в такси, где пробеги набираются быстро, газ стоит почти на всех машинах.

Обратная сторона тоже существует: при продаже машина с газом ценится ниже, и покупатели пишут об этом прямо — «убитый газом» звучит в объявлениях как аргумент на снижение цены. Разбор — в статье про продажу Гранты.

Кому стоит ставить

Коротко о главном

Пропан на Гранту ставят за 21–35 тысяч рублей, метан — от 75 тысяч. Километр на пропане обходится вдвое дешевле бензинового, на метане — втрое. При ежедневных пробегах установка возвращается за месяц-два, при дачном режиме — за пару лет.

Мотор газ переживает нормально: в отчётах владельцев есть машины с 300–400 тысячами на баллоне. Но два пункта обслуживания становятся обязательными — зазоры клапанов вдвое чаще и внимание к лямбда-зонду.