Разболтовка Лады Гранты: 4×98, ЦО 58,5 и вылет ET33 или ET35 — что означает каждое число

← Лада Гранта рестайлинг (08.2018 — н.в.)

Короткий ответ. Разболтовка Лады Гранты — 4×98. Центральное отверстие — 58,5 мм (в каталогах магазинов пишут 58,6). Вылет — ET35 на четырнадцатых колёсах и ET33 на пятнадцатых.

Болты — М12×1,25, ключ 17, конус. И вот здесь главная ловушка: под штампованные и литые диски нужны болты разной длины, и старые от штамповки на литьё чаще всего не подходят.

Все числа разом

Это данные из руководства по эксплуатации, а не из каталогов магазинов. Там же приведены штатные сочетания диска и шины по комплектациям:

Комплект литья R15 под Гранту. Прежде чем такой набор окажется на машине, надо совпасть по четырём числам — разболтовке, центральному отверстию, вылету и ширине обода. И ещё по болтам, о которых вспоминают в последнюю очередь

Что из этого следует при покупке: вылет у Гранты меняется вместе с радиусом, и переход с четырнадцатых на пятнадцатые — это не только другой диаметр, но и другие два миллиметра вылета. Разбор того, что реально ставят владельцы, — в статье про диски Гранты, а размеры шин — в статье про шины.

58,5 или 58,6

Самый частый вопрос после самой разболтовки. В руководстве стоит 58,5 +0,1 мм, а в каталогах дисков почти всегда пишут DIA 58,6. Это одно и то же: 58,6 — верхняя граница того же допуска.

Практический вывод: диск с ЦО 58,6 встанет на ступицу Гранты без колец. Кольца нужны в другом случае — когда диск взят от другой машины и его ЦО больше, например 60,1 или 67,1. Тогда без центровочного кольца колесо сядет на болты, а не на ступицу, и на скорости появится биение.

Почему 4×100 не подходит

Разболтовка 4×100 внешне почти не отличается от 4×98: разница в диаметре окружности всего два миллиметра. Именно поэтому такие диски иногда «натягивают» на ступицу с перекосом — и это одна из худших идей в автомобиле вообще.

• Болты садятся в отверстия под углом, конус работает не всей поверхностью;
• колесо центруется неправильно, появляется биение руля;
• крепёж откручивается сам на ходу — конус не держит;
• разбиваются отверстия в диске, и дальше он не годится уже никуда.

Единственный корректный способ поставить диски 4×100 — переходные проставки-адаптеры со своими шпильками. Это меняет колею и требует своих болтов, о чём ниже.

Болты: почему старые не подходят к новым дискам

Эта деталь стоит копейки и портит день чаще всего.

Ребзя, всем ровной дороги. Вопрос на засыпку: купил на свою ласточку литьё R15. Пойдут ли старые болты или нужно удлинённые покупать? И секретки тоже хотелось бы подобрать.

Ответ на этот вопрос — смотреть по глубине посадки. Правило простое: болт должен входить в ступицу минимум на длину своего диаметра, то есть не меньше двенадцати миллиметров. Короткий болт держится на нескольких витках и рвёт резьбу, слишком длинный упирается в ступицу и не дотягивает колесо — оба варианта одинаково опасны.

Мнение шиномонтажника

Проверка, которую можно сделать прямо на шиномонтаже за минуту. Наживите один болт без колеса и посмотрите, насколько он входит. Потом поставьте колесо и закрутите этот же болт от руки до упора — если он встал с явным сопротивлением до прижатия диска, он длинный. Если после протяжки из ступицы торчит меньше половины резьбы, короткий. И обязательно затягивайте крест-накрест в два прохода: сначала от руки по кругу, потом ключом до 87,7 Н·м — этот момент прямо назван в руководстве. На конусной посадке диск при затяжке сам доводится по центру, и порядок здесь важнее усилия.

Так это выглядит вживую: резина 195/55 R16, пружины −70 и проставки 15 мм по кругу. Колесо выходит вровень с аркой, но вылет при этом уезжает на те же 15 мм, и нагрузка на ступичный подшипник растёт

Проставки: когда они нужны и чем платят

На Гранте проставки ставят ради вида и расширения колеи — владельцы упоминают 15 мм по кругу. Что нужно знать до покупки:

1. к проставкам нужны удлинённые болты — 45 или 50 мм;
2. проставка уменьшает фактический вылет: с ET35 и пятнадцатимиллиметровой проставкой вы получаете ET20;
3. растёт нагрузка на ступичный подшипник; разбор — в статье про ступичные подшипники;
4. колесо может начать задевать подкрылок, особенно на широкой резине;
5. тонкие проставки до 10 мм ставятся без замены болтов — но именно они чаще всего и не решают задачу.

Колпаки, секретки и мелочи

• Колпачки в центральное отверстие — подбираются по наружному диаметру ЦО диска, а не по машине;
• ступичные колпаки у Гранты спереди и сзади могут отличаться посадкой: владельцы отмечают, что передние встают, а задние — нет;
• секретки берутся той же резьбы М12×1,25 с конусом; ключ хранить в машине, но не в бардачке вместе с документами;
• докатка у машин на пятнадцатых дисках — четырнадцатая, и это колесо временного использования; подробно — в статье про запаску;
• шины разной размерности на одной машине ставить нельзя — руководство прямо предупреждает, что при этом неверно работают ABS, EBD и системы стабилизации.

Коротко о главном

Гранта — это 4×98, ЦО 58,5 (в магазине 58,6 — то же самое), вылет ET35 на четырнадцатых и ET33 на пятнадцатых, ширина обода от 5J до 6J. Болты М12×1,25 под ключ 17 с конусной посадкой.

Диски 4×100 не подходят: два миллиметра разницы означают перекошенные болты и открученное на ходу колесо. А самая недооценённая деталь — длина болтов: под литьё, под штамповку и под проставки они разные, и покупать их надо вместе с дисками.