Замки Лады Гранты замерзают после мойки: что делать, чем обрабатывать и почему слетает тяга ручки

← Лада Гранта рестайлинг (08.2018 — н.в.)

Короткий ответ. Замки и двери Гранты замерзают не от мороза, а от воды, которая осталась в них после мойки или оттепели. Поэтому хуже всего не −30, а качели вокруг нуля: днём дождь, ночью −10. Личинки после мойки продувают и обрабатывают размораживателем или силиконом, уплотнители — силиконовой смазкой. И главное, чего делать нельзя: дёргать примёрзшую дверь за ручку. У Гранты от этого слетает тяга задней ручки, и по гарантии её, скорее всего, не сделают.

Почему это случается после мойки и в оттепель

Самый частый сюжет — не лютый мороз, а переход через ноль. Вода попадает в личинку, в механизм замка и под уплотнители, а ночью схватывается.

Один раз в −17 помыл машину, пожалел об этом: все замки замёрзли, хорошо что задняя дверь смогла открыться, через неё залез. Пока катался, замки каким-то образом отошли.

Вчера ливень лил, сейчас минус 4 — замки замёрзли, не открыть. Ладно хоть пассажирская дверь не всегда с центрального замка закрывается, через неё залез. Колодки примерзали, сорвал.

Показательно, что жалобы идут и из тёплых регионов. Владелец из Астрахани описывает ровно ту же картину, что и северяне: «днём дождь и тепло, а ночью −16», двери приходится практически отрывать. А при устойчивом морозе и сухой погоде те же машины годами обходятся без проблем.

Особенно при околонулевой погоде личинки замерзают.

Коврик водителя, вмёрзший в лёд. Воды в салон, по словам владельца, не попадало — это снег с обуви, растаявший за поездку и схватившийся за ночь. Та же влага оседает в дверях и замках

Та же логика объясняет, почему лёд появляется внутри. Снег с обуви тает за поездку, влага остаётся в салоне и в дверях, а за ночь всё это замерзает. Руководство прямо предупреждает о похожем: после мойки в тёплом боксе протереть кузов и уплотнители дверей насухо, иначе оставшиеся капли примораживают резинки к кузову.

Что делать, если дверь уже не открывается

1. Попробуйте все двери и багажник по очереди. Одна из пяти почти всегда открывается: через неё садятся, заводят мотор и включают печку на полную.
2. Не рвите ручку. Если примёрзла резинка, а не замок, держите ручку в натяг без рывка и тяните дверь за угол.
3. Отогрейте личинку: подогретый ключ, размораживатель замков, аккумуляторный фен. Размораживатель стоит держать в кармане, а не в бардачке закрытой машины.
4. Если не помогает — в тепло. Тёплая парковка торгового центра или почасовой бокс решают вопрос за полчаса.

За ручку не дёргай, просто её держи в натяг без усилия сильного и за уголок двери тяни нормально. Даже в −30 так открывал без проблем.

Подышал в замок и ключ в руке погрел — еле залез и повернулся, но открылся. Теперь всегда с собой размораживатель замков ношу.

Про кипяток. Его советуют постоянно, но горячая вода, вылитая на замок, на морозе через несколько минут сама становится льдом — и уже внутри механизма. Работает только как последнее средство, если сразу после этого машина заводится и едет в тепло.

Слетевшая тяга задней ручки — главная зимняя поломка Гранты

Задняя ручка после ночи на морозе. Сама по себе изморозь не страшна — страшно дёрнуть такую ручку с силой: у Гранты от этого слетает тяга, и дверь перестаёт открываться снаружи

Это самая частая «зимняя» поломка в отчётах владельцев, и она не про лёд, а про силу. Ручка задней двери примёрзла или туго идёт, её дёргают — и с неё соскакивает короткая тяга. Снаружи ручка становится пустой, изнутри дверь открывается как ни в чём не бывало.

Я в −25 помыл — у меня тяга с ручки слетела.

В морозы открыл заднюю левую дверь, еле закрыл её, и сейчас снаружи она не открывается больше. Тяга слетела с наружной ручки?

Лечится это без замены деталей: снимают обшивку двери и возвращают тягу на место.

Пошёл по длинному пути: ручку скинул, посмотрел, что и как, потом только допёр, что там надо руку просунуть и двумя пальцами чётко отработать — тягу-штангу держим, ушко с отверстием вниз и сводим, аккуратно отпуская.

Слетела короткая тяга: вскроешь — увидишь, подогни наверх, там металл хлипкий, легко сгибается, только без фанатизма.

Если не подогнул, то опять слетит, когда замёрзнет.

Последняя реплика важнее всего: тягу мало вернуть, её надо чуть подогнуть, иначе на следующем морозе всё повторится. По гарантии рассчитывать особо не на что — владелец из Екатеринбурга, который прошёл через это с тремя дверями, пишет, что дилеры квалифицируют это как «дёрнули замёрзшую дверь» и предлагает вернуть тягу за деньги, около 1 200 ₽. Другие отвечают, что всё зависит от дилера. Чаще всего беда касается именно задних дверей.

Багажник не открывается с кнопки в мороз

У лифтбека и седана Гранты крышка багажника открывается только кнопкой, и зимой это слабое место. Сразу оговорка: кнопка на Гранте работает по логике, которую многие принимают за поломку, — после закрытия дверей её нужно «разбудить» водительской дверью. Эта логика и концевики подробно разобраны в статье про центральный замок и багажник. Здесь — только зимняя часть.

Первое ТО. Из проблем за 15 тысяч — термостат и ручка двери, и вечно замёрзшая кнопка багажника.

Если кнопка молчит только в мороз и оживает в тепле, дело во влаге — в самой кнопке или в разъёме проводки, который сидит в крышке багажника.

Тот самый разъём в крышке багажника лифтбека. В сырую погоду с переходом через ноль в нём оседает влага, и кнопка багажника начинает работать через раз

Проблема во влаге в разъёме в крышке багажника. После месяца дождей и во время заморозков глючило. Разобрал, смазал силиконом — хватило на месяц. Неделю назад полностью удалил этот чёртов разъём.

Капли конденсата на внутренней панели крышки багажника — так выглядит место, где живёт разъём. Смазка силиконом помогла владельцу на месяц, после чего он убрал разъём совсем

Порядок действий, который собирается из отчётов:

• машину в тепло — на подземную парковку или в бокс: кнопка, которая заработала после отогрева, почти наверняка набрала воды;
• до тепла багажник открывают изнутри — у лифтбека есть флажок аварийного открывания, до него добираются через сложенную спинку;
• разъём в крышке сушат и промазывают силиконовой смазкой; помогает на время, радикальное решение — соединить провода напрямую;
• часть владельцев дублирует кнопку открывания в салон — тогда багажник открывается, даже если наружная кнопка замёрзла.

Чем обрабатывать замки и уплотнители

Здесь больше всего путаницы, потому что под словом «смазать» владельцы имеют в виду разные вещи. Разведём их.

Силиконовая смазка с аппликатором — ею владелец обрабатывает уплотнители после каждой мойки и к морозам в −20…−23 примёрзших дверей не получил. Это средство для резины, а не для личинки

Зимой после мойки замок замёрз, было дело: я баллон жидкого ключа в горячей воде нагрел и залил. С тех пор после мойки туда чуть жидкого ключа, чтобы воду выгнать, потом силикон.

Я весной и осенью перед зимой всегда смазываю и петли все, и замки — седьмой год как по маслу всё. Но только не вэдэшкой, а смазкой для петель и замков, густая такая.

И два предупреждения из тех же отчётов. Первое — не заливать силиконовую смазку для резины в личинку и замок в больших количествах.

Уплотнитель средней стойки после щедрой обработки силиконом. Резинке это на пользу, а вот смазка, залитая следом в замки, по словам владельца, сделала ручки тугими

Смазал уплотнители все по кругу силиконовой смазкой, подумал, что отличная идея и в замки её чутка залить. По итогу теперь две двери — ручки — стали хуже открываться, будто сильнее закусываются, и нужно прикладывать больше усилия.

Второе — об ощущении, будто замок «сломался» после обработки. Владелица залила силикон в замки перед мойкой, и ключ стал крутиться свободно, без зацепления. Это уже не лёд, а механика — поводок личинки, — и лечится разборкой двери, а не очередной порцией смазки.

Мнение кузовщика

Про народные средства. Тормозная жидкость на уплотнителях действительно не даёт им примерзать, но она агрессивна к лакокрасочному покрытию: потёк с резинки на кромку двери за зиму оставит пятно. Для резины есть силикон, для личинки — составы для замков. А проникающая жидкость — это вытеснитель влаги, а не смазка: разово выгнать воду ею правильно, но оставлять личинку только на ней нельзя, она высыхает.

Дверь открылась, но не закрывается

Обратная ситуация: дверь открыли, а защёлка не срабатывает, и дверь отскакивает. Это замёрзший механизм замка внутри двери.

Зимой при закрывании он не защёлкивался, приходилось смазать смазкой — и защёлкивался потом.

Почему зимой багажник не закрывается? Приходится его прогревать, либо вэдэшкой пшикать, чтобы он закрылся.

До прогрева можно выручиться тем, что есть под рукой: несколько раз закрыть дверь с усилием, дать салону прогреться, пшикнуть вытеснителем влаги в механизм через проём. Если дверь закрылась и на ходу сама отщёлкнулась — это уже небезопасно, до тепла на такой машине лучше не ехать.

Как не допустить

• После мойки в мороз попросить продуть замки и уплотнители, проехать пару километров и несколько раз открыть и закрыть все двери;
• осенью пройтись силиконом по всем уплотнителям, а в механизмы замков и петли дать густую смазку;
• размораживатель — в карман или сумку, а не в машину;
• стояночный тормоз на мокрой машине в мороз не затягивать: руководство отдельно предупреждает, что колодки примерзают к барабанам. Подробнее — в статье про ручник;
• сигнализация с дистанционным открыванием снимает большую часть проблем с личинкой — ключом пользуются только в крайнем случае. Сравнение вариантов — в статье про сигнализацию и автозапуск.

Остальная подготовка к сезону — аккумулятор, печка, резина, прогрев — собрана в статье Лада Гранта зимой.

Коротко о главном

Замки и двери Гранты замерзают из-за воды, а не из-за мороза, поэтому опаснее всего оттепели и мойка в холод. Уплотнители обрабатывают силиконом, личинку — вытеснителем влаги и составом для замков, а размораживатель носят с собой.

Главное правило — не рвать примёрзшую ручку: у Гранты от этого слетает короткая тяга задней двери, и возвращать её приходится, снимая обшивку. Кнопка багажника, которая молчит в мороз и оживает в тепле, набрала влаги — в себе или в разъёме в крышке, и лечится сушкой, силиконом или прямым соединением проводов.