Зимняя резина на Ладу Гранту: шипы или липучка, какой размер брать и что ставят владельцы

← Лада Гранта рестайлинг (08.2018 — н.в.)

Короткий ответ. Завод разрешает на Гранту зимние шины размером 175/65 R14, 185/60 R14 и 185/55 R15, у Cross и универсала — ещё 195/55 R15. Владельцы чаще всего ставят 185/55 R15 и 175/65 R14, третьим по популярности идёт не значащийся в руководстве 185/60 R15. Шипы берут заметно чаще липучки, но это вопрос региона: на юге и в больших городах с чищеными дорогами липучку хвалят, в частном секторе и за городом ей не доверяют. Давление зимой — те же 2,0 бара, но проверять его надо чаще: на морозе оно падает.

Что разрешает завод

В руководстве размерность одна для лета и зимы, отдельных «зимних» размеров нет. Разболтовка 4×98, центральное отверстие 58,5 мм, вылет ET35 для дисков шириной 5–6 дюймов, у Cross и универсала на 195/55 R15 — ET33.

Отдельная строка про зимние шины: руководство допускает шины M+S с индексом скорости Q — с ограничением максимальной скорости машины до 160 км/ч. Индекс нагрузки 82 означает 475 кг на колесо, 85 — 515 кг.

Какие размеры ставят на самом деле

Самый частый зимний вариант — второй комплект на штампах R14. У этого седана Cordiant Snow 175/65 R14 на подвеске, заниженной на 70 мм, и по словам владельца, ничего не трёт

Счёт по сообщениям о зимней резине, где назван типоразмер, и сколько разных владельцев его упоминали:

С 185/65 R15 стоит быть осторожнее, чем с остальными. Отчёт с шипованными шинами на пятнадцатых дисках ET35 при стоковой подвеске:

Кто-нибудь натягивал на Гранту 185/65/15? Купил диски, 15″ ET35, резина зима, шипы 185/65/15 — задние колёса резиной упёрлись в пружины.

Я зимой на такой катаюсь. Но спереди при полном вывороте трёт чутка.

А с 185/60 R15 писали, что всё нормально, — в том числе на дисках ET42 с проставками 20 мм. У версий с заниженной посадкой, вроде Drive Active и «Спорт», владельцы зазоры прикидывают заранее: машина ниже, а зимой в арке ещё и снег.

Верхний предел — семнадцатые диски. На вопрос о зимней резине 195/40 R17 владельцы отвечают прямо: зимних шин в таком размере практически нет, это размер для летних спортивных. Кто покупает на зиму R16–R17, тот фактически выбирает липучку, потому что шипованных в низком профиле почти не делают. Полный свод летних и зимних размеров с галереей — в статье про шины на Гранту, про вылеты и разболтовку — в статье про диски.

Шипы или липучка

В сообщениях о зимней резине шипы упоминают около 350 владельцев, липучку — около 280. Разница не так велика, как кажется по опросам владельцев, где на вопрос «что лучше» первые пять ответов — «шипы». Решает не вкус, а дорога.

Конец декабря у владельца, который выбирал липучку: сухой асфальт и ни снежинки. Именно с такими фото приходят вопросы про нешипованную резину — и в такой погоде шипы действительно теряют смысл

От региона зависит: если зимой сухой асфальт — бери липучку, но если будет гололёд, то лучше поехать на такси.

Южный полюс этой картины — Краснодар и Ставрополье. Из Пятигорска пишут, что на липучке ездить нормально, а владелец из Краснодара четвёртый год ездит на зимней Каме и зовёт остальных «к ним на юга».

Январский прогноз в Краснодаре: днём до +15, ночью около нуля. Владелец отсюда ездит на четырёхлетней Каме и приглашает «к ним на юга» — зимний выбор на Кубани и в Мурманске решается по-разному

У меня зимняя резина Кама, которой уже четыре года. Нечего мне там делать. Уж лучше вы к нам летом на юга.

Северный полюс — частный сектор, подъёмы и нечищеные улицы. Там липучку ругают громче, чем хвалят.

Сцепления с дорогой никакого… 12 лет живу в частном секторе, крутые подъёмы и спуски. За 12 лет первый раз не мог заехать в гору. На второй машине липучка — вообще проблем нету.

Отдельное наблюдение касается ширины. Узкая высокая шина лучше режет снежную кашу и перемёты, широкая лучше держит на чистом асфальте. Отсюда совет, который повторяется у разных владельцев: шипы — можно узкие, липучку — от 195.

175/65–70 R14 — узкая шиповка и высокая, хорошо по высоким снежным перемётам идёт. Липучку для асфальта лучше от 195 шириной брать, а высоту профиля — в зависимости от стиля езды.

Но есть и обратный опыт: владелец, отъездивший зиму на шипах 175/65 R14, пишет, что машину на них сносит и дорогу она держит хуже, чем на липучке 195/55 R15. Узкий профиль прощает снег, но не любит скоростную трассу.

Сколько шипов вылетает и от чего это зависит

Самый показательный отчёт — у владельца, который считал потерю шипов по годам на одном комплекте:

После первой зимы потерял 2% шипов. После второй зимы 25%. После третьей уже 60%. После четвёртой ушло 80%. На Ханкуке уже второй сезон пошёл — пока все на месте.

Hankook i*Pike RS2 185/65 R15 по акции — 4 589 ₽ за шину. Эту модель владельцы Гранты не раз приводят как пример шины, которая почти не теряет шипы

По марке мнения расходятся сильнее, чем по чему-либо ещё. Одна и та же линейка у одного владельца теряет четверть шипов за сезон, у другого за пять лет — шесть штук:

У меня Nokian 5 так же вылетали, по 25% шипов в сезон улетало. Два сезона назад покупал Hankook i*Pike 2 W429 — за один сезон вылетел всего 1 шип на одном переднем и 2 на другом, за второй сезон вроде вообще ничего. При этом резина в разы тише, как будто едешь на фрикционках.

Бюджетный Tunga Nordway 2 на литье. Владелец ездит, по его словам, «в стиле трактора», и на второй зиме шипы на месте — стиль езды тут значит не меньше марки

Общий знаменатель у этих отчётов — не марка, а обкатка и стиль. Владельцы, у которых шипы держатся годами, почти всегда упоминают первые несколько сотен километров без резких разгонов и торможений.

Когда первый раз на них проехался, звук был — реально как на «Боинге» еду. Потом прикатались: я километров 400 их лелеял, где-то вычитал, что нужно прикатать шипы, чтобы не отлетали. Больше 80 не ехал, резко не тормозил.

Мнение шиномонтажника

Шип держится в резине за счёт «якоря», и первые 300–500 км он садится на место. Резкий старт с пробуксовкой и торможение в пол на этом отрезке выдёргивают шипы из ещё не притёртых гнёзд. Вторая причина потерь — езда по голому асфальту на передних, ведущих колёсах: они теряют шипы быстрее задних, поэтому комплект полезно менять местами по осям раз в сезон, не меняя сторону вращения.

Какие марки берут и сколько это стоит

Новый Nordman 8 в размере 175/65 R14 — самая обсуждаемая линейка в зимних вопросах владельцев Гранты. Такой комплект на чёрных штампах продавали за 33 000 ₽

В сообщениях о зимней резине чаще всего называют Nordman и Nokian вместе с Ikon (около 70 владельцев), дальше с большим отрывом Кама, Viatti, Pirelli, Hankook, Sailun, Белшина и Cordiant. Это не рейтинг качества, а срез того, что реально стоит на машинах.

По совету большинства купил новую Белшину-липучку, чем б/у шипы или фирменные шины. По моей езде, 7–10 тысяч в год, хватит на мой век. Цена 3150, размер 175/65/14.

Одна ловушка, о которой пишут после покупки: шины, пролежавшие на складе. Владелец взял липучку Pirelli по полной цене и обнаружил, что с даты выпуска прошло три с половиной года. Дату изготовления — четыре цифры в овале на боковине, неделя и год — стоит смотреть до оплаты.

Шипованный Continental, купленный с рук за 5 000 ₽: мягкий, без микротрещин, ни одного вылетевшего шипа. Хорошая шина с рук — не редкость, если смотреть на состояние, а не на год

Немецкий Континенталь в новом состоянии, очень мягкий, без микротрещин даже — они бывают на двухгодовалой резине уже. Какой же кайф после Нордмана 7 чувствовать дорогу и не шлифовать! Ни одного шипа не выпало, резина просто вау, а стоила 5000 р.

Второй комплект на дисках

Комплект зимы на дисках после двух сезонов, продаётся за 20 000 ₽ в Казани. Готовый второй комплект избавляет от шиномонтажа дважды в год — поэтому на рынке их много

Большинство держит зиму на отдельных дисках, чаще всего на штамповках R14: так не нужно перебортировать шины дважды в год, а зимние ямы достаются дешёвому диску. Колесо на штамповке тяжелее литого, но не драматически — владелец, взвесивший оба варианта, получил 14,0 кг для 175/65 R14 на штампе против 12,9 кг для 195/50 R15 на литье.

Если зимние колёса покупаются отдельно, проверить нужно три вещи: разболтовку 4×98 (не 4×100 — на глаз их не отличить, а болты встанут с перекосом), центральное отверстие 58,5 мм или проставочные кольца под него и вылет, близкий к штатному ET35.

Давление зимой

По руководству давление одинаково для всех сезонов: 2,0 бара спереди и сзади при частичной нагрузке, 2,0 и 2,2 — при полной. Владельцы зимой держат те же 2,0–2,2.

Какое давление в шинах зимних держать надо на 14-х дисках? У меня в районе двух. Сегодня утром не смог в маленький подъём по мокрому снегу въехать без разгона.

Главное зимнее отличие не в цифре, а в частоте проверки. Колесо, накачанное в тёплом боксе, на морозе теряет давление, а датчиков давления на Гранте нет: сигнализатор в комбинации приборов предусмотрен, но, как прямо сказано в руководстве, не применяется. Подробнее о давлении и о том, как недокачка меняет поведение машины, — в статье про шины.

Когда переобуваться

Ориентир в отчётах — конец октября, до первых утренних заморозков, а не по первому снегу. «Стабильно в конце октября переобуваюсь», — пишет владелица, у которой шипы за три сезона не выпали. Остальная осенняя подготовка — аккумулятор, печка, замки, прогрев — собрана в статье Лада Гранта зимой, про замёрзшие после мойки двери — в разборе замков.

Коротко о главном

Зимние размеры Гранты те же, что летние: 175/65 R14, 185/60 R14 и 185/55 R15, у Cross и универсала — 195/55 R15. Чаще всего зимой ставят 185/55 R15 и 175/65 R14, популярный 185/60 R15 проблем не создаёт, а 185/65 R15 на части машин задевает. Шины M+S с индексом Q разрешены с ограничением скорости до 160 км/ч.

Шипы или липучка — решает дорога: на юге и в городе с чищеными улицами липучку хвалят, в частном секторе и на гололёде ей не доверяют. Шипы держатся годами у тех, кто обкатывает комплект первые 400–500 км и не буксует; давление зимой — те же 2,0 бара, только проверять его приходится чаще.