Кулиса Лады Калины 2 — тросы КПП, механизм выбора и дребезг ручки

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Классической кулисы с тягой у Калины 2 нет: рычаг КПП связан с коробкой двумя тросами — выбора ряда и включения передачи, — а на самой коробке сверху стоит механизм выбора передач с маятником. Поэтому «кулису Калины 2» лечат иначе, чем на первых Калинах: дребезг ручки убирают креплением тросов, тугое переключение — смазкой механизма выбора и тросов, а короткоход делают на механизме, а не на рычаге.

Статья — про второе поколение (2013–2018, 2192, 2194, Кросс, Спорт) и про поздние Калины 1 с тросовой коробкой. У большинства Калин 1 кулиса на жёсткой тяге.

Как устроен тросовый привод

На тросике не делают как раньше «кулису», там меняют механизм выбора на самой коробке: маятник, который сверху торчит, укорачивают, но этим редко кто занимается. Тросовая по сравнению с 2108 на «кулисе» и так чётче.

В каталоге узел рычага тросовой коробки (21900-1703010-00) тоже называют кулисой, поэтому в магазине под этим словом могут предложить и его.

Дребезг ручки КПП

Самая частая жалоба на тросовую коробку — ручка дребезжит на одной-двух передачах или на определённых оборотах. Виноваты обычно не тросы, а их крепление: вибрация от мотора идёт по тросам к рычагу. Проверенные владельцами способы:

• стянуть два троса между собой стяжками в моторном отсеке у края теплозащитного кожуха;
• под облицовкой тоннеля подтянуть гайку планки, к которой хомутами крепятся тросы, и подложить под неё демпфер;
• заменить сухари (втулки) рычага — если дребезг ушёл не полностью.

Стянуть тросы пластиковыми стяжками: стянуть два троса друг к другу в моторном отсеке у края теплозащитного кожуха.

Вы устраняете результат, а нужно причину. Снимаете бороду, смотрим: от ручки тросы идут к коробке за кнопками подогрева, дальше к двигателю идёт металлическая планка, к ней хомутом присоединены тросы. Планка поперёк стоит, с одной стороны Т-образное крепление, с другой гайка — затягиваем её, под неё подкладываем что-нибудь. Я подложил брусок, обклеенный шумоизоляцией, — ничего не дребезжит.

Если дребезг появился сразу после замены сухарей или тросов — скорее всего, деталь стала не на место или не до конца защёлкнулась.

Туго включаются передачи

Прежде чем менять тросы, проверьте их: снимите наконечники с механизма выбора на коробке и подвигайте механизм рукой — он должен ходить легко. Потом отсоедините тросы в салоне и проверьте, как они ходят сами по себе. Так видно, где заедает: в коробке, в механизме выбора или в тросе. Часто достаточно смазать шарниры механизма и втулки его вала.

На механизме выбора надо шары смазать, куда тросы садятся, а также втулки вала, который тросом выбора ряда крутится.

С тросами проблема, если машина старше 14 года. У меня порвались, менял на оригинал за 7 или 8 тыс., не помню, но тросы новой ревизии отличаются от старой. Поэтому сначала смажь тросики КПП; когда смазывать будешь, скинешь их с выбора передач и рукой попробуешь, как он ходит. И в салоне можно отсоединить их и проверить, как они ходят.

Тросы новой ревизии отличаются от первых, поэтому при покупке сверяйте номер с годом машины. Если же на заглушенном моторе всё включается легко, а на заведённом туго — тросы ни при чём, виновато сцепление (о нём — отдельно).

Рычаг ходит «как по маслу», а передачи не включаются

Значит, слетел наконечник троса с механизма выбора на коробке или отщёлкнулся трос в салоне. Наконечник надевают обратно; если он слетает снова — меняют резиновую втулку в наконечнике троса (её продают редко, ищут заранее): клей, как показывает опыт владельцев, не держит.

Механизм выбора передач тросовой коробки, стрелкой показан наконечник троса. Он слетал, рычаг КПП ходил «как по маслу», а передачи не включались; клей не помог. Посоветовали менять трос, а до замены притянуть пластиковыми хомутами крест-накрест. Фото владельца.

Как избавиться от проблемы: механизм переключения передач слетает, и рычаг КПП ходит как по маслу, а скорость не переключается. На клей сажал — бесполезно.

Фонари заднего хода и положение рычага

На тросовой коробке фонари заднего хода иногда горят, только если поджать рычаг к нейтрали. Это не тросы, а выключатель (датчик) заднего хода сверху на коробке — он не дожат или изношен.

Калина с тросовой КПП. Не горит задний ход, если слегка не толкнуть рычаг КПП в сторону нейтрали: придерживаешь рукой — горит, отпускаешь — не горит.

Короткоход на тросовой коробке

Чтобы сократить ход рычага, на тросовой коробке укорачивают маятник механизма выбора (или ставят готовый короткоходный механизм), а не меняют рычаг в салоне. Переключения становятся короче, но тяжелее. Владельцы занимаются этим редко: штатный тросовый привод и так чётче старой кулисы.

Что делать в каком случае

Тот же привод стоит на машинах этой платформы — полезен и разбор механики соседней модели.