Центральный замок Лады Калины — не работает с ключа, сам закрывается, актуаторы и багажник

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Центральный замок Калины чаще всего отказывает в одной из трёх точек: моторедуктор (актуатор) в двери, провода в проёме двери или блок, который замком управляет. Если ЦЗ не работает только со штатного ключа-брелка, а с клавиши в салоне работает, — дело не в замках, а в связке ключа с иммобилайзером: обучение ключа слетело или поменяли блок.

Кто управляет замком

Блок «Итэлма» 21900-3840080-50 с Калины 2 2015 года в комплектации «Норма». У владельца при нажатии кнопки левого стекла срабатывал центральный замок; в ответах советовали поменять блок стеклоподъёмников или смотреть провода, идущие в дверь. Фото владельца.

Если ключик на блоке есть — значит, центральный замок у тебя есть. На второй Калине они в блоке стеклоподъёмника стоят.

Блок в двери водителя с джойстиком зеркал, четырьмя кнопками стёкол и клавишей замка. У владельца на нём работали регулировка зеркал, центральный замок и левый стеклоподъёмник, а остальные три кнопки — нет. Фото владельца.

Поэтому отказ ЦЗ часто идёт в паре с отказом стёкол: у них общий блок. Эта связка подробно разобрана в статье о стеклоподъёмниках.

Не закрывается одна дверь

В каждой двери и в замке багажника стоит свой привод — небольшой мотор с редуктором и тягой. В нём подгорают щётки и коллектор, туда попадает вода, сдвигается тяга. Признак — дверь не реагирует, остальные работают. Если же молчат все замки, а клавиша щёлкает, смотрят предохранитель: у водительской двери своя цепь, и сгоревший предохранитель часто оказывается следствием клина одного из приводов.

Задняя дверь без обшивки, видны тяги замка. После замены внешней ручки владелец выкрутил тягу на один виток — дверь стала закрываться и от сигнализации, и от центрального замка, но только без наконечника. Фото владельца.

Перегорел предохранитель. На водительский замок идёт одна цепь с предохранителем, а на остальные замки — отдельная. А сгорел он по вине одного из приводов (актуаторов). Обычно подгорают щётки и коллектор на двигателе привода. Вода туда может попасть, или тяга сместится.

Если реле в блоке щёлкает, а замки не двигаются, проверяют, приходит ли +12 В на провода приводов при запирании. Нет напряжения ни на одном — ищут обрыв в проводке от блока к дверям, подгоревшую скрутку или плохую пайку на плате блока. Провода чаще всего ломаются в гофре между кузовом и дверью.

Если щелчок есть, значит, на реле приходит управляющий сигнал, и оно отрабатывает. Проверь наличие +12 на одном из проводов активаторов при запирании. Скорее всего, его не будет ни на одном из проводов. Далее ищем плохую пайку на блоке ЦЗ, обрыв провода, подгоревшую скрутку — надо пройти по проводам от ЦЗ к дверям.

Не работает с ключа-брелка

Штатный брелок на ключе работает через иммобилайзер. Если обучение ключей слетело (после перепрошивки или замены блока), центральный замок с брелка перестаёт отвечать, хотя с клавиши в салоне всё в порядке. То же бывает после установки нового блока ЭСП на Калине 2 — его надо прописать к ключу. О ключах и обучении — в статье про иммобилайзер.

Так и надо говорить: ЦЗ не работает — слетело обучение иммо. Перешивал машину? Или ЦБКЭ менял?

Купил новый блок ЭСП — его, оказывается, к ключу прописывать надо. ЦЗ не работает с ключа теперь.

Батарейку в брелке проверяют до всего остального — это самая дешёвая причина.

Машина закрывается сама

Самопроизвольное запирание чаще всего даёт клавиша ЦЗ в блоке кнопок водителя: в сырость, особенно зимой, в ней появляется утечка, и блок воспринимает это как нажатие. Лечится просушкой или заменой блока кнопок. Второй вариант — неудачно подключённая сигнализация.

Коротит это кнопка ЦЗ со стороны водителя. Зимой от сырости сама закрывала.

Машина самопроизвольно закрываться может из-за блока ЭСП — там же кнопка центрального замка есть. У меня такая же тема была: поменял блок, и всё прошло.

Сигнализация открывает одну дверь

Частая жалоба после установки сигнализации: закрывает все двери, а открывает только водительскую. Значит, охрану подключили к проводке одного замка. Правильно — к блоку комфорта или к проводам клавиши ЦЗ на блоке кнопок: тогда команда идёт тем же путём, что и от клавиши, и все двери работают вместе. Подробности — в статье о сигнализации и автозапуске.

Брелок сигнализации Калины 1 2012 года: двери закрыты, но брелок показывает, что одна открыта. Центральный замок при постановке на охрану двери запирает, а индикация открытой двери всё равно мигает. Фото владельца.

ЦЗ с ключа закрывает все двери, но открывает только одну. Если сигналка работает так же, то она к проводке замка подключена, а надо к блоку комфорта подключать или к проводам, идущим на качельку ЦЗ на блоке кнопок, — тогда все двери будут работать одновременно.

Кнопка багажника

Кнопка на брелке и кнопка в салоне отпирают замок багажника, а не поднимают крышку: после щелчка её открывают рукой. Если щелчка нет — проверяют привод замка багажника и его провода в гофре крышки; алгоритмы кнопки у разных поколений описаны в статье о кнопках и подсветке.

Изначально эта функция сделана открывать не крышку багажника, а отпирать сам замок: не ключом открывать замок багажника, а дистанционно. Замок, а не крышку!

Зимой

В мороз отказывает не электрика, а механика: приводу не хватает силы провернуть замёрзший замок, тяга встаёт. После мойки зимой двери продувают и дают замкам просохнуть, а «зависший» привод не дёргают раз за разом — так сгорает предохранитель. Как бороться с замерзанием замков и ручек, — в статье о замках зимой.

Что не работает → где искать

Центральный замок соседней модели той же платформы разобран отдельно — разбор её центрального замка.