Двигатель Лада Калина 1,4 16 клапанов (11194) — гнёт ли клапана, жор масла, ремень ГРМ и стоит ли брать
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Калина 1,4 — это первое поколение (в основном машины 2007–2011 годов) с 16-клапанным мотором 11194 на 89 л.с. При обрыве ремня ГРМ он гнёт клапана, а заметная часть таких моторов ест масло уже на небольших пробегах. Взамен он тихий, ровный и экономичный в городе. На Калину 2 мотор 1,4 не ставили.
Что за мотор
11194 — вазовский 16-клапанный 1,4 литра с гидрокомпенсаторами и двумя распредвалами, по мощности 89 л.с. по документам. Он стоял только на Калинах 1, в том числе в комплектации Люкс примерно до 2011 года, и на первых Калинах Спорт; позже Спорт получил 1,6 16 клапанов. Ремень ГРМ у него тот же, что у 1,6 16 клапанов, а поршни меньшего диаметра, и с отечественными 77-миллиметровыми поршнями при ремонте владельцы советуют не связываться.
| 1,4 16 кл. (11194) | 1,6 8 кл. (11183) | |
|---|---|---|
| Мощность | 89 л.с. | 81–84 л.с. |
| Клапаны при обрыве ремня | гнёт | не гнёт |
| Регулировка клапанов | не нужна (гидрокомпенсаторы) | шайбами |
| На ходу | тише и ровнее, «мёртвый» на низах — его надо крутить | шумнее, тянет с низов |
| Типичная проблема | расход масла | троение, помпа |
Гнёт ли клапана на 1,4
Гнёт. При обрыве ремня клапаны у 11194 почти всегда встречаются с поршнями, и последствия бывают тяжелее, чем у 1,6: иногда гнёт и шатуны, и тогда ремонт выходит дорогим.
Сегодня была неприятная ситуация, порвался ремень ГРМ на Калине 1,4 16 кл, буду капиталить. Подскажите, какие поршня поставить безвтык?
Единственная защита — менять ремень и оба ролика по пробегу и не покупать дешёвые комплекты. На 1,4 с кондиционером замена ремня заметно дороже из-за тесноты под капотом. Подробно — в статье о ремне ГРМ.
Жор масла
Это главная слава 1,4. Владельцы пишут, что «с завода у половины» он ест до полулитра между заменами, а на изношенных моторах — до полулитра на каждую тысячу километров. Причина — кольца: они залегают, раскоксовка помогает не всегда. Норма по руководству ЛАДА — не более 0,5 л на 1000 км, так что формально и такой расход «в допуске».
Но жрёт не каждый. Мотор, у которого вовремя меняли масло и ремень, бывает вполне здоровым:
Если за ремнём следить, то ничего не гнёт. У меня 1.4, 114 тыс пробег, масложора нет, работает ровно, масло меняю раз в 10 тысяч.
Перед покупкой Калины 1.4 стоит спросить, сколько масла доливают между заменами, и замерить компрессию: разброс по цилиндрам, например 13 / 12,5 / 13 / 9, означает ремонт. Подробнее о причинах — в статье о расходе масла.
Переделка на 1,5 и безвтык
Самый популярный ремонт 11194 — расточка под поршни 79 мм с проточками (так называемая переделка на 1,5). Мотор перестаёт гнуть клапана, уходит жор масла, немного прибавляется тяга. Владелец, сделавший так, пишет: «жора масла нет, чутка динамики добавилось». Другой вариант, который обсуждают при дорогой капиталке, — поставить вместо 1,4 мотор 1,6.
Расход топлива
В городе летом 1,4 тратит около 6,5–7 литров, по трассе около 6 с кондиционером и 5,5 без него. Экономию съедает манера езды: на низах мотор слабый, и его приходится раскручивать. Расход по всем моторам — в отдельной статье.
Брать или нет
Владельцы, которые ездили на нескольких Калинах 1,4, советуют брать такую машину только при одном из двух условий:
Брать только переделанный на 1,5, а лучше не брать. Вердикт такой: 1.4 должен быть либо с отличным кузовом, либо дешевле рынка минимум на 50к.
Если кузов живой, мотор не дымит, доливки почти нет и есть чек на свежий ремень с роликами — 1,4 вполне можно брать. Если хоть одно из этого не так, разница в цене с 8-клапанной Калиной быстро уйдёт на ремонт.
