ГБЦ Лады Калины — как понять, что пробило прокладку, болты и затяжка, какая головка стоит на 8 клапанах

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Самая частая работа с ГБЦ на Калине — замена прокладки головки после перегрева или пробоя. Главные признаки пробоя — уходящий антифриз без видимой течи, пузыри и давление в расширительном бачке, растущая температура, эмульсия на щупе. Белого дыма при этом может и не быть. Прокладку ставят новую, болты меряют или меняют, затягивают динамометрическим ключом в несколько приёмов.

Признаки пробитой прокладки

Прокладка ГБЦ с мотора 11183 Калины 1 2008 года, прогоревшая между цилиндрами. До вскрытия машина троила и выдавала пропуски зажигания во втором цилиндре; свечи, провода и катушка не помогли, причину показал замер компрессии. Фото владельца.

При пробое прокладки ГБЦ в моём авто не было белого дыма. Постоянно температура поднималась, антифриз уходил, и печка холодным воздухом дула. Выгонка воздуха помогала на день, затем и на день перестала помогать.

Простая домашняя проверка — резиновая перчатка на горловину открытого расширительного бачка на заведённом моторе. Если перчатка быстро надувается и при перегазовке надувается сильнее, газы идут в систему охлаждения.

Надеваешь резиновую перчатку на открытый расширительный бачок: если прокладка пробита, то на холостых начнёт надувать, можешь погазовать — он будет сильнее надуваться. С нормальной прокладкой может и вовсе не надуться, либо вяленький.

Похожие симптомы дают воздушная пробка, слабая помпа и залипший термостат, поэтому перед снятием головки их исключают. Как работает система охлаждения Калины и где она чаще всего подводит — в статье об охлаждении.

Почему пробивает

Почти всегда виноват перегрев: закипание из-за вставшей помпы, термостата или вентилятора. Алюминиевую головку от перегрева ведёт, плоскость перестаёт прилегать, и новая прокладка на кривой головке долго не живёт. Вторая причина — прошлый ремонт: старые вытянутые болты, затяжка «на глаз», грязь на плоскостях. На пробеге 250–300 тысяч у одной машины могут набраться две замены прокладки — у владельцев такое встречается.

Замена прокладки: что входит

• Прокладка ГБЦ, прокладки клапанной крышки, впускного и выпускного коллекторов, термостата.
• Болты ГБЦ — новые, если старые вытянулись (их меряют по длине).
• Антифриз — сливается почти весь.
• Проверка плоскости головки линейкой; если повело — фрезеровка (торцевание) и опрессовка на трещины.
• Ремень ГРМ снимают, обратно ставят строго по меткам — как выставить метки.

Привалочная плоскость головки у четвёртого цилиндра: антифриз выел раковину у канала охлаждения. Владелец предупреждает: такую головку надо шлифовать, иначе прокладка не приляжет и ремонт окажется напрасным. Фото владельца.

Фрезеровать головку без нужды не стоит: каждый снятый слой уменьшает объём камеры сгорания и приближает клапаны к поршням. Если плоскость ровная, хватает чистки. Если после фрезеровки ставят тонкую металлическую прокладку, мотор, который раньше не гнул клапаны, может начать их гнуть — это проверяют, проворачивая распредвал относительно поршней.

Калина 1 8 кл. 2007 года: после замены прокладки ГБЦ антифриз потемнел, на стенках бачка появился осадок. Мастер перед установкой промазал прокладку графитовой смазкой, и она, судя по всему, попала в систему охлаждения. Фото владельца.

Требовательна к затяжке и не терпит огрехов. А вы и болты-то старые не померили по длине, а поставили. Болты ГБЦ вытягиваются, надо было новые. Если паронитовая прокладка это прощает, а её я и поставил себе, то эта ваша, возможно, и не герметична теперь.

Болты и затяжка

Болты головки на моторах этого семейства работают на растяжение, поэтому после затяжки они удлиняются. Если болт стал длиннее допустимого, его меняют — повторная затяжка вытянутым болтом не даёт нужного прижима. Затягивают в несколько приёмов от центра к краям: сначала небольшим моментом, потом основным, затем доворачивают на угол. Точные цифры момента и допустимую длину болта для своего мотора берите из руководства по ремонту — у 8- и 16-клапанных моторов они отличаются, да и сами болты разные: у 8-клапанных блоков резьба крупнее, чем у 16-клапанных.

Какая головка стоит

8-клапанная Калина 2007 года, которая начала подымливать. Владелец выбирал между новой головкой и ремонтом своей; в ответах советовали чинить свою — «новые» головки в сборе часто оказываются восстановленными. Фото владельца.

Стоит головка блока 1118 1003015, причём 9 года (у меня Калина 2, 8 клапанов, 2015). Пришло время менять. Подскажите, пожалуйста, какую брать?

То есть 8-клапанная головка у Калины 1 и Калины 2 одна и та же по номеру; при покупке новой или контрактной сверяют исполнение (наличие датчика фаз, экологический класс) со своей. Регулировку клапанов на 8-клапанной головке — в статье о клапанах.

Сколько стоит

Самостоятельно, по ценам конца 2022 года: прокладка ГБЦ около 500 рублей, прокладка клапанной крышки около 250, торцевание головки около 1 000, антифриз около 1 000 и новые болты, если старые вытянулись. В сервисе замена прокладки вместе с сальниками в том же 2022-м стоила около 17 тысяч рублей. Дорогой сценарий — трещина в головке, которую не заметили при замене прокладки: через месяц это превращается в капитальный ремонт.

Первый раз — пробитая прокладка ГБЦ: замена прокладки, масла, всех сальников — 17 т.р. Второй раз через месяц после замены прокладки — полная капиталка мотора с расточкой, новая поршневая, контрактная ГБЦ, но на старом блоке — 60 т.р. Из-за того, что при замене прокладки не заметили трещину в ГБЦ.

Брать машину с перебранной головкой или нет

Свежая прокладка ГБЦ в истории — не приговор, если известна причина и её устранили: новая помпа, термостат, вентилятор, промытая система. Насторожиться стоит, если прокладку меняли два раза за короткий срок, антифриз до сих пор «уходит», а продавец не знает, фрезеровали ли головку. Тогда перед покупкой — перчатка на бачок, компрессия и взгляд на щуп.