Кондиционер Лада Ларгус: сколько фреона, почему плохо холодит, клапан, трубки и компрессор
← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)
Короткий ответ. По руководству по ремонту «Третий Рим» (Ларгус 2012 года, K7M и K4M) в системе хладагент R-134a, полная заправка (475 ± 35) г, масло SP10. Компрессор аксиально-поршневой, переменной производительности, с электромагнитной муфтой. Кондиционер ставили не на все машины: в «Стандарте» по каталогу 2012 года его нет. Слабо холодит он почти у всех. Владельцы называют три причины: маленький испаритель для такого салона, датчик температуры испарителя, который рано отключает компрессор, и забитый или помятый радиатор кондиционера. Из поломок чаще всего лопаются и перетираются трубки, реже отказывает муфта компрессора.
Что известно по документам
| Параметр | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Хладагент и заправка | HFC-134a (R-134a), (475 ± 35) г | «Третий Рим», Ларгус 2012 |
| Масло | SP10 | то же |
| Компрессор | аксиально-поршневой, переменной производительности, на блоке цилиндров, привод ремнём, электромагнитная муфта | то же; по «За рулём» стоит спереди под генератором |
| Катушка муфты | сопротивление 3,6–3,8 Ом | «Третий Рим» |
| Номера компрессора | 8200866443 или 926000097R | каталог деталей 2012 |
| Конденсор (радиатор кондиционера) | 8200741257 | каталог |
| Датчик испарителя | 277236777R | каталог |
| Вентилятор охлаждения | большая скорость есть только у машин с кондиционером: включается выше 102 °C, выключается на 98 °C | «За рулём» |
Марки компрессора в документах нет. На вазовские моторы и на рестайлинг документов нет вовсе, поэтому заправка 475 г подтверждена только для машин 2012 года. Сервисы на более новые Ларгусы, по словам владельцев, заправляют ту же норму.
У каких Ларгусов есть кондиционер
Руководство 2012 года прямо пишет, что кондиционер «устанавливают на часть выпускаемых автомобилей». По каталогу того года 8-клапанные машины в «Стандарте» шли без кондиционера, в «Норме» были версии с ним и без. 16-клапанный K4M был только в «Люксе», и даже там существовали версии без кондиционера: 000 и 00T. Кондиционер получали 00L, 001, 02K, 02D, 02S. Фургон с 8-клапанным мотором тоже шёл в обоих вариантах. Поэтому на вторичке Ларгус без кондиционера встречается, особенно среди фургонов и простых комплектаций. Узнать, был ли кондиционер с завода, можно по кнопке на блоке климата и по компрессору под генератором. Как поставить кондиционер на машину без него, разобрано в отдельной статье установка кондиционера на Ларгус.
Сколько фреона заливать: документ против практики
Норма из руководства — 475 ± 35 г, то есть от 440 до 510 г. Отчёты владельцев о заправке расходятся.
| Что пишут владельцы | Сколько | Итог |
|---|---|---|
| сервис откачал и заправил «как пишет производитель» | 475 г | норма |
| заправка через аппарат с вакуумом, K4M | 480 г + масло | «работает норм» |
| плохо холодил, при откачке нашли заводскую заправку | 320 г → 475 г | недобор с завода |
| у другого владельца на диагностике | «с завода лишка фреона» | не стал дозаправлять |
| «инфа из специализированного центра», K4M | 560 г | расходится с документом |
| Кросс 2020, мотор 21129, нештатный радиатор | 800 г | единственное, что помогло, но владелец сам опасается за трубки |
Я неделю назад заехал по кондеру (плохо холодил), откачал 320 гр, с завода было, отвакуумировал и заправил 475.
Вывод владельцев простой: «докачать» без откачки нельзя. Сначала откачивают и взвешивают то, что есть, потом вакуумируют и заливают норму. Перезаправка выше нормы, как в случае с 800 г, — это попытка компенсировать чужой радиатор, а не настройка. При высоком давлении рискуют трубки и компрессор.
Почему плохо холодит, даже когда всё исправно
Типичная жалоба: «за бортом 24 °C, из сопел 10 °C». У владельца FL с завода из сопел идёт 9–10 °C при любой погоде и любом положении заслонки. Владельцы видят две причины в самой конструкции.
На такой сарай логановского кондиционера мало, а на FL ещё поставили датчик температуры испарителя. Этот датчик слишком перестраховочный и часто отрубает компрессор кондиционера. Попробуйте в жару. Скорее всего, будете недовольны.
Датчик следит, чтобы испаритель не обмерз. Если он срабатывает слишком рано, муфта компрессора то включается, то выключается. У владельца машины 2021 года кондиционер стабильно работал только на 4-й скорости вентилятора печки. На низких скоростях компрессор постоянно щёлкал.
3 года мучаюсь, что кондиционер плохо дует и постоянно щёлкает муфта компрессора. Только что еле нашёл этот датчик на испарителе, и вуаля! Компрессор перестал щёлкать. Кондиционер вроде как задул лучше.
Тут есть противоречие. В каталоге 2012 года датчик испарителя (277236777R) уже значится. Владельцы же считают, что проблема появилась на FL вместе с передней панелью от рестайлингового Дастера. У части ижевских машин датчик, по их словам, вообще висит на проводах под магнитолой. Владельцы утепляют датчик, отодвигают его от испарителя или ставят параллельно резистор, иногда с выключателем, чтобы на трассе вернуть защиту от обмерзания. Это переделка на свой риск: если испаритель обмерзнет, он перестанет пропускать воздух.
Третья причина — радиатор кондиционера перед основным радиатором. Без сетки в бампере его нижние соты сминаются камнями. Владелец пишет, что так «примерно треть радиатора полноценно не работает», и ухудшение идёт плавно. Помятый радиатор кондиционера к тому же мешает охлаждать мотор. Если с включённым кондиционером ползёт температура, сначала проверьте радиаторы и реле второй скорости вентилятора. У владельца K4M реле на 40 А сгорали за неделю, и это были неоригинальные реле.
Что ломается: трубки, радиатор, муфта
| Неисправность | Что пишут владельцы | Цена, год |
|---|---|---|
| лопнула или обломалась трубка | на машине с мотором 21129 обломилась тонкая трубка «от радиатора до салона». У Ларгуса 2017 года трубка 8450009497 дважды пришла с другим изгибом. Ещё у одного владельца нижняя трубка от радиатора сгнила | оригинал 17 тыс., пайка + промывка + опрессовка + заправка 7 тыс. (2024); сервис за трубку 47 тыс., аргон 700 ₽ + заправка 2 800 ₽ (2024) |
| перетёрся шланг | на новой машине шланг перетёрся в двух местах к 11 тыс. км | — |
| утечка через сальник компрессора | нашли опрессовкой, поменяли сальник. После месяца стоянки фреона снова не было, мастер заподозрил радиатор | — |
| радиатор кондиционера | Nissens вместо родного Valeo: «качество лучше». Б/у оригинал с разборки | около 10 тыс. (2025); б/у 4,5 тыс. |
| катушка муфты | на K4M меняли со снятием компрессора, поставили Luzar | 3 300 ₽ + 2 000 работа (2025) |
| муфта не включается при полном фреоне | оценка мастера на глаз | 20 тыс. ремонт (2025) |
| подшипник шкива компрессора | родной NSK 35BD219DUM1 поменяли на 162 тыс. км. У другого владельца подшипник загудел на 390 тыс. км | — |
Купил зимой Ларгуса, кондёр не проверяли. В итоге сейчас пригодился кондёр, оказалось, что трубка сломана. Оригинал трубки в магазине предложили за 17к на заказ. Решил проблему по-другому. Трубку запаяли, промыли оба радиатора, опрессовали, заправили. За всё отдал 7к.
Если фреон ушёл, его не доливают «на авось», а ищут утечку. Опрессовка и краска с ультрафиолетом показывают место. Совет кондиционерщика: «если фреон уходит, для начала нужно найти причину утечки, а уж потом заправлять». Учтите и обратное: чтобы снять впускной коллектор, а по словам одного владельца и генератор, мастера сливают фреон, потому что мешают трубки. Заправку после такого ремонта стоит заложить в смету.
Если кондиционер больше не нужен
При заклинившем шкиве или износе ремня владельцы ставят ремень навесного в обход компрессора. Длины, которые они называют: K7M с ГУР — 1350 мм; K4M — 1345 мм со снятием обводного ролика; ещё один владелец поставил 6PK1345. Это временная мера: без компрессора кондиционер не работает, а ремень и ролики под него другие. Номера ремней по каталогу — в статье про ремень генератора.
Кондиционер зимой
Зимой кондиционер на Ларгусе почти не включается. Владелец пишет, что компрессор не запускается ниже 0 °C, а на его машине — даже ниже +5 °C. Поэтому сушить воздух от запотевания в мороз им не получится. Тут работает только прогретая печка с забором воздуха с улицы, об этом в статье печка Ларгуса. Весной, при сырости около нуля, стёкла запотевают сильнее всего: печка уже слабо помогает, а кондиционер ещё не включается.
На Ларгусе начинайте с простого. Посмотрите, целы ли соты радиатора кондиционера за решёткой бампера. Проверьте давление и вес заправки: откачать, взвесить, вакуумировать, залить 475 г. Потом проверьте, щёлкает ли муфта на низких скоростях вентилятора. Если щёлкает при нормальной заправке, причина в датчике испарителя, и это не неисправность. Трубки на этой машине тонкие и ломаются у штуцеров. Аргонная пайка с опрессовкой — нормальный ремонт, если трубку не мяли. Не заправляйте больше нормы, чтобы «холодило сильнее»: давление растёт, а холоднее не станет, если испаритель маленький.
Если кондиционер не холодит: что проверить
- Включается ли муфта компрессора. Если нет, проверьте фреон, реле, катушку (3,6–3,8 Ом).
- Сколько фреона на самом деле: откачать и взвесить, норма 475 ± 35 г.
- Состояние радиатора кондиционера и чистота промежутка между ним и основным радиатором.
- Щелчки муфты на 1–3-й скорости: датчик испарителя.
- Трубки у штуцеров и шланг под капотом: нет ли масляных следов и потёртостей.
