Печка Ларгус: почему плохо греет и дует холодным, радиатор, заслонка и моторчик отопителя
← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)
Короткий ответ. Отопитель Ларгуса жидкостный: тепло берётся из системы охлаждения, а заслонка смешивает воздух через радиатор и мимо него. Вентилятор работает на четырёх скоростях через добавочный резистор. Когда печка дует холодным, владельцы находят пять причин, по частоте отчётов. Забитый радиатор отопителя: в нём находили стружку и герметик уже на 40 тыс. км. Заслонка, которая не доходит до «тепла»: она упирается в кожух тросика. Термостат, который рано открывается и не даёт мотору прогреться. ГБО-редуктор, врезанный перед печкой. Воздух в системе. Если работает только 4-я скорость вентилятора, сгорел резистор.
Сначала диагноз по симптому
| Симптом | Что чаще всего находят владельцы |
|---|---|
| на холостых дует холодным, на оборотах — горячим | забитый радиатор отопителя, воздух в системе, низкий уровень антифриза, ГБО-редуктор перед печкой; реже помпа |
| патрубки к печке горячие, а из дефлекторов тёплый воздух | забитый радиатор отопителя или заслонка не встаёт в «тепло» |
| мотор не набирает температуру в мороз, стрелка падает на ходу | термостат открыт или подтекает |
| сверху жарко, по ногам дует холодом | неплотная заслонка рециркуляции, сквозняки; у фургонов — неотапливаемый грузовой отсек |
| из-под фильтра у пассажира тянет холодом | открыт проём салонного фильтра |
| вентилятор работает только на 4-й скорости | сгорел резистор отопителя |
| вентилятор трещит или шуршит на 2–4-й скорости | щётки и коллектор моторчика, крыльчатка |
Радиатор отопителя: забит с завода
На Ларгусе радиатор отопителя забивается рано. Внутри у него турбулизаторы, и он работает как фильтр для всего, что плавает в системе.
Только справился. Менял радиатор печки! Пробег 40 т.км. Радиатор забился стружкой от фрезы или сверла при производстве двигателя. А в радиаторе печки стоят турбулизаторы (пружинки). И радиатор работал как фильтр. Вот этот фильтр и забился.
Это не единичный случай. В сервисе промывали радиаторы на двух Ларгусах с мотором ВАЗ-21129, 2019 года с пробегом 135 тыс. км и 2021 года с пробегом 22 тыс. км. Из обоих вымыли «метал. стружку, герметик, бумагу». Жалоба у обеих машин была одна: на скорости тянет холодом по ногам. Номер радиатора отопителя по каталогу — 6001547484.
Сначала радиатор промывают, если не помогло — меняют. Замена требует снять панель, поэтому цену определяет работа. Владелец из Ижевска платил за замену радиатора 2 тыс. рублей в 2023 году, а в 2025-м в том же сервисе с него попросили 6,5 тыс. Ещё 6,5 тыс. стоила замена потёкшего уплотнительного кольца на радиаторе. Признак течи — запах антифриза в салоне и мокрый коврик.
Заслонка не встаёт в «тепло»
Этот дефект проверяют, когда радиатор горячий, а воздух всё равно тёплый.
Ларгус 20 года, два года замерзал. В этом году думаю, хватит мёрзнуть. Снял торпеду и увидел такую картину. Заслонка холод/тепло упирается в кожух тросика. Снял трос с краба и передвинул на 4–5 мм, и случилось чудо, жара.
Другой владелец снял нижнюю облицовку панели, потянул тросик заслонки, и пошёл горячий воздух. Он предупреждает о подвохе. Рукоятка двигается вместе с тросиком, и легко получить положение, когда ручка стоит на «холоде», а дует горячим. После регулировки проверьте весь ход ручки и работу кондиционера.
Холодно ногам: рециркуляция и проём фильтра
Жалоба «по низу дубак, сверху жара» встречается и у пятиместных машин, и у фургонов. Один владелец уверен, что на скорости холод тянет через неплотную заслонку рециркуляции. Он заткнул её и поставил два дополнительных радиатора от «восьмёрки»: под правым передним сиденьем и у ног третьего ряда. Вентиляторами служат компьютерные кулеры 120 мм. Результат он описал так: «не баня в машине, а крематорий», но правая нога у него всё равно мёрзнет. Владелец двух Ларгусов, фургона и пятиместного, с холодом по ногам смирился.
Второй источник сквозняка — проём салонного фильтра. На машинах, где фильтра с завода не было, его вырезают сами, и оттуда начинает дуть холодом.
У меня не было с завода, вырезал, начало из-под фильтра дуть холодным. Там испаритель стоит. Его продул. Поставил крышку от фильтра, оторвав фильтр, заклеил клеевым, и стало тепло.
Третий ряд в мороз мёрзнет почти у всех, и владельцы связывают это с мотором. Владелец из Москвы с ВАЗ-21129 пишет, что при −27 его третий ряд не жаловался, а на Ларгусах с моторами Renault у коллег «третий ряд все мёрзнут».
Термостат и температура мотора
По руководству «За рулём» штатный термостат моторов K7M и K4M начинает открываться при 89 °C и полностью открыт при 95 ± 2 °C. Владельцы в холодных регионах ставят термостат на 92 °C.
10 лет откатал на К7М моторе с этими термостатами и уже пятый год на К4М, живу в Новосибирске. Что замечаю: зимой в салоне значительно теплее, нежели с 89 термосом, летом чаще колбасит карлсон.
Похожий отчёт даёт владелец, который поставил термостат от Nexia: «в абсолютных цифрах около 10 градусов разницы, а по ощущениям все 30». Первую зиму он ездил в шапке и перчатках, а теперь через 30–40 минут начинает убавлять печку. У вазовского ВАЗ-21129 другая картина. Владельцы пишут, что штатный термостат открывается около 85 °C, а датчик на приборке занижает температуру. Поэтому владельцы этого мотора советуют смотреть температуру сканером через OBD, а не по шкале на приборке. Как проверить и какой термостат поставить, разобрано в статье термостат Ларгуса.
У машин с газом есть своя ловушка. Если ГБО-редуктор подключён перед радиатором печки, он забирает тепло. Владелец пишет, что редуктор «70% забирает тепла у радиатора печки». Другой владелец поставил два крана под капотом, чтобы в мороз отсекать редуктор. Как правильно врезать редуктор, рассказано в статье про ГБО на Ларгус.
Вентилятор и резистор
Скорости вентилятора отопителя переключаются через добавочный резистор. Если первые три скорости пропали, а четвёртая работает, владельцы единодушны: «терморезистор печки сгорел». По словам владельца, к резистору отопителя добираются через бардачок: снимают бардачок, стенку за ним и сам резистор. Сам моторчик со временем шумит. У машины 2020 года с ВАЗ-21129 вентилятор трещал на 2–4-й скорости. У владельца FL 2021 года щётки пришлось менять на 100 тыс. км, к 250 тыс. км выработался коллектор, а подходящий новый вентилятор он не нашёл. По каталогу 2012 года у версий с кондиционером и без него вентиляторы разные: 6001547487 и 6001547691. Силовую линию вентилятора защищает предохранитель F36 на 30 А, обмотку его реле — F39 на 10 А.
Тёплая или холодная машина: владельцы спорят
Оценки расходятся. Владелец FL 2021 года из Омской области называет Ларгус «очень холодной машиной» после Калины и Гранты. Ему тут же ответил владелец Весты, Гранты и Ларгуса, у которого «Ларик самый тёплый». Отчёты из регионов есть такие. Тюмень, −30: «3 деления, печка на 1, тепло». Нижний Новгород, −24: весь поток воздуха в ноги, «жарища», термостат 89 °C. Новосибирск, −40, Ларгус 2025 года: при езде три деления шкалы, владелец советует закрывать радиатор, потому что «в салоне не хватает печки». Итог по этим отчётам такой: при −24…−30 одним владельцам тепло без доработок, другим нет. При −40 утепляются все, кто об этом пишет. Что ставят владельцы — электрический ТЭН в корпус отопителя, дополнительный насос, автономный отопитель — собрано в статье Ларгус зимой. Подогрев сидений и стёкол — в статье про обогревы Ларгуса.
Начинайте с дешёвого и проверяемого. Проверьте уровень антифриза и прогрейте мотор до рабочей температуры. Потом пощупайте оба патрубка печки. Если оба горячие, а воздух тёплый, дело в радиаторе отопителя или в заслонке, и панель снимать всё равно придётся. Если один патрубок холодный, ищите воздух или засор. Промывку радиатора делайте раньше замены. Если в системе стружка, новый радиатор забьётся тем же. Термостат на 92 °C помогает в холодном климате, но летом вентилятор будет включаться чаще. Перед зимой проверьте, на какой скорости дует вентилятор: если первых трёх нет, менять нужно резистор, а не моторчик.
Доработки печки у владельцев
Что сделать до морозов
- Уровень антифриза и отсутствие воздуха в системе, подробнее — в статье про антифриз.
- Оба патрубка печки горячие на прогретом моторе.
- Заслонка температуры доходит до упора «тепло», тросик не упирается.
- Все четыре скорости вентилятора работают.
- Проём салонного фильтра закрыт крышкой.
- На газу: редуктор не стоит перед печкой или отсекается краном.
