Антифриз в Ладу Ларгус: какой заливать, сколько литров, куда уходит и когда менять радиатор

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. Руководства по ремонту 2012 года для рено-моторов (8 клапанов K7M и 16 клапанов K4M) называют охлаждающую жидкость GLACEOL RX (тип D) и объём 5,45 л вместе с отопителем. Руководство по эксплуатации допускает только марки, одобренные АвтоВАЗом. Для машин с ВАЗ-моторами клиентская служба АвтоВАЗа ответила владельцу так: до июня 2024 года на заводе заливали Coolstream NRC жёлтого цвета, с июня 2024 года — SINTEC G-12 красного цвета. Доливать нужно то же, что залито; если неизвестно, что в системе, — меняют полностью с промывкой. На полную замену владельцы берут 5–6 л готового антифриза. Менять по книгам — через 90 тыс. км; по сроку «За рулём» пишет 3 года, книга «Третьего Рима» — 6 лет.

Мотор в этой статье назван так же, как в объявлениях: 8 или 16 клапанов. 8 клапанов — это K7M (2012–2015), ВАЗ-11189 (2015–2021) и ВАЗ-11182 (с 2021 года). 16 клапанов — K4M (2012–2021) и ВАЗ-21129 (с 2017 года). Документы, на которые мы ссылаемся, описывают только рено-моторы.

Какой антифриз залит с завода

Пластиковый бачок радиатора треснул у основания патрубка — такой радиатор не паяют, а меняют целиком.

Ответ АвтоВАЗа: при производстве автомобиля LADA Largus с июня 2024 года применяется антифриз SINTEC ТУ 2422-047-51140047-2007, G-12 красного цвета. До июня 2024 года — Coolstream NRC, жёлтого цвета.

У дилеров картина пёстрая. Владельцу ВАЗ-21129 2019 года дилер в 2025 году собирался залить жёлтый Лекар G12, владельцу ВАЗ-11189 2019 года на дилерском обслуживании — жёлтый Felix, хотя в бачке он видел зелёный. По цвету антифриз не определить: краситель у разных марок свой. Один владелец долил «зелёный в зелёный» и получил хлопья: оказалось, что смешал G11 и G12 одного цвета. Поэтому правило простое: доливать ту же марку, а если она неизвестна — менять всё.

Жёлтый заводской антифриз со временем рыжеет. У владельца машины конца 2021 года это случилось к 23 тыс. км, у владельца ВАЗ-21129 2019 года — к шестому году. Дилер в первом случае посоветовал заменить жидкость весной, о гарантийном дефекте речи не шло.

Сколько литров и как поменять

Документный объём — 5,45 л для рено-моторов. На практике при замене вместе с ремнём ГРМ и помпой владельцы заливают около 5 л, с прокачкой системы на сервисе вышло тоже 5 л. Владельцу K4M 2013 года посоветовали брать 5 кг антифриза и килограмм в запас. Для ВАЗ-моторов документного объёма в нашем распоряжении нет, но канистры на 5 л владельцам обычно хватает.

Трубку системы охлаждения сломали при снятии, весь антифриз вытек — её пришлось паять, чтобы доехать.

Слив. На K4M жидкость сливают, сняв нижний патрубок радиатора. Для ВАЗ-21129 владелец нашёл сервисную инструкцию, где путь длиннее.

По сервисной инструкции для слива антифриза в 129 двигателе нужно снять нижний патрубок с радиатора, снять стартер и выкрутить пробку с двигателя. Но как сказал знающий человек, достаточно как в К4М — снять нижний патрубок с радиатора и при желании дунуть туда воздухом.

Промывка. Если залито неизвестно что или жидкость ржавая, её промывают водой до чистого слива, потом дистиллированной, и только потом заливают новый антифриз.

Летом мыл 5 раз водой, пока чистая не стала сливаться. Заводил, немного работал мотор, и сливал — сильно не греть, а то блок бы не лопнул при заливке холодной воды. Потом 1 раз дистиллированной водой. Слил, залил литра 2–3 антифриза, завёл, перемешалось, тоже слил. И залил остатки из 10-литровой канистры готового антифриза. Бери сразу 10 л и 2 по 5 л дистиллированной воды, и точно всё промоешь.

Прокачка. Воздух выгоняют через штуцер на шланге отопителя: на него надевают тонкий шланг (подходит шланг омывателя), второй конец опускают в открытый расширительный бачок, заводят мотор, слегка газуют и мнут толстые шланги, пока не перестанут идти пузыри. Ориентир от владельцев: нового антифриза должно войти примерно столько же, сколько слили. Если вошло меньше, где-то осталась воздушная пробка.

Куда уходит антифриз

Жалобы «уходит, а под машиной сухо» владельцы проверяют в одном и том же порядке. Причины, которые реально нашлись:

Верхний патрубок от радиатора к термостату на ВАЗ-моторе 2021 года потёк, потому что перетёрся.

• Крышка расширительного бачка. По книге «Третьего Рима» клапан пробки держит 0,13–0,15 МПа. Если он сбрасывает раньше, жидкость закипает и уходит паром. Дилер однажды просто поменял владельцу крышку бесплатно.
• Сам бачок. Он трескается по шву у горловины и течёт только на горячую. У одного владельца бачок лопнул уже на 10 тыс. км у машины 2024 года.
• Патрубки. На нулевом ТО у новой машины нашли провёрнутый патрубок.
• Радиатор печки. Признаки — запах антифриза в салоне, мокрый коврик, потеющие стёкла.
• Помпа. На 220 тыс. км у владельца антифриз начал уходить понемногу, а помпа стала тихо стрекотать.
• Прокладка ГБЦ. Газы в бачке, шланги раздувает, уровень гуляет. Проверяют газоанализатором в расширительном бачке.

Дело было в крышке бачка расширительного. Она резко сбрасывала давление, и жижа закипала при 87°. Тем более что водой разбавлял: шланг порвался в полях. Сейчас налил нормального G12 красного, бачок поменял треснутый и крышку новую поставил.

Если уходит в салон, сначала проверяют патрубки и соединения радиатора печки, потом сам радиатор. Об этом подробнее в статье про печку, о помпе и её течах — в статье про помпу.

Радиатор: течь, грязь и выбор

По каталогу 2012 года у рено-моторов два радиатора: 8200735039 для машин с кондиционером и 8200735038 без него. Владелец Ларгуса 2014 года с 8 клапанами и кондиционером в 2026 году сравнивал цены на радиатор: SAT — 4 150 рублей, Nissens — 8 150, оригинальный 8200735039 — 10 750. Другой владелец в 2025 году видел «оригинал» и за 31 000, и за 7 600.

Бачок оказался пустым, после доливки антифриз пузырился и уходил — первым делом подозревают прокладку ГБЦ.

Течь — не единственная беда. Между радиатором кондиционера и основным радиатором набивается пух и пыль, и мотор начинает греться летом. Владелец рестайлингового Ларгуса с ВАЗ-21129 описал это так: греться стал до 100–110 °С, а после промывки и замены антифриза на трассе в жару держит 85 °С. С дешёвыми радиаторами бывает и обратное: после установки неоригинального радиатора владельцы жаловались, что машина стала греться сильнее. Радиатор трескается и от удара: у одного Ларгуса его разорвало, когда машина упёрлась в плотный снег. Сетка в решётку бампера, которую многие ставят сразу, защищает соты от камней. Кто мёрзнет зимой, закрывает решётку заглушкой, но при этом следит за температурой.

Если после замены радиатора, термостата и крышки мотор всё равно греется в пробке, ищите неисправность в вентиляторе и его управлении — об этом статья про вентилятор и перегрев. Если же мотор не прогревается, начните с термостата.

Мнение приёмщика

Когда антифриз неизвестного происхождения, не доливайте «по цвету» — сливайте, промывайте до чистой воды и заливайте одну марку, а её название запишите в сервисную книжку или в телефон. Удобнее всего совместить замену жидкости с заменой ремня ГРМ и помпы: систему всё равно сливают. После любой замены проверьте уровень на холодном моторе через день-два и долейте до метки: воздух выходит не сразу. Если уровень падает, а следов нет, попросите проверить систему под давлением и газоанализатором в бачке, прежде чем менять детали наугад.

Три вопроса перед доливкой

1. Что залито сейчас? Если машина собрана до июня 2024 года и жидкость не меняли, это жёлтый Coolstream NRC; с июня 2024 года — красный SINTEC G-12. Рено-моторам 2012 года по книгам положен GLACEOL RX тип D.
2. Сколько ушло и за какой пробег? Полсантиметра за месяц и литр за неделю — разные истории. Отметьте уровень на холодном моторе и запишите пробег.
3. Где влажно? Бачок у крышки, патрубки, низ помпы, коврик пассажира. Сухо везде — проверяйте крышку и прокладку ГБЦ.

Заводской антифриз LADA рядом с комплектом ГРМ — жидкость часто меняют вместе с ремнём и помпой.