Термостат Лада Ларгус: на сколько градусов, какой ставить и как поменять на 8 и 16 клапанов

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. На рено-моторах Ларгуса (8 клапанов K7M и 16 клапанов K4M, 2012–2021) стоит один и тот же термостат 8200772985, корпус 8200561420, кольцо 8200267272 (каталог 2012 года). По руководству «За рулём» он начинает открываться при 89 °С, полностью открыт при 95±2 °С, ход штока не меньше 8 мм, цифра «89» выбита на фланце. Для вазовских моторов (ВАЗ-11189, ВАЗ-21129, ВАЗ-11182) документов нет: владельцы называют заводское открытие около 85 °С и отмечают, что клапан у них без резинового кольца. Если зимой стрелка на ходу падает до 1–2 делений, а печка дует прохладным, термостат первый кандидат. Перед заменой проверьте температуру сканером: датчик тоже бывает виноват.

Мотор Ларгуса обычно называют числом клапанов, но за одной цифрой стоят разные моторы. 8 клапанов — это K7M (2012–2015), ВАЗ-11189 (2015–2021) и ВАЗ-11182 (с 2021 года). 16 клапанов — K4M (2012–2021) и ВАЗ-21129 (с 2017 года). Термостаты у рено и ВАЗ разные, поэтому сначала определите свой мотор.

Какой термостат стоит на каждом моторе

Термостат от Нексии на 92 градуса встал с родной резинкой — в салоне стало заметно теплее.

Номер 8200772985 из каталога деталей 2012 года подходит только к K7M и K4M. Для ВАЗ-моторов владелец, который менял термостат на 21129, пишет, что «корпус термостата и сам термос одинаковые» у 21129 и 11189. Про ВАЗ-11182 таких сравнений нет, поэтому термостат на него лучше подбирать по номеру старой детали.

Признаки: виноват ли термостат

Термостат, застрявший открытым, — самая частая жалоба. Мотор долго греется, на трассе стрелка опускается до 1–2 делений, а в городе и на холостых поднимается до нормы. Владельцы с ВАЗ-21129 пишут, что на трассе температура падает до 70–80 °С, а передний патрубок при этом чуть тёплый. Новая машина от этого не застрахована: у Ларгуса 2025 года температура на трассе падала до 55 °С.

С таким термостатом и новой прокладкой температура на ходу держится 91–93 градуса.

Купил Ларгус в этом году новый. Пока было тепло, всё было норм. Как стала минусовая температура, когда еду по трассе, температура двигателя падает до 55 и ниже. По гарантии поменял термостат — ничего не изменилось. Сейчас сам поставил лузаровский на 92 градуса: в машине сразу стало тепло, держит 4 деления, как и положено.

Обратная картина — мотор греется до 6 делений в пробке и остывает на ходу — чаще связана не с термостатом, а с вентилятором, его реле или датчиком температуры. Ещё одна ловушка: неоригинальный датчик температуры может показывать на приборке другое число делений при нормальной температуре. Как отличить эти случаи, разобрано в статье про вентилятор и перегрев.

Простая проверка по руководству «За рулём» для рено-моторов: после пуска холодного мотора нижний шланг от радиатора какое-то время остаётся холодным, а при 89 °С начинает быстро нагреваться. Если он тёплый сразу, клапан не закрывается. Если стрелка дошла до верха, а шланг холодный, клапан не открылся.

89, 92 или 85: что ставят владельцы на зиму

Чтобы в мороз было теплее, на рено-моторы часто ставят термостат на 92 °С вместо 89, например от Нексии. Владелец K4M, поставивший термостат от Нексии, проездил на нём две зимы и одно жаркое лето.

На ровной езде около 60 км/ч температура гуляет от 86 до 74 градусов — так термостат держать не должен.

Две зимы отъездил отлично, машине тепло, даже сказал бы жарко. Этим летом съездил на юг Волгоградской области, плюс 36, мотор не перегревался при включённом кондиционере, максимум показала 104°.

У «жаркого» термостата есть цена. Другой владелец K4M поставил термостат от Нексии на 92 °С, оставив родное кольцо, и пишет, что вентилятор у него теперь включается примерно на 98 °С: запаса до кипения меньше, чем с родным на 89. Термостаты на 92–93 °С, по словам владельцев, со временем «проседают»: через пару сезонов держат около 90 °С вместо заявленного.

На ВАЗ-21129 штатная температура ниже. Владелец, который часто разбирает настройки своего мотора, объясняет, почему стрелка у вазовских моторов гуляет.

С завода термостат на 85 градусов плюс-минус погрешность. Термостат у нас без резинового кольца, металл по металлу, негерметичный, перепуски жидкости есть. При хорошем обдуве радиатора так и должно быть. На других режимах, типа спуска с горки на принудительном холостом плюс включённая печка, вообще может падать до 77–78 градусов.

Владельцы ВАЗ-21129 ставят Motorad на 88 °С (по сканеру он открывается на 92 °С) или термостаты на 92 °С. Тот же Тимур против того, чтобы менять термостат по сезону — «зимний» и «летний»: мотору такие качели не на пользу, лучше один термостат круглый год. С термостатом на 92 °С летом вентилятор включается чаще, а на ВАЗ-моторах он и так срабатывает около 102 °С.

Замена на рено-моторе: K7M и K4M

По руководству «За рулём» термостат 16-клапанного K4M меняют так: сливают охлаждающую жидкость, отсоединяют колодку от датчика температуры (он стоит в корпусе термостата), не снимая шлангов, отворачивают три болта крышки термостата головкой «на 10», отводят крышку и вынимают термостат. Новый ставят так, чтобы метка «89» была на фланце, затем доливают жидкость до нормы. Сколько и какой жидкости нужно, разобрано в статье про антифриз.

В -15 на ходу шкала опустилась до одного деления; после удара молотком по термостату температура больше не падала.

Владельцы добавляют три практических совета. Первый: уплотнительное кольцо у неоригинальных термостатов бывает тоньше родного и подтекает, поэтому старое кольцо оставляют или покупают оригинальное. Второй: пластиковый корпус термостата со временем течёт; один владелец поставил алюминиевый за 2 200 рублей (2024). Третий — для K4M: можно не сливать всю жидкость. Надевают трубку на штуцер выпуска воздуха и опускают её в бутылку, дуют в расширительный бачок, пока бутылка не наполнится, и тогда откручивают корпус.

Замена на ВАЗ-моторах

У ВАЗ-21129 и ВАЗ-11189 можно купить термостат в сборе или только термоэлемент. Владелец ВАЗ-21129 менял термоэлемент и описал подвох.

У термоэлемента 92С шток оказался немного длиннее, чем у родного, в результате клапан не прилегал к седлу. Пришлось сточить шток. Термоэлемент стоит 400 рублей. Термостат в сборе около 2000 рублей. И смотрите внимательно: есть термостат в сборе на 92 градуса без дополнительного штуцера, он для Гранты и Датсуна. К приоровскому мотору обязательно с дополнительным штуцером.

Цены в этой цитате — 2023 года. Второй подвох ВАЗ-21129 — тесное место: корпус сидит на длинных шпильках, и стянуть его со шпилек не даёт кузов. Ходит совет вывешивать ради этого мотор, но владельцы обходятся проще.

Шпильки длинные, я болгаркой 5 мм спилил и снял. Они там всё равно роли не играют, резьба на 1–1,5 см выступает.

Об устройстве самого мотора — на странице ВАЗ-21129 и в статье о 16-клапанном ВАЗ-21129 на Ларгусе.

Мнение моториста

Прежде чем покупать термостат, подключите сканер и посмотрите, при какой температуре он начинает открываться и сколько держит на трассе. Если на холостых стрелка встаёт на норму, а на ходу падает, клапан не закрывается — меняйте. Если сканер показывает норму, а приборка нет, ищите датчик и его массу. Ставьте термостат с родным или оригинальным кольцом, после замены прогрейте мотор до включения вентилятора и выгоните воздух через штуцер. Термостат «погорячее» помогает в мороз, но в жару с кондиционером и грузом за ним надо следить по сканеру.

Как утепляют мотор на зиму

Чек-лист: термостат виноват, если…

• на холостых мотор прогревается до нормы, а на трассе стрелка падает до 1–2 делений;
• сканер показывает на ходу 70–80 °С при исправном датчике;
• нижний шланг радиатора тёплый сразу после холодного пуска;
• печка дует горячим только на оборотах и остывает на ходу в мороз.

Если же мотор перегревается в пробке и остывает на ходу, сначала проверьте вентилятор, реле и уровень жидкости. Когда меняете термостат вместе с ремнём ГРМ и помпой, удобнее сделать всё за один слив жидкости — об этом в статьях про помпу и про печку.