ШРУС и приводы Лада Ларгус: какой стоит, сколько шлицов и как понять, что граната умерла
← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)
Короткий ответ. Наружный ШРУС у Ларгуса чаще всего на 23 шлица с одной стороны, а с другой шлицы разные: владельцы насчитывают 22, 24 и 30. Поэтому деталь подбирают по снятой, а не по году. Сильнее всего приводы различаются у левого внутреннего шарнира. По техинструкции на коробки у JH3 (стоит только на 5-местном 8-клапанном K7M) корпус левого внутреннего шарнира — это и есть полуосевая шестерня дифференциала, а у JR5 и вазовской ВАЗ-21809 стоит обычная граната. Хруст на повороте — это наружный ШРУС. Вибрация при разгоне на 50–80 км/ч, которая пропадает, если отпустить газ, — внутренний. Привод в сборе Miles в 2025 году стоил около 5 тыс. рублей, замена наружного ШРУСа в сервисе в 2024 году — 4 тыс.
Сначала нужно понять, какая на машине коробка: от неё зависят внутренние шарниры и сальники приводов. Как её определить, разобрано в статье про коробку передач Ларгуса.
Чем отличаются приводы на разных коробках
| Коробка | С чем стоит | Левый привод | Откуда сведения |
|---|---|---|---|
| JH3 | 5 мест, K7M | вал без корпуса внутреннего шарнира: корпус сделан заодно с левой полуосевой шестернёй дифференциала; по описаниям владельцев, пыльник этого шарнира заодно держит масло в коробке | техинструкция на КПП, лист 4 |
| JR5 | 7 мест и фургон с K7M, все K4M, часть машин с моторами ВАЗ | обычный привод с внутренней и наружной гранатой и сальником в коробке | техинструкция, лист 5; отчёты владельцев |
| ВАЗ-21809 | рестайлинг 2021 года, машины 2024–2025 годов, часть ВАЗ-21129 с 2019 года | свой привод, артикул на валу «для КПП ВАЗ» | только отчёты владельцев |
Владельцы спорили, у какой коробки «странный» левый привод. Один утверждал, что нормального левого ШРУСа не встречал ни у одной машины с K4M. Ему ответили сразу несколько человек: у их K4M с JR5 левый привод обычный, а привод с «чудесным» пыльником стоит на K7M с JH3. Это совпадает с инструкцией. Владелец 7-местного K7M 2012 года с JR5 сам выбирал машину с обычным левым приводом.
Сальники приводов у JH3 и JR5 разные, у коробки ВАЗ — свои. Один владелец купил вазовский сальник за 70 рублей, а потом оказалось, что у него коробка Рено, и сальник для неё стоил 500 рублей. Цены 2024 года.
Сколько шлицов: считать до заказа
По VIN привод Ларгуса подбирается так же плохо, как сцепление. Вот что владельцы насчитали на снятых деталях:
| Машина | Деталь | Шлицы |
|---|---|---|
| JR5, разные годы | наружный ШРУС | 23 и 22 |
| JH3 | наружный ШРУС | 23 и 30 (по словам одного владельца) |
| Кросс 2015, K4M | наружный ШРУС | 22/23 |
| FL 2024, 16 клапанов | левый наружный ШРУС | 24 со стороны вала при внутреннем диаметре 25 мм, 23 со стороны ступицы |
| Ларгус, привод в сборе на замену | новый привод | 23/26, встал и работает |
Владелец рестайлингового Ларгуса 2024 года, у которого наружный ШРУС отказал на 18 тыс. км, целый день не мог найти такой же. Владелец Кросса 2016 года с K4M заказал приводы 391014232R и 391004571R, а в сервисе сказали, что они не подходят по шлицам. Владелец, нашедший на левом приводе артикул «для КПП ВАЗ», спросил, можно ли покупать по нему, и получил ответ: шлицы лучше всё равно посчитать.
Хруст или вибрация: какая граната
- Хруст при трогании с вывернутыми колёсами и в повороте под газом — наружный ШРУС. Чаще всего это начинается после порванного пыльника.
- Вибрация по кузову при разгоне на 50–80 км/ч, которая пропадает, если отпустить газ — внутренний ШРУС. Колёса и балансировка здесь ни при чём, их владельцы обычно уже проверили.
- Стук и «толчки» привода в коробку на вывешенном колесе — тоже внутренний шарнир, часто из-за выпавшей пружины.
Летом после 60 км/ч начинало трясти кузов при нажатии на газ, а на холостых на спуске машина набирала 100 км/ч и шла без перебоев. Говорили, что дело в коробке (так многим говорят), но в итоге поломка была в гранате. Надо было просто заменить внутреннюю гранату, и машину после 60 км/ч больше не трясло. А то многих так на замену коробки хотели развести.
Владельцы проверяют приводы просто: вывешивают одно переднее колесо, включают передачу и смотрят, бьёт ли привод. Потом то же самое на другой стороне. Если бьёт только с одной стороны, виноват привод на этой стороне или подшипник.
У внутренней гранаты Ларгуса есть особенность: внутри стоит пружина, которая поджимает привод. Если при замене наружного пыльника или ШРУСа потянуть привод на себя, пружина может выпасть, и тогда появляется вибрация, которая то есть, то пропадает.
В сервисе вывесили машину, мастер крутит по очереди колёса, выворачивая их влево-вправо, и говорит: смотри, наружному левому ШРУСу конец. Подходит молодой, тоже крутит левое колесо и видит, что при вращении колеса привод толкает коробку. По итогу новый привод, «румынский», сказали. Вот так выпавшая пружинка мне обошлась в 65 000 рублей.
Пыльники: дешевле всего, что под ними
В каталоге 2012 года пыльники ШРУСов идут под номерами 6001550547, 7701209242, 6001550548, 7701473830 и 7701209255 (иллюстрации 290410 и 290510). Смазку для шарниров руководство «За рулём» называет такую: MOBIL CVJ 825 BLACK STAR или MOBIL EXF57C. Новый пыльник сам по себе шарнир не спасает, если грязь и вода уже попали внутрь:
Я в сентябре 2022 года поменял пыльники, промыл ШРУСы и забил новой смазкой, но в январе 2023 года появился хруст, хотя его не было. Пришлось менять оба ШРУСа.
Другая частая причина — ослабший хомут. У владельца с пробегом 170 777 км под пыльник попала вода. Снять гранату с вала не получилось, её пришлось пилить, и замена наружного ШРУСа в сервисе в 2024 году обошлась в 4 000 рублей. Один владелец K4M искал пыльник левого внутреннего шарнира и находил только неподходящие или от Логана на трёх болтах. Если пыльник левого внутреннего шарнира не найти, иногда приходится покупать гранату вместе с ним.
Ресурс и что ставят на замену
| Пробег | Машина | Что было |
|---|---|---|
| 18 тыс. км | FL 2024, 16 клапанов | отказал левый наружный ШРУС |
| около 10 тыс. км | JR5 | новая внутренняя граната: лопнул сам вал привода |
| около 15 тыс. км | привод Белмаг | развалился внутренний ШРУС |
| около 70 тыс. км | Кросс, K4M, груз | столько проходит привод Miles в сборе, его меняют целиком |
| 330 тыс. км | JR5 | оригинальный наружный ШРУС в норме |
| 390 тыс. км | фургон 2019 | ШРУСы родные |
| 458 тыс. км | Ларгус | правый привод родной |
| 540 тыс. км | Кросс 2018 | передний левый меняли дважды |
| 759 тыс. км | Ларгус | правый родной, левый меняли дважды |
Чаще всего в отчётах повторяется одно: левый привод меняют, правый ходит долго. Но есть и обратные случаи. Владелец Кросса с K4M, который возит тяжёлые грузы, пишет, что у него слабее длинный правый привод. Привод Miles в сборе он покупает за 5 тыс. рублей, «как только начинает хрустеть», а короткий ни разу не менял. Внутренний левый трипоидный ШРУС, который не смог найти ни в одном из четырёх магазинов, другой владелец купил в 2025 году в Ульяновске за 3 200 рублей, в Москве такой же предлагали под заказ за 7 000. Оригинальный привод стоимостью 15 тыс. ещё один владелец нашёл в 2025 году за 6 600.
Правый привод длинный, на нём стоит гаситель. У одного владельца на 320 тыс. км этот привод сгнил прямо под гасителем. Когда снимают приводы JR5, масло из коробки сливают: шлицы приводов заходят внутрь коробки. У владельца Кросса с K4M после замены внутренней гранаты из коробки вытекло всё масло, и её ремонт в 2023 году стоил 63 тыс. рублей. Гайку передней ступицы после замены наружного ШРУСа затягивают моментом 280 Н·м (руководство «За рулём»).
Поднимать машину проставками владельцы не боятся. Один называет страх за ШРУСы мифом: он ставил проставки на другую машину и проездил с ними до 350 тыс. км на родных шарнирах. У другого после установки стоек от Кросса машина поднялась, и правый привод начал давать вибрацию при разгоне и в правом повороте. О подвеске с подъёмом — в статье про подвеску Ларгуса.
Если появилась вибрация при разгоне, сначала вывесите колесо и посмотрите на внутренний шарнир под нагрузкой. Только после этого думайте про коробку или колёса. Перед заказом снимите старый ШРУС и посчитайте шлицы с обеих сторон: на Ларгусе их несколько вариантов, а маркировка «для Ларгуса» в магазине ничего не гарантирует. При замене привода на JR5 слейте масло из коробки и не тяните привод на себя, чтобы не выронить пружину внутреннего шарнира. После работы проверьте сальники и залейте масло до нижней кромки заливного отверстия. Порванный пыльник меняйте сразу, пока шарнир не захрустел.
Гранаты и приводы: что видно при замене
Что брать по симптому
- Хрустит на повороте, пыльник цел, люфта нет — наружный ШРУС. Посчитайте шлицы со стороны ступицы и вала.
- Трясёт при разгоне и отпускает накатом — внутренний ШРУС, чаще левый. Сначала проверьте пружину. У JH3 левый шарнир живёт в коробке, его меняют вместе с приводом и пыльником на коробку.
- Масляный след под коробкой у привода — сальник. Его подбирают по коробке: у JH3, JR5 и ВАЗ сальники разные. Если вовремя не заменить, коробка останется без масла, и ремонт будет стоить десятки тысяч.
- Вибрация после лифта подвески — проверьте правый привод.
Если гул идёт от колеса, а не от привода, дело может быть в подшипнике ступицы — об этом в статье про ступичные подшипники Ларгуса.
