Ступичный подшипник Лада Ларгус: передний и задний, с АБС или без, артикулы и сколько ходят

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. По каталогу 2012 года передний подшипник ступицы Ларгуса — 7701207677 для машин с АБС и 6001547696 без АБС. Это двухрядный закрытый подшипник, ступица запрессована во внутренние кольца. Владельцы ставят аналоги SNR R155.75 и SKF VKBA3637. Магнитное кольцо АБС на переднем подшипнике должно быть на 48 меток: если поставить подшипник на 44 метки, загорится лампа АБС. Отдельного номера на задний подшипник в каталоге нет, там продаётся тормозной барабан в сборе. Владельцы ставят задний подшипник SKF VKBA6799 и описывают его как двухрядный с внутренним диаметром 30 мм. Гайку передней ступицы затягивают моментом 280 Н·м, задней — 175 Н·м. Оригинальные SNR и SKF у владельцев проходят 100–250 тыс. км, дешёвые аналоги — иногда меньше 10 тыс. км.

Если гудит не колесо, а машина вибрирует при разгоне, проверьте и приводы: это разобрано в статье про ШРУСы Ларгуса.

Передний и задний: что по документам

Подшипник не шумел, но ел резину и уводил машину вправо, а после снятия развалился в руках.

Устройство описано в руководстве «За рулём» (с. 159 и 167), моменты затяжки — там же (с. 276), номера — в каталоге 4601 (иллюстрации 314010 и 334010). В интернете для переднего подшипника гуляет цифра «около 240 Н·м», но в руководствах Ларгуса её нет.

Какой передний брать: метки АБС и аналоги

На машине с АБС магнитное кольцо подшипника важно не меньше, чем его качество. Владельцы считают метки прямо в магазине:

Задний подшипник из двух половин, гайка на 36, внутренний диаметр 30 мм.

Передний подшипник, Ларгус — 48 меток. Вам поставили 44. Я в магазине считаю.

Если после замены загорелась лампа АБС (часто вместе с лампой ручника и на скорости выше 70–90 км/ч), владельцы находят три причины:

• Не то число меток. Нужно 48. Подшипники на 42 и 44 метки внешне выглядят так же.
• Подшипник поставлен не той стороной. Магнитное кольцо должно смотреть на датчик. Сервис должен показать, что это так. Кольцо видно, если снять датчик и посветить фонариком.
• Слабое кольцо у контрафакта или плохо вставленный датчик. Датчик, который не держится в гнезде после замены, даёт ту же ошибку.

В 2024 году владелец писал, что SNR и SKF раньше стоили 1 500–1 800 рублей, а теперь 3 000. SNR на маркетплейсе за 900 рублей и в интернет-магазине за 2 900 рублей — это, по мнению владельцев, почти наверняка разные подшипники. Настоящий SKF дешевле нескольких тысяч не стоит.

Почему подшипник гудит через 10 тысяч

Самая частая жалоба по ступицам Ларгуса — новый передний подшипник начинает гудеть через 2–20 тыс. км. Есть владельцы, которые меняют их по четыре комплекта в год. У одного владельца с 120 до 200 тыс. км справа сменилось пять подшипников, в том числе SKF и SNR. Кроме качества самих деталей владельцы называют такие причины:

SNR, по словам владельца, ходили 150–180 тысяч км, но подделок стало много — поэтому поставил Zekkert.

• Повреждённые посадочные места. Внутреннюю обойму часто сбивают зубилом, и торец ступицы перестаёт быть ровным. Кулак тоже нужно хорошо очистить там, куда упирается обойма.
• Запрессовка молотком. Подшипник после такой установки обречён, даже если он оригинальный.
• Нагрузка и город. Таксист с пробегом 250 тыс. км в городе насчитал около десяти ступичных подшипников.

Не всякий гул на ходу — подшипник. Владелец, ехавший с полной машиной людей и автобоксом, сначала решил, что загудели ступицы, а гудел бокс.

Проблема со ступичными подшипниками передними: гудят, колесо люфтит. Покупал разные марки по разным ценам, менял в разных сервисах, поменял ступицы и даже поворотные кулаки, но результат один и тот же: максимум 2 недели езды, до 400 км, и снова то же самое.

В ответ владельцу посоветовали проверить вылет и размер колёс, амортизаторы, углы установки колёс после возможного ДТП и того, кто запрессовывает подшипник. Владелец, который сам меняет подшипники и сам затягивает гайку, замечает, что после него они ходят дольше, чем после сервиса.

Задний подшипник: барабан, гайка на 36 и люфт у новых машин

Сзади подшипник сидит в тормозном барабане. Его снимают вместе с барабаном, открутив гайку головкой на 36, и для этого надо свести колодки. Владельцы описывают подшипник так: из двух половин, два радиально-упорных ряда, внутренний диаметр 30 мм, наружный около 62 мм. Если при снятии барабана подшипник разобрался, обратно его собирать не стоит. Один владелец собрал, и через 500 км подшипник загудел.

Такие подшипники на Ларгусе 2015 года не прошли и 20 тысяч км.

Задние подшипники живут дольше передних. У одного владельца передние прошли 200 тыс. км, задние 360 тыс. км. Другой поменял один задний на 230 тыс. км, второй на 336 тыс. км ещё работал. На большом пробеге часто меняют барабан вместе с подшипником: в 2024 году пара барабанов АТС с подшипниками стоила 8 800 рублей, в 2025 году — 12–15 тыс. Кольцо АБС задней оси стоит на барабане, его продают отдельно, и у одного владельца встало кольцо на 96 магнитов.

У Ларгусов 2024–2025 годов выпуска есть отдельная проблема: люфт задних ступиц на малом пробеге. Владельцы пишут о нём на 3,5, 6, 7 и 8 тыс. км. У одного на 8 тыс. км «развалились оба задних», у другого дилер заменил задний подшипник по гарантии на 3 тыс. км.

На пробеге 3500 зашатались задние ступичные подшипники. Позвонил официалам — сказали, на новых Ларгусах допустим шат. Запись по гарантии только через месяц, и потом ещё две недели подшипники ждать, если подтвердится.

Владелец Ларгуса 2024 года с тем же люфтом на 6 тыс. км подтянул задние гайки сам, головкой на 36, и к 18 тыс. км проблема не вернулась. Руководство даёт для задней гайки момент 175 Н·м. Подтягивать «до исчезновения люфта» без динамометрического ключа — это риск, а на гарантийной машине люфт лучше зафиксировать у дилера письменно.

Сколько стоит замена

На новом Ларгусе завод поставил колпачки только на задние ступицы, передняя гайка осталась открытой.

Мнение слесаря

Перед покупкой посчитайте метки на магнитном кольце: для переднего подшипника Ларгуса с АБС их 48. Покупайте у официального представителя марки: SNR и SKF за тысячу рублей почти всегда подделка. Внутреннюю обойму со ступицы не сбивайте зубилом, а аккуратно срезайте. Посадочные места ступицы и кулака зачистите до ровного металла. Запрессовывайте прессом через наружное кольцо и магнитным кольцом к датчику. Гайку затягивайте динамометрическим ключом: 280 Н·м спереди и 175 Н·м сзади. Если на новой машине люфтят задние ступицы, сначала проверьте затяжку гайки, а не меняйте подшипник.

Что купить, если загудело

• Гудит спереди, есть АБС — подшипник с кольцом на 48 меток (оригинал 7701207677 или аналог SNR R155.75, SKF VKBA3637). Без АБС — 6001547696.
• Гудит или люфтит сзади на пробеге больше 150 тыс. км — подшипник SKF VKBA6799 или барабан в сборе с подшипником, если барабан уже изношен (рабочий диаметр больше 229,5 мм).
• Люфт сзади на новой машине — к дилеру, люфт фиксируют на гарантии.
• Загорелась АБС после замены — проверьте число меток, сторону установки и посадку датчика.

Если барабан меняют вместе с колодками, это разобрано в статье про тормоза Ларгуса. При больших нагрузках на заднюю ось смотрите статью про подвеску.