Что лучше Ларгуса: сравнение с Логаном MCV, Вестой SW, Грантой универсал и Дастером

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. Ларгус выигрывает у всех соседей одним — объёмом. У 5-местного универсала багажник по руководству 560 л, есть версия на 7 мест и фургон на 2540 л при длине 4470 мм. Владельцы, ездившие на соседних машинах, сходятся в остальном. Логан при одинаковой езде экономичнее на 0,7–1 л на 100 км. Веста удобнее для водителя и пассажиров первых двух рядов, но в седане тесно сзади на дальней дороге. Гранта универсал динамичнее, но, по словам владельцев, «багажник ни о чём». Дастер резвее и бывает с полным приводом, но места в нём меньше. Брать Ларгус стоит, если вы регулярно возите много людей или груза. Если нет, соседи выйдут удобнее.

Логан MCV: тот же корень, другие цифры

Ларгус вырос из Dacia Logan MCV первого поколения: индексы кузова R90 и F90 в документах совпадают. Но переносить с Логана MCV цифры нельзя. Русское руководство Dacia на эту платформу описывает моторы K7J 1.4 и дизель K9K 1.5, которых у Ларгуса не было. В нём другие длина (4450–4473 мм против 4470 мм у Ларгуса) и ширина (1740 против 1750 мм), разрешён 91-й бензин (руководство Ларгуса требует не ниже АИ-95), а вместо полноразмерной запаски бывает ремкомплект. У Ларгуса в документах полноразмерная запаска под днищем, только бензиновые моторы 1.6 и только механика.

Ларгус вырос из Logan MCV, но цифры с него не переносятся: у Ларгуса другие длина, ширина и только бензиновые 1.6.

С Логаном-седаном владельцы сравнивают чаще, потому что многие на нём ездили до Ларгуса.

По моему опыту, сравнительно с Логаном у Ларгуса расход примерно на 0,7–1 литр больше при одинаковых условиях эксплуатации: машина пустая как минимум на 300 кг тяжелее, плюс грузишь в неё больше. А трассовый расход, если не топить и не нарушать, — в 8 литров на сотню можно уложиться.

Веста SW и Веста: удобнее, но меньше

Моторы у Весты и Ларгуса последних лет одни — 16-клапанный ВАЗ-21129 и 8-клапанный ВАЗ-11182. Про эти моторы на Весте есть свои статьи: ВАЗ-21129 на Весте. Машины при этом разные, и владельцы сравнивают их по посадке и объёму.

При одинаковой езде Ларгус тратит на 0,7–1 л больше Логана: пустой он тяжелее минимум на 300 кг.

• За Весту: «сидеть удобней, места больше и на первом ряду, и на втором» (larg-message91526). Для семьи один из владельцев советовал сравнить Ларгус с Вестой SW: «она поинтереснее всё-таки», а Ларгус зимой холодный и шумный на скорости (larg-message5846).
• За Ларгус: у Весты «багажник маленький очень в сравнении с Ларгусом» (larg-message349599). На дальней дороге сзади в Весте-седане тесно.

Была новая Веста седан. Съездили на ней раз в Грузию, раз в Турцию. На дальняк сзади места для пассажиров считай нет, сидишь скрюченный, как на лавке. Взяли Ларгус Кросс, задние кресла поставил от Audi Q3 с наклоном спинки и на салазках, сдвинул их назад почти до арок. Теперь места для пассажиров вагон, и крыша высокая. Ещё и багажник огромный остался.

Это сравнение с седаном. С универсалом Веста SW владельцы Ларгуса на одной дороге не ездили или о результате не писали, поэтому прямого сравнения багажников по их опыту нет.

Гранта универсал: динамичнее, но тесная

Гранту универсал предлагают как замену Ларгусу тем, кому не нужны 7 мест: «Купите Ларгус, если денег нет — купите Гранту универсал Кросс» (larg-message200348). Ответ на такие советы обычно один: «Гранта маленькая машина, багажник ни о чём» (larg-message63585). Владелец, сменивший Гранту на Ларгус, честно признаёт, что на Гранте «нажал на газ и полетел», а к Ларгусу пришлось привыкать (larg-message155280). Другой продал новую Гранту и взял Ларгус 2019 года — «качество сильно лучше, прежде всего покраски» (larg-message256767). Мотор ВАЗ-11182 на Гранте разобран в статье о двигателе 11182 Гранты.

Веста удобнее для пассажиров, Дастер резвее и бывает полноприводным, но объёмом Ларгус выигрывает у всех.

Дастер: резвее и с полным приводом

С Дастером у Ларгуса общая передняя часть салона на рестайлинге. Владелец, ездивший на рестайлинговом Дастере, пишет, что «салон спереди у них один в один» (larg-message379367). Всё остальное у них разное.

Ларгус стоит брать, если регулярно возите много людей или груза, иначе соседи выйдут удобнее.

• Динамика. Владелец, продавший Ларгус ради Дастера, считает Дастер резвее (larg-message117047). Ему отвечают, что сравнивать надо с мотором: у Дастера 2.0 на 130 л.с. он «резвей гораздо», устойчивее и теплее зимой, но не экономичнее (larg-message117049).
• Коробка. По наблюдению владельцев, шестая передача Дастера соответствует пятой у Ларгуса с K4M (larg-message117114).
• Задача. Владелец, оставивший себе обе машины, объясняет: «один не перекрывает полезности другого», а полноприводного Ларгуса нет (larg-message104666).
• Подвеска. Владелец, ставивший проставки на Дастер, рассказывает, что тот всё равно просел и понадобился второй комплект. Длинный Ларгус, по его мнению, просядет ещё сильнее (larg-message221489).

Сводка: кому что

Мнение механика парка

Перед выбором посчитайте, сколько раз за последний год вы на самом деле возили больше четырёх человек или крупный груз. Если это работа или каждые выходные, у Ларгуса нет замены в этом классе. Если пару раз за лето, вы годами платите лишним литром топлива и шумом на трассе за объём, который стоит пустым. Для работы смотрите и на кузов: фургон и 7-местный универсал — это разные машины, а у соседей таких версий нет вовсе.

А какой Ларгус лучше

Если выбор уже сделан в пользу Ларгуса, остаётся вопрос, какой именно. Владельцы советуют машины до 2022 года: рено-K4M до 2021-го или рестайлинг FL 2021–2022 с вазовскими моторами. Разница между 8 и 16 клапанами под груз, газ и трассу разобрана в статье «8 или 16 клапанов», а моторы и кузова по годам — в статье «Ларгус по годам».