Двигатель ВАЗ-21129 на Ладе Весте: ресурс, болячки и что с ним делают владельцы

← Лада Веста рестайлинг (02.2022 — н.в.)

Короткий ответ. ВАЗ-21129 — 1,6 литра, 106 л.с., 148 Н·м, шестнадцать клапанов, степень сжатия 10,5. Это самый массовый мотор Весты и самый понятный в обслуживании: запчасти есть везде, ремонтируют его в любом сервисе.

Ресурс по отчётам владельцев доходит до 240 тысяч километров при регулярной замене масла. Главная болячка — расход масла, который появляется на 15–30 тысячах и растёт с пробегом. Вторая — прикипающие свечи.

Характеристики

Мотор идёт с пятиступенчатой механикой 21807, с вариатором CVT18 и — на дорестайлинговых машинах — с роботом АМТ.

Ресурс

Цифры из отчётов владельцев, где названы и пробег, и состояние:

Разница не только в величине момента, но и в оборотах: у 1,8 полка начинается на пятьсот оборотов раньше

Три машины от ВАЗ в семье: 1.6, 8 кл, 87 л. с.; 1.6 л, 106 л. с. и 1.8 л, 122 л. с. Каждая прошла на масле ГПН Премиум N 5W-40 по 150, 240 и 140 тыс. км.

То есть ресурс у мотора нормальный, и разговоры о «ста тысячах и капиталке» отчётами не подтверждаются. Решает обслуживание.

Расход масла — главная болячка

Появляется рано и растёт. Типичные цифры: 250 мл на 1000 км с 20 тысяч, 400–500 мл к 50 тысячам, 600 мл к сотне.

Я в 129 мотор лил Шелл, Лукойл, Роснефть, Газпром, сейчас лью Синтек. Все масла в допусках. Жрать начала с 20 тысяч по 250–350 мл на 1000 км. Пробег 108 тысяч. Сейчас 450–600 мл на 1000 км.

Дилер называет нормой 500 граммов на 1000 км — и это тот порог, до которого гарантийного разбора не будет. Полный разбор причин — в статье про расход масла.

Когда доходит до вскрытия, компрессия выглядит так:

Масложор на движке 1.6 21129 порядка 800–1000 мл. Показатели компрессии 8,3 — 9,5 — 9,5 — 9,3.

Первый цилиндр заметно ниже остальных — типичная картина износа колец. Капремонт с новой поршневой обходится владельцам в 54 000–62 000 ₽ по запчастям и работе.

Мнение моториста

На 21129 порядок такой: сначала проверяем выпуск и вентиляцию картерных газов, потом компрессию. Если компрессия ровная, а масло уходит — это колпачки и ВКГ, и это дешёвый ремонт. Если разброс по цилиндрам больше одного бара — кольца, и тут уже вскрытие. И ставьте безвтыковую поршневую: вы всё равно разбираете мотор, а риск встречи клапанов с поршнями при этом снимается навсегда.

Ремень ГРМ

Для 21129 регламент называет 90 000 км в редакциях сервисной книжки с июня 2021 года (до этого стояло 180 тысяч). Владельцы и мастера считают реальным сроком 60–90 тысяч в зависимости от того, чей ремень стоит.

⚠ Мотор втыковый: при обрыве ремня клапана встречаются с поршнями. Именно поэтому часть владельцев при ремонте ставит безвтыковую поршневую. Подробно — в статьях ремень ГРМ и гнёт ли клапана.

Прикипающие свечи

Особенность, о которой стоит знать до первой самостоятельной замены.

На двигателе 21129 не откручиваются 1 и 2 свечи, как можно решить проблему? Веста СВ Кросс 2022 г. в., пробег 53 000 км. Свечи менялись при пробеге 30 000 км.

Лечится профилактикой: медная смазка на резьбу при установке и работа на тёплом, а не на горячем моторе. Подробно — в статье про свечи.

Что ещё встречается

• Цокот гидрокомпенсаторов — от 20 тысяч, заменой масла не лечится;
• осевой люфт распредвала на машинах 2019–2021 годов, с заменой ГБЦ по гарантии;
• катушки зажигания после 120 тысяч;
• катализатор к 40 тысячам — и он тянет за собой расход масла.

Дилер называет нормой 500 мл на 1000 км: ниже разбирать не станут, выше литра — заканчивается вскрытием

Завод дважды сокращал интервал задним числом: ваш определяется годом сервисной книжки, а не годом машины

Доступ к свечам на шестнадцатиклапанном моторе открытый, и именно поэтому прикипевшую свечу лучше не тянуть рывком

Что известно о будущем мотора

Завод объявлял о модернизации шестнадцатиклапанных моторов: по этим планам мощность 21129 поднимут до 122 л.с. Пока это заявление, а не то, что стоит под капотом продающихся машин, и мы отмечаем это прямо.

Сравнение с соседями по линейке — в статье 1,6 или 1,8.