Колодки и тормоза Ларгус: передние и задние колодки, диски, барабаны, ресурс и АБС

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. У Лада Ларгус спереди вентилируемые тормозные диски с однопоршневой плавающей скобой, сзади барабаны с автоматической подводкой колодок. Передние колодки по каталогу — 410602192R и 410608481R, задние — комплект 7701210109. Передний диск меняют, когда он истёрся до 19,8 мм, барабан — когда рабочий диаметр вырос до 229,5 мм. По отчётам владельцев передние колодки живут 30–40 тысяч км, задние — от 100 до 180 тысяч, у гружёных машин и на трассе — дольше.

Как устроены тормоза Ларгуса

Привод двухконтурный, диагональный, с вакуумным усилителем. Жидкость — DOT-4, 0,5 л; у машин с гидравлическим приводом сцепления бачок у тормозов и сцепления общий. АБС стоит не на всех машинах: в «Стандарте» по каталогу 2012 года её нет, вместо неё задние тормоза получают регулятор тормозных сил. От наличия АБС зависят номера ступичных подшипников, задних цилиндров и барабанов.

Владелец перевёл заднюю ось с барабанов на дисковые тормоза.

Диаметра переднего диска в документах нет. Владельцы и каталоги магазинов называют 260 мм при толщине 22 мм; один владелец пишет, что встречаются два-три типоразмера дисков, в том числе 259×20. Поэтому диски заказывают по VIN и сверяют с тем, что стоит на машине: на Ларгусе 2020 года по VIN заказали 260×22, а на машине стояли тоньше.

Артикулы колодок, дисков и барабанов

У дисков с насечками важно не перепутать сторону установки — об этом и был вопрос.

У Ларгусов 2024–2025 годов передний тормоз другой. Владельцы, менявшие колодки, пишут, что колодки «не такие как раньше» — с болтом в резине и пружиной от дребезга, а скобы от Renault к машине 2024 года не подошли. Один владелец прямо называет суппорты от Lada Vesta NG и ставит колодки под неё. Перед покупкой запчастей для такой машины снимите колесо и сравните.

Сколько ходят колодки, диски и барабаны

Колодки съело неравномерно за 50 тысяч км, диск сточился на 1 мм с каждой стороны.

40 тысяч км передние колодки. Три комплекта на комплект дисков. И так уже 270 тысяч. Диски ATE, колодки Ferodo.

С новыми машинами картина хуже. Владелец Ларгуса 2024 года пишет, что диски с колодками кончились к 10 тысячам км, у владельца машины марта 2025 года на 12 500 км колодки стёрлись «в ноль», диск повело, началось биение в руль. Ещё у одного на машине 2024 года к 42 тысячам км на дисках глубокие борозды. Это отдельные отчёты, но все они про машины 2024–2025 годов.

140 000 проехал примерно на колодках, постоянно гружёный, ручник исправен. Не ожидал, что они ещё живые.

Скрип: почему скрипят тормоза Ларгуса

Скрип передних тормозов — самая частая жалоба владельцев Ларгусов 2024–2025 годов: «скрипят как на УАЗе» уже на 900, 5 000 и 12 000 км. Одному из владельцев дилер ответил, что это не гарантия. Что помогало владельцам:

• обслужить направляющие суппорта: на новой машине владелец обнаружил, что смазки на них нет вовсе; комплект направляющих по номеру владельца — 7701208339;
• смазать места, где колодка ходит в скобе, и тыльную сторону колодок специальной смазкой, не задевая рабочую поверхность;
• сменить колодки: TRW, Miles и часть «оригинальных» владельцы называют скрипучими, Hi-Q, Kashiyama, Sangsin и Ferodo — тихими, но единого мнения нет;
• если скрип остался после колодок — менять диски с выработкой: так сделал владелец на 52 тысячах км.

Сзади скрип при торможении обычно идёт из барабанов: колодки трутся в месте упора в цилиндр. Владелец Ларгусов 2012 и 2021 годов мазал это место графитовой смазкой — помогает «до первого дождя».

АБС у машин 2024–2025 годов

У части Ларгусов 2024–2025 годов АБС срабатывает там, где не должна: на сухом асфальте при лёгком торможении педаль трещит, а машина почти не замедляется. Владельцы описывают это на пробеге от 4 до 25 тысяч км, у одних с горящей лампой АБС, у других без неё. Одному владельцу дилер по рассылке АвтоВАЗа сказал, что будут перепрошивать блок АБС и блок управления двигателем; другим по той же рассылке называли другие дефекты. У напарника другого владельца после визита по рассылке блок АБС через месяц начал «жить своей жизнью», его поставили на замену по гарантии.

Если с пробуксовкой тронулся назад на льду или снегу, начинает гореть датчик АБС, и машина начинает тормозить всегда с АБС, то есть почти не тормозит, даже на сухом асфальте: чуть нажал — трещит АБС. Только если очень сильно в пол, ещё как-то остановишься. Скидываешь клемму с аккумулятора — потом всё чётко.

Другой владелец ответил, что у него после такой же пробуксовки лампы погасли сами через 50–100 метров. У старых машин похожее бывает после замены ступичного подшипника: неподходящий или неоригинальный подшипник с кольцом датчика даёт ложные срабатывания, и владельцы меняли его повторно. Подробности — в статье ступичные подшипники Ларгуса.

Замена: на что обратить внимание

• Кросс FL: владелец после замены передних дисков на заводские кроссовские подтачивал скобу суппорта — диск тёрся о неё.
• Барабаны: перед снятием отпустите трос ручника, снимите заглушку ступицы и открутите гайку на 36; наработанный бурт на краю барабана владельцы снимают болгаркой или проточкой, иначе барабан тяжело снять и неудобно выставлять самоподвод. Гайка задней ступицы затягивается на 175 Н·м.
• Задние колодки бывают нескольких видов — зависят от АБС и барабана. Владелец, взявший колодки «на Ларгус и Логан» без уточнения, поставил их без проблем, но сам потом узнал, что видов три и подбирать их надо с учётом АБС.
• Моменты по «За рулём»: направляющая колодок 105 Н·м, винт диска к ступице 14 Н·м, скоба к пальцу 34 Н·м, гайка передней ступицы 280 Н·м.

Если после замены задних колодок ручник перестал держать или держит одно колесо — это вопрос регулировки, он разобран в статье ручник на Ларгусе. Сколько стоит замена у дилера и в частном сервисе — в статье цены на ТО Ларгуса.

Мнение слесаря

Колодки на Ларгусе меняйте по толщине, а не по пробегу: снимите колесо и посмотрите на внутреннюю колодку, она стирается первой, если направляющие суппорта закисли. При каждой замене чистите и смазывайте направляющие и места посадки колодок в скобе. Диск меряйте микрометром в нескольких точках — предел 19,8 мм. Если АБС срабатывает на сухой дороге, не пытайтесь «прокачать» её торможениями: проверьте давление и одинаковый размер шин на всех колёсах, считайте ошибки и только потом идите к дилеру с видео.

Колодки и суппорты при осмотре

Чек-лист на осмотре тормозов

1. Внутренняя колодка спереди не тоньше 6 мм с основанием.
2. Диск толще 19,8 мм, без глубоких борозд и синевы.
3. Направляющие суппорта ходят от руки и смазаны.
4. Задние барабаны не больше 229,5 мм, цилиндры сухие.
5. Уровень DOT-4 в бачке между отметками, жидкость не старше срока по книге.
6. На машинах 2024–2025 годов — узнать у дилера по VIN, не висит ли незакрытая рассылка по АБС.