Фары Лада Ларгус: почему плохо светит ближний, фары дорестайла и FL, лампы, корректор и замена

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. Фары у Ларгуса бывают двух видов, и путать их нельзя. До рестайлинга 2021 года в каждой фаре стоит одна лампа H4 60/55 Вт на ближний и дальний, корректор с тросиком, дневных огней нет. На этих машинах владельцы чаще всего жалуются на тусклый ближний свет, особенно когда пластиковое стекло фары мутнеет с годами. У FL с 2021 года фары другие: по словам владельцев, они от Логана второго поколения, с раздельными лампами H7 (ближний) и H1 (дальний) и с дневными огнями. Свет у них владельцы хвалят, а жалуются на неудобную замену ламп справа. Фары двух поколений не взаимозаменяемы: у них разные лампы, крепления и разъёмы.

Фары до и после рестайлинга: в чём разница

На машине 2013 года заменили ПТФ и стёкла фар, а накладки противотуманок покрасили.

Фары FL владельцы связывают с Логаном второго поколения: так их описывает владелец, который выбирал между дорестайлом 2020–2021 годов и FL. Поэтому опыт владельцев Логана 2 со светодиодами в этих фарах иногда переносят и на Ларгус. Но как устроены фары внутри, это не меняет: у H4 и у пары H7/H1 разные отражатели, о них ниже. Все лампы Ларгуса в одной таблице есть в статье про лампочки.

Почему ближний светит плохо

Владельцы машин до рестайлинга называют три причины, и обычно они складываются.

Линзы ставили сами; подключить получилось только через пятиконтактное реле.

1. Мутное стекло. Стекло фары пластиковое, и от нагрева штатной 55-ваттной лампы и от песка оно мутнеет. Владелец Ларгуса 2013 года с пробегом 280 тыс. км полировал свои фары дважды и в итоге задумался о новых. Полировка помогает ненадолго: у одного владельца фары помутнели снова через год. Полировка с бронеплёнкой держится дольше.
2. Лампа не в фокусе. Владельцы советуют посмотреть через стекло, как стоит лампа: на многих машинах она заметно смещена, и пучок уходит не на дорогу.
3. Регулировка. Фары бывают выставлены неправильно даже после сервиса. Владелец пишет, что после первого ТО у официалов одна его фара светила в небо, а другая в землю.

После Церато штатные фары полное Г: дальность в тёмное время суток без освещения и в пасмурную погоду не дальше двух метров. Поставил мини-линзы — проблема решена, хоть видно что-то стало.

К FL претензий заметно меньше. На вопрос, как добавить света в новую машину, владельцы FL обычно отвечают, что ничего менять не нужно. Сравнивают при этом не с паспортом, а со своим прошлым Ларгусом.

Читаю я про то, что людям не хватает света, они ставят линзы, ставят светодиодные лампочки. На старых ларгусах я ещё могу понять: устали сами фары. Но на FL свет отличный. Не надо там ничего добавлять, дорабатывать, менять.

Есть и обратные отзывы: владелец Ларгуса 2025 года назвал ближний «очень тусклым». Другой владелец свежей машины ответил ему, что по сравнению с прошлым Ларгусом в новом «стоят прожекторы».

Корректор и регулировка фар

На дорестайле угол фары меняется из салона, через тросик к каждой фаре. У этого привода две слабости.

Мини-линзы встали без переделок; по словам владельца, граница чёткая и светят лучше штатных.

• Трос перетирается. Владельцы советуют сдвинуть защитную оплётку на место, где трос трётся о кузов.
• Трос слетает при замене лампы. Об этом рассказывают и владельцы FL: после замены лампы корректор начинает двигать только одну фару, потому что тросик второй выскочил из паза. Привод левой фары на дорестайле тоже непростой: один владелец ставил его на место два часа.

На дорестайле у фары, кроме корректора, есть регулировочный винт под шестигранник, им поднимают пучок вручную. Если после замены лампы или фары свет ушёл, отрегулируйте его на стенде. Владелец в 2025 году называл цену такой настройки в сервисе: около 1 000 ₽.

Поменял лампочку правой фары ближнего, решил подкорректировать по высоте корректором из салона: поднимается и опускается только левая фара, а правая стоит на месте.

Ему сразу предложили проверить тросик корректора: лампу он менял с трудом, потому что мешал бачок антифриза, и мог задеть тросик рукой. У другого владельца с такой же картиной тросик правой фары действительно выскочил из паза.

Новые фары вместо родных: сколько стоят и что не так с аналогами

Готовая проводка с реле берёт питание прямо с аккумулятора, лишняя гирлянда проводов не нужна.

С дешёвыми аналогами владельцы чаще всего сталкиваются с одними и теми же проблемами. У одних к фаре не подходит разъём корректора, и она регулируется только вручную из-под капота. У других фара не регулируется по горизонтали. Ещё бывает, что через год вываливается крепление лампы, а пластик за два месяца покрывается царапинами и мутнеет. Есть и хорошие отзывы: у одного владельца аналог за 3 600 ₽ «встал как родной».

Ещё фары не регулируются из салона, только вручную из-под капота. Цена вопроса — 3–3,5 тысячи за одну, оригинал в салоне новый стоит 35 тысяч. Цена равна качеству: светят ровно, вопросов нет, но только на обычных галогенах.

Светодиоды и линзы в головной свет

Здесь владельцы делятся на два лагеря. Одни ставят светодиодные H4 или мини-линзы и довольны. Другие, в том числе автоэлектрик со стажем, против светодиодов в фаре под H4. Свою позицию он объясняет так: в рефлекторе под одну двухнитевую лампу диод не даёт правильной границы света и слепит встречных. Если бы лампы были раздельными, в линзованной фаре он бы светодиоды допустил. У FL лампы как раз раздельные, H7 и H1, поэтому светодиоды там ставят чаще, но тоже с регулировкой на стенде.

Ставить светодиоды или линзы — решать вам. На дорестайле у этого есть побочные эффекты: без обманки на приборной панели загорается индикатор дальнего, когда включён ближний. Кроме того, у части диодов на H4 не работает дальний. Об этом подробно написано в статье про лампы. Если основного света не хватает, многие владельцы вместо переделки фары ставят хорошие противотуманки. Как подключить их на машинах без ПТФ с завода, разобрано в статье про противотуманки.

Мнение установщика

Прежде чем покупать что-то в фару, сделайте бесплатное: проверьте, как лампа сидит в патроне, и отрегулируйте фары на экране или стенде. Половина жалоб на «слепой» Ларгус после этого уходит. Если стекло мутное, полировка с плёнкой обойдётся дешевле новой фары. Аналог выбирайте с работающим разъёмом корректора и проверяйте это при покупке, а не после установки. Светодиоды в фару под H4 ставьте только в комплекте, у которого ровная граница света, и сразу после установки едьте на стенд. Без регулировки любой яркий свет начинает слепить.

Что делать с фарами вашего Ларгуса: прямой ответ

• Дорестайл, стёкла мутные, фары родные. Полировка и бронеплёнка, хорошие галогенные H4, регулировка на стенде. Новая фара нужна, если отражатель облез или корпус треснул.
• Дорестайл, фара разбита. Оригинал стоит в несколько раз дороже аналога. Если берёте аналог, проверьте разъём корректора и регулировку по горизонтали, иначе будете выставлять свет вручную под капотом.
• FL, перегорела лампа. Купите такую же (H7 или H1) и готовьтесь к неудобству справа. Если после замены корректор двигает только одну фару, проверьте, не слетел ли тросик.
• FL 2025 года, трещина внутри фары или облез лак. Владельцы с такими случаями спрашивали, признают ли их гарантийными. Чем это закончилось, они не сообщают. Условия гарантии разобраны в статье про гарантию.