Диски на Ладу Весту: что ставят по размерам от R15 до R18 и что из этого задевает

← Лада Веста рестайлинг (02.2022 — н.в.)

Короткий ответ. Веста ходит на 4×100 с ЦО 60,1. Штатные диски — 6J R15 и R16 с вылетом ET50 у обычной машины и 6½J R17 ET43 у Cross. Нештатно владельцы ставят 7J и 7,5J семнадцатого диаметра с вылетом 35–45 под резину 215–225, и это встаёт без доработок.

Восемнадцатый диаметр в отчётах есть, но только на заниженных машинах и с профилем 40. Полные параметры крепления — в статье про разболтовку.

Свод по диаметрам

15 дюймов: зимний размер

Пятнадцатый диаметр на Весте — это про комфорт и про зиму. Профиль выше, удар от ям мягче, стоимость комплекта ниже.

С завода у меня 15. Сразу взял на лето 205/50 17. Сейчас на зиму на штампы поставил именно 195/65 15, так как у меня в круг минус 30.

Из дисков под этот размер владельцы берут и штампы, и лёгкое литьё 6×15 ET50 с ЦО 60,1. Жалоб по пятнадцатому диаметру в отчётах нет вовсе — это самый бесконфликтный вариант.

16 дюймов: самый массовый

Шестнадцатый — то, на чём ездит большинство. Штатный размер шин 195/55 R16, самый частый нештатный — 205/55 R16.

Сезонная смена комплекта: диаметр владелец выбирает один раз, а дальше ездит на нём по полгода

У меня 205/55/16 вылет 50, обычный седан НГ — ничего не задевает, и на зиму такие же диски и резину купил.

Вопрос, который задают чаще всего: подойдёт ли диск 6,5J ET45 под 205/55. По отчётам — да, это рабочая связка, вылет попадает между заводскими ET50 и ET43.

17 дюймов: штатный для Cross и популярный на обычной

На Cross и SW Cross семнадцатый идёт с завода: 6½J, ET43, резина 205/50 R17. На обычной Весте владельцы ставят его же.

Кто-то на рест ставил колёса от дорестового СВ Кросс (205/50 17)? Как машина себя ведёт? Вчера поставил себе, проехался чутка — на ровном асфальте всё огонь.

Важная деталь по ширине обода: на 7J заводская резина этого размера у владельца стояла «домиком», и проблема ушла на 7,5J.

Если о заводской резине речь идёт, то я лето откатал и продал её: жёсткая просто, на диске 7 чуть домиком была. Сейчас взял 7,5, и резина 205/50.

Широкие диски: 7,5J и резина 225

Самая широкая комбинация, которую владельцы подтверждают без оговорок.

Летние диски R17 ET35 J7.5, резина 225/45/17. Не задевает и не трёт фетровые подкрылки. Писали, что будет более жёсткая, но стало мягче, давление 2,4. Динамика не упала.

Летом 215/45/17 и зима 225/45/17 — и нигде не трёт, не задевает, по комфорту норм.

Вопрос про ET38 и 225/45 задают регулярно, и ответ из практики: на 7,5J с вылетом 35–38 это встаёт. При меньшем вылете колесо выйдет ещё дальше, и вот тогда начнётся подкрылок.

18 дюймов: только через проставки

Восемнадцатый диаметр на Весте встречается, но почти всегда не в штатной разболтовке. Самый подробный отчёт — про оригинальные диски Subaru Levorg: 18 дюймов, 7,5J, вылет 55, разболтовка 5×114,3, поставленные через проставки 4×100 на 5×114,3 толщиной 20 мм, с резиной 215/40.

Поставил на Весту диски от Субару Леворг, оригиналы. Ставил через проставки 4/100 на 5/114.3, 20 мм. Параметры дисков 18’ 7.5j et55 5/114.3, параметры резины 215/40. Ничего нигде не трёт, сели отлично, несильно выпирают. Но думаю бронь всё равно наклеить, чтобы те места, куда от колёс летит вся грязь, не отпесочились.

⚠ Что здесь важно понимать: проставка в 20 мм смещает колесо наружу на те же 20 мм и нагружает ступичный подшипник — на машине, где он и так болячка номер один, это осознанный размен. Про подшипники — в статье про ступичные подшипники.

Штампы или литьё

Та самая таблица из руководства: размерности, DIA 60,1, PCD 100, четыре отверстия, ширина обода и вылет 50 или 43

Три цифры, с которых начинается подбор диска: 4×100, ЦО 60,1 и вылет 50 или 43 в зависимости от версии

Типовая схема, к которой приходит большинство: литьё на лето, штампы на зиму, и колпаки к штампам. Литой диск на реагентах теряет вид за сезон, а штампованный после ямы правится в любом сервисе.

Мнение шиномонтажника

Перед покупкой сверьте три цифры: разболтовку, центральное отверстие и вылет. Если ЦО диска больше 60,1 — покупайте центровочные кольца сразу, без них диск центрируется болтами и даёт биение. И не берите диск, у которого ширина обода меньше, чем нужно покрышке: именно так резина и встаёт «домиком», а потом изнашивается серединой протектора.

Что проверить перед покупкой

1. 4×100 и ЦО 60,1 — иначе не встанет или потребует колец;
2. вылет: ET50 для обычной, ET43 для Cross, диапазон ET35–ET50 рабочий;
3. ширина обода под вашу резину: 6J под 185–195, 6,5–7J под 205, 7–7,5J под 215–225;
4. болты М12×1,5, ключ 17, момент 105 Н·м;
5. если диск с другой привалочной плоскостью — проверьте, что болт заходит на полную длину.

Момент затяжки 105 Н·м и протяжка через сотню километров — два пункта, которые пропускают чаще всего

Что из шин влезает на каждый диаметр — подробно в статье про шины, давление — здесь, запаска и докатка — здесь.

Что реально стоит на машинах

Это установки владельцев, сгруппированные по диаметру: что за диск, какие параметры и что владелец сказал про посадку.

15 дюймов

16 дюймов

17 дюймов

18 дюймов