1,6 или 1,8 на Ладе Весте: какой мотор брать и чем они реально отличаются
← Лада Веста рестайлинг (02.2022 — н.в.)
Короткий ответ. На Весте три бензиновых мотора: 11182 (1,6, 90 л.с.), 21129 (1,6, 106 л.с.) и 21179 (1,8, 122 л.с.). Разница в динамике заметная — от 13,9 до 10,6 секунды до сотни, — а в расходе почти никакой: 7,3 против 7,5–7,7 литра по паспорту.
Главное, что стоит знать перед выбором: склонность к расходу масла есть у обоих шестнадцатиклапанных, и жалоб на 1,8 не меньше, чем на 1,6. Поэтому выбор чаще решается коробкой и ценой, а не мотором.
Три мотора рядом
| 11182 | 21129 | 21179 | |
|---|---|---|---|
| Объём, см³ | 1596 | 1596 | 1774 |
| Мощность | 66 кВт (90 л.с.) | 78 кВт (106 л.с.) | 90 кВт (122 л.с.) |
| Момент, Н·м | 143 | 148 | 170 |
| Обороты максимальной мощности | 5000 | 5800 | 5900 |
| Обороты максимального момента | 3800 | 4200 | 3700 |
| Степень сжатия | — | 10,5 | 10,3 |
| Клапанов | 8 | 16 | 16 |
| Разгон 0–100 | 13,6–13,9 с | 11,3–12,9 с | 10,6 с (6МТ) |
| Расход, смешанный | 7,3 л | 7,7 л | 7,5 л |
| Масла в систему | 4,2 л | 4,4 л | 4,4 л |
Самая интересная строчка — обороты максимального момента: у 1,8 полка момента начинается раньше (3700 против 4200), и в городе это чувствуется сильнее, чем разница в шестнадцать лошадиных сил.
С какими коробками идут
| Мотор | Коробки |
|---|---|
| 11182 (90 л.с.) | 5МТ 21807 |
| 21129 (106 л.с.) | 5МТ, вариатор CVT18, ранее робот АМТ |
| 21179 (122 л.с.) | 6МТ 6MF23F, вариатор CVT18, ранее робот АМТ |
Шестиступенчатая механика идёт только с 1,8 — и именно эта связка даёт лучший разгон в линейке. Про сам вопрос выбора коробки — в статьях про вариатор, механику и робот.
Что говорят владельцы
Самый частый вопрос при покупке звучит так: надёжнее 1,6 на механике или 1,8 на шестиступке.
Сейчас выбираем Весту НГ между 1.6 106 л. с. 5-ступкой и 1.8 122 л. с. 6-ступкой.
Ответ, который дают владельцы с опытом, сводится к одному: ресурс у обоих сопоставим, если следить за маслом. Показательный отчёт — от владельца, у которого в семье три машины завода с разными моторами.
Три машины от ВАЗ в семье: 1.6, 8 кл, 87 л. с.; 1.6 л, 106 л. с. и 1.8 л, 122 л. с. Каждая прошла на масле ГПН Премиум N 5W-40 по 150, 240 и 140 тыс. км.
240 тысяч на 21129 и 140 на 21179 — это ответ на вопрос о ресурсе честнее любых обзоров. Про масло — в статье какое лить.
Масложор: на каком меньше
Здесь приходится сказать прямо: разницы в пользу какого-то из моторов в отчётах не видно. Жалобы идут и на 1,6, и на 1,8, и на новые машины, и на старые.
Веста 1.8 122 л. с. — все с масложором вне зависимости от года? Рассматриваю года 2018–2020. Правильно понимаю, что надёжнее будет 1.6 после июля 2018 (безвтыковые поршня)?
Вопрос про безвтыковые поршни — отдельный и важный, разбор в статье гнёт ли клапана. Здесь коротко: единого мнения по дате перехода у владельцев нет, и есть отчёты, где поршневая мая 2018 года всё ещё встречалась с клапанами.
Выбирайте не по объёму, а по истории конкретной машины. На этих моторах решают три вещи: следил ли владелец за уровнем масла, цел ли катализатор и когда менялся ремень. Мотор с целым катализатором и записями о замене масла каждые семь тысяч проживёт дольше любого «правильного» объёма, купленного без истории.
Восьмиклапанный 11182: кому он
Мотор базовых комплектаций NG. Его преимущества — простота и меньший объём масла, недостатки — 90 сил и только пятиступенчатая механика.
Отдельная особенность, о которой надо знать владельцу: у 11182 интервал замены ремня ГРМ сокращён до 45 000 км сервисными книжками с сентября 2022 года — это втрое чаще, чем у остальных. Подробно — в статье про ремень ГРМ.
Как выбрать
- Город, спокойная езда, минимальный бюджет — 11182 на механике;
- универсальный вариант — 21129: самый массовый, запчастей больше всего;
- трасса, обгоны, загрузка — 21179, особенно с шестиступенчатой механикой;
- нужен автомат — вариатор идёт и с 1,6, и с 1,8, но у CVT18 предел 180 Н·м при 170 у мотора 1,8;
- на вторичке — смотрите не на объём, а на историю обслуживания.
