Ручник ВАЗ 2107 и 2106 — не держит, сколько щелчков, регулировка уравнителем, трос закис или порвался, примерзает зимой и почему от него зависят задние тормоза
← Лада 2107 (03.1982 — 04.2012)
Ручник на ВАЗ 2107 и 2106 — рычаг между сиденьями, тяга, уравнитель и трос к задним барабанам, где они разводят колодки через распорную планку. По опыту владельцев, ручник на классике — не просто «чтобы не укатилась»: через тот же механизм подводятся задние колодки, поэтому снятый или растянутый трос даёт мягкую педаль тормоза и «зад не тормозит». Норма — три-четыре щелчка до упора; если рычаг уходит вверх до конца, а машина катится с горки, настало время уравнителя или троса. Зимой ручник примерзает, и часть владельцев оставляет машину на передаче.
Сколько щелчков и как проверить
Исправный ручник держит машину на трёх-четырёх щелчках; дальше либо тянуть гайку уравнителя, либо смотреть колодки. Проверка на ходу, которую советуют друг другу: разогнаться до 40 и поднимать рычаг по одному щелчку — как только машина начала замедляться, это и есть рабочий ход. После переборки задних тормозов ручник из «тянуть до упора» превращается в «три щелчка, и всё» — настолько, что первый же рывок рвёт старый тросик.
У ручника в идеале должно быть 3–4 щелчка до мёртвого положения.
Народ, у вас ручник на сколько щелчков затягивается? И на сколько должен?
Разгоняйся до 40 км и нажми один щелчок. В общем, можно ездить с ручником до трёх щелчков, потом лезть натягивать.
Ручник поднимай по одному щелчку при езде накатом; как начнёт замедляться — убавить на один.
Раньше ручник у меня буквально полностью нужно было вытягивать, чтобы он держал, а сейчас на копейке на три щелчка — и всё, дальше не идёт. Один раз потянул при выезде с сервиса для проверки и порвал маленький тросик ручника, слава богу, он быстро меняется.
На ручнике с небольшой горочки немного назад катится.
Ну, ручник держит отлично.
Последняя фраза — с техосмотра, где задние тормоза показали разницу 30 % по оси, а с затянутым ручником выравнивались. Так и проверяют, в гидравлике дело или в механике задних колодок.
Почему от ручника зависит педаль тормоза
На классике зазор между задними колодками и барабаном выбирается через механизм ручника, особенно на старых цилиндрах 2101 без самоподвода. Снял трос, чтобы не мешал, — педаль ушла в пол; подтянул ручник на деление — педаль твёрдая. Закисший или растянутый трос даёт обратное: колодки подклинивают, одна сторона греется, машину тянет при торможении. Поэтому у владельцев правило: любая работа с задними тормозами начинается с ослабления троса и заканчивается его натяжкой.
Плохие тормоза могут быть из-за троса ручника, особенно если он закис, растянулся или неправильно отрегулирован: это приводит к подклиниванию задних колодок, неравномерной работе или «ватной» педали, так как тросы ручника отвечают за работу задних барабанных тормозов.
У меня летом была проблема, что педаль проваливалась: цилиндры в суппортах поменял, вакуумник поменял, ничего не менялось. В итоге к мастеру поехал, он ручник снизу подёргал — и тормоза появились.
Получается, если я ручник поднимаю на одно деление, это делает зазор меньше?
Если трос убрать и будут стоять условные 01-цилиндры, задних тормозов не будет.
У тебя ручной тормоз сработал: тросик закусило, и натяжка произошла, поэтому тормозит при езде. Лучше сейчас остановиться, разобрать и ослабить тросик, иначе потеряешь колодки, и диски придётся менять — выработка будет мощная.
Поменял все тормозные колодки, трос от ручника полностью убрал. Когда торможу, в правую сторону даёт, и ещё тормоз проваливается, а когда до конца жму — тогда схватывает.
Поменял трос ручника и главный тормозной цилиндр, прокачали — всё отлично было. Проездил две недели, и началось: когда торможу, начинает тянуть вправо, на скорости схватывают только задние.
Разница между цилиндрами 2101 и самоподводящими 2105 и то, как с ними живёт ручник, — в статье о задних тормозах.
Регулировка: уравнитель под машиной
Регулируют ручник гайкой на уравнителе под днищем, у тяги от рычага: ослабить контргайку, подтянуть, проверить щелчки, затянуть. Порядок, на котором спотыкаются: сначала трос должен быть полностью расслаблен, затем собраны и подведены колодки в барабанах, и только потом натяжка. Если резьба на тяге кончилась, а колёса не держатся — колодки стёрты или не разведены, либо трос вытянут и его пора менять, а не подкладывать «проставочные гайки».
Поставил новый трос ручника на семёрке старой, прошлый был полностью закисший. В барабанах всё поставил, трос кинул как надо, затягиваю на уравнителе (плюс три проставочные гайки) — резьба кончилась, при максимальном положении ручника уравнитель касается ролика, а колёса совсем не держатся.
А ты когда на барабанах регулировал, перед этим натяжку скрутил на ноль?
Ты трос у ручника ослабил, перед тем как накручивать его в барабанах?
Я поставил уравнитель на трос посередине, потом кинул трос в барабаны и уже потом подсоединил к тяге и начал затяжку.
Поменяли тормозуху в двух бачках, прокачали и подтянули ручник.
Трос ручника посмотри, за тягу не перекинул, когда менял?
Ручник подтяни. Или да — колодки поменяй.
Точно колодки надо бы поменять, а то ручник вообще не тормозит. Может, даже и они.
Трос: закис, порвался, трётся обо всё
Трос ручника — одна из частых замен: в оболочке он закисает, на старых машинах растягивается, а оторванный тросик лежит там, где не должен, — на глушителе, на кардане, под полуосью. Запах горелой резины после запуска, шелест под днищем, «полуось трётся об пружинку» — всё это трос. Менять его несложно, но под барабаном; цена вопроса небольшая — «ручник даже за 500 рублей нормальный», а у кого-то и вовсе «гвоздик и полтора часа».
После установки в семёрку музыки при запуске мотора появился запах горелой резины, думал, сгорает музыка или плавятся провода. Всё было проще: оторвался тросик ручника, лёг на выхлопную трубу, труба нагревается, тросик горит.
У меня трос ручника об кардан задевает и шелестит.
Короче, это полуось тёрлась об пружинку, что на расслабленном тросике ручника.
Надо либо ручник ослабить, либо полуось болгаркой или напильником шлифануть.
Ручник даже за 500 ₽ нормальный будет.
Цена вопроса — один гвоздик и где-то час или полтора времени, потому что я ещё заново настраивал этот ручник.
Ручник у меня никогда не работал. Скорее всего, колодки, так как машина долго стояла без движения. Сейчас еду — всё нормально.
Зимой: на ручнике или на передаче
Мокрые после мойки или оттепели колодки за ночь примерзают к барабану, и утром машина не едет — классическая зимняя история. Отсюда два лагеря: одни никогда не ставят на ручник в мороз и оставляют на передаче, другие — всегда на ручнике и на нейтрали. Общий совет — не мыть машину перед морозом.
Она на передаче стояла, потому что ручник не ставил из-за морозов, чтобы не примёрзло.
Желательно не мыть перед морозами: потом не откроешь, и ручник намертво примёрзнуть может.
А зимой лучше ручник не ставить.
Я на передаче не оставлял никогда: всегда ручник и всегда нейтралка.
Я поэтому с покупки машины сделал ручник и никогда на передаче не оставляю.
Остальные зимние привычки классики — в статье о зиме.
Лампочка ручника и концевик
Лампа на панели горит от концевика под рычагом и от датчика уровня в бачке ГТЦ. Горит постоянно — залип концевик (под рычагом есть кнопочка, которую стоит понажимать), не горит — нет контакта. После работ под панелью, например замены печки, лампа может загореться постоянно — видимо, задели провод концевика.
Поменял печку, после постоянно стала гореть лампочка ручника. В чём может быть проблема?
Под ручником есть кнопочка, попробуй её понажимать, может, она залипла.
Если не работает, посмотри концевик на ручнике.
У меня из всех горела лампа ручника и подсоса.
Если вместе с лампой ручника загораются масло, зарядка и все остальные — это не ручник, а приборка или масса.
Гидроручник и ручник для техосмотра
Гидроручник — отдельный цилиндр на задний контур с рычагом в салоне — ставят под дрифт и вместе с задними дисковыми тормозами; штатный тросовый при этом иногда убирают, и встанет ли такая машина на учёт — вопрос без ясного ответа. Для обычной езды гидроручник не нужен, а в 2015 году комплект на подшипниках стоил 4 500 ₽.
Подскажите, на семёрку назад трудно дисковые тормоза ставить? В два суппорта, скорее всего, под гидроручник.
Дисковые тормоза и два суппорта — это значит два контура: один общий и отдельно на гидроручник. Это задняя ось, хороший спек.
Собрался ставить на учёт машину: нет ручника, но есть сабвуфер во весь багажник. Машина встанет на учёт? Кто-то из знакомых говорит да, кто-то нет.
Чего ручник не лечит
Подтянутый рычаг маскирует три настоящие неисправности, и владельцы честно признаются: «буду чуть ручник поднимать и ездить». Он не лечит воздух в гидравлике и пропускающий ГТЦ — педаль станет твёрже, но причина останется. Не лечит текущий рабочий цилиндр — жидкость уйдёт, какой бы натяг ни стоял. И не лечит износ барабана: овал даст вибрацию, сколько ни крути уравнитель. Поэтому после третьего щелчка дорога одна — снимать барабаны, а порядок поиска по всей системе — в статье о тормозах.
Ну ладно, буду чуть ручник поднимать и ездить.
Когда трос растягивается, это влияет лишь на ручник, если не ошибаюсь: условно выкинуть этот трос вообще — такой же функционал у тормозов остаётся. Вот если заклинит, соглашусь, что перетормаживать какая-либо из сторон должна, но даже тогда на педали ничего не должно ощущаться.
О, вспомнил: они как-то через ручник взводятся.
