Адсорбер ВАЗ 2110 — где стоит, клапан продувки, ошибки P0443 и можно ли убрать
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Адсорбер — бачок с активированным углём, который собирает пары бензина из бака, чтобы они не уходили в атмосферу. На ВАЗ 2110, 2111 и 2112 он стоит под капотом справа, перед фарой: чёрный цилиндр с двумя-тремя шлангами и электромагнитным клапаном продувки. Когда мотор прогрет и работает, блок управления открывает клапан, и пары из адсорбера уходят в ресивер и сгорают. Адсорбер появился на машинах под нормы Евро-2; ранние 8-клапанные 2110 под Евро-0 его не имели.
Как это работает
- Пары бензина из бака по трубке идут через сепаратор (бочонок в левой задней арке) вперёд, к адсорберу.
- Уголь в адсорбере поглощает пары, пока машина стоит или мотор холодный.
- На прогретом моторе блок управления импульсами открывает клапан продувки, разрежение в ресивере вытягивает пары из угля, они сгорают в цилиндрах.
- Через патрубок адсорбера в уголь подсасывается чистый воздух, чтобы в баке не возникало разрежения.
В пробке бензобака нет дырки. А пары бензина из бака идут через адсорбер в дроссель и сгорают, вместо того чтобы попадать на улицу.
Клапан щёлкает — это нормально
Тихое частое тиканье из-под капота справа на прогретом моторе — работа клапана продувки. Он открывается импульсами, и звук усиливается при подгазовке. Владельцы часто принимают его за стук гидрокомпенсаторов или клапанов, но у этого звука простой признак: он идёт от правой фары, а не из-под клапанной крышки, и пропадает, если снять фишку с клапана.
Клапан адсорбера трещать должен, когда газуешь.
Ошибки и неисправности
| Признак | Что обычно |
|---|---|
| Ошибка P0443 — цепь клапана продувки | отошла или окислилась фишка, перетёрт провод, сгорела обмотка клапана |
| Ошибка P1426 — обрыв цепи управления клапаном | то же, на части прошивок Январь |
| Плавают холостые обороты, мотор сбоит на прогретом | клапан залип открытым — постоянный подсос паров и воздуха в ресивер |
| При открывании пробки бака сильное шипение | клапан не открывается или забит уголь — пары не уходят, в баке давление |
| Запах бензина под капотом | треснувший шланг адсорбера, рассыпавшийся корпус |
| Шорох и треск внутри бачка | рассыпался уголь — менять адсорбер |
Это адсорбер: либо фильтрующий элемент уже засорился, либо сам клапан продувки не работает. Проще заменить, он стоит недорого — в районе 400 рублей. Я год назад менял.
Цена в той реплике — 2015 года, сейчас клапан стоит заметно дороже, но всё равно это одна из недорогих деталей системы впрыска.
Как проверить клапан
- Сопротивление обмотки — тестером на выводах снятого клапана: обрыв или замыкание видны сразу.
- Проходимость — без питания клапан закрыт, в него не должно дуться. Подать 12 В от аккумулятора — щелчок, и воздух проходит.
- Питание — на фишке при работающем прогретом моторе контрольная лампа должна мигать: блок управляет клапаном импульсами.
Заодно осматривают тонкий шланг от клапана к ресиверу: если он снят или треснул, мотор подсасывает воздух мимо датчика расхода, холостые плавают. Подробнее о подсосе — в статье про холостые обороты.
Можно ли убрать адсорбер
Убрать можно, но это не бесплатно. Что получает владелец, удаливший адсорбер без перепрошивки:
- горящий Check Engine — блок не видит клапана; часть владельцев оставляет клапан подключённым, просто без шлангов, чтобы ошибки не было;
- подсос воздуха, если не заглушить штуцер на дросселе или ресивере, — холостые начинают плавать;
- запах бензина у машины: пары из бака теперь выходят наружу через открытую трубку;
- грязь и вода в баке через открытую трубку, если не поставить на неё фильтр.
Штуцер на дросселе заглушил коротким шлангом с ввёрнутым в него болтом, клапан адсорбера вытащил и закрепил его на крюке двигателя, чтобы ошибка не лезла. На шланг, идущий от адсорбера к баку, надел фильтр, чтобы не засорялся.
Если на машине стоит прошивка Евро-0 или чип-тюнинг, клапан из неё обычно уже исключён, и вопрос с ошибкой снимается. Но запах бензина и вода в баке никуда не денутся. Исправный адсорбер ничему не мешает, и проще починить клапан, чем мириться с последствиями удаления. О прошивках и нормах Евро — в статье про лямбда-зонд и катализатор, об ЭБУ — в отдельной статье.
