Бензобак ВАЗ 2110 — объём 43 литра, датчик уровня топлива, горловина, запах бензина
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Бак у ВАЗ 2110, 2111 и 2112 один и тот же — 43 литра, стальной, стоит под днищем перед задней балкой, под задним сиденьем. Наливная горловина — в правом заднем крыле, а в левой задней арке стоит чёрный бочонок сепаратора паров, который часто принимают за что-то лишнее. Датчик уровня топлива не отдельная деталь в баке, а часть модуля бензонасоса: поплавок на рычаге и резистор с ползунком. Поэтому почти все жалобы «стрелка врёт» решаются через лючок под задним сиденьем.
Сколько литров
Номинальный объём — 43 литра. В пустой бак вместе с горловиной и магистралью можно залить 44–45 литров, после загоревшейся лампочки резерва входит около 40. Бортовые компьютеры, откалиброванные по полному баку, показывают те же 43.
У меня 43 литра бак — по трассе на 650 км хватает.
Все объёмы — масло, антифриз, коробка — собраны в статье про заправочные объёмы, расход по моторам — в статье про расход топлива.
Датчик уровня топлива врёт
| Что показывает | Частая причина |
|---|---|
| Стрелка лежит на нуле при полном баке, горит лампа | обрыв провода датчика или массы, сгоревший резистор на модуле |
| Стрелка скачет на неровностях | протёртая дорожка резистора, плохой контакт ползунка |
| После замены насоса или сетки показывает не то | погнут рычаг поплавка при снятии модуля, неподходящий датчик |
| Полбака, стрелка встала и не двигается | поплавок зацепился или набрал бензин |
| Стрелка и температура одновременно уходят вверх при включении вентилятора | общая плохая масса приборов |
Сетку легко менять, главное — в бак мусор не уронить. И поплавок там цепляется, когда вытаскиваешь бензонасос: не погни его, а то будут врать показания топлива.
Простая проверка: снять фишку с модуля и замкнуть провод датчика уровня на массу при включённом зажигании — стрелка должна уйти до упора. Ушла — панель и проводка живы, виноват датчик на модуле. Не ушла — ищут обрыв или неисправность в панели приборов. Датчики уровня бывают разных исполнений: при покупке сверяют маркировку на старом, иначе стрелка будет показывать с ошибкой. Если на машине меняли панель приборов (например, старую на европанель), стрелка тоже может «не попадать» — у панелей разная шкала. Про панели — в статье про панель приборов.
Горловина, лючок, пароотвод
От горловины в крыле к баку идёт наливной патрубок, рядом — тонкая трубка пароотвода, по которой воздух выходит из бака при заправке. Пары бензина из бака не уходят в атмосферу: пробка горловины глухая, пары идут через сепаратор под левым задним крылом в адсорбер под капотом и оттуда сжигаются в моторе.
- Пистолет на заправке отщёлкивает раньше времени — пережат или забит пароотвод, треснул наливной патрубок.
- При открывании пробки громкий «пшик» — в баке разрежение; если сильный и с проблемами в езде — смотрят клапан в пробке и адсорбер.
- Вода в баке — чаще от конденсата в полупустом баке и от изношенного уплотнения пробки, через которое при мойке и в дождь попадает вода. Зимой она замерзает в магистрали и останавливает машину.
Запах бензина
Запах в салоне — повод разбираться сразу, не откладывая. Где искать по частоте:
- Крышка модуля бензонасоса под задним сиденьем — задубевшая прокладка, неплотно затянутое кольцо, трещина на крышке после неаккуратной замены.
- Трубки системы улавливания паров — шланги от бака к сепаратору и к адсорберу трескаются от возраста.
- Наливной патрубок и его хомуты в заднем крыле — особенно если пахнет после заправки.
- Под капотом — подтекающее кольцо форсунки, топливный шланг на рампу, регулятор давления.
Скорее всего, проблема в системе улавливания паров бензина: трескаются шланги. На десятке 98 года проблема была в треснутом шланге сверху.
О системе улавливания паров и клапане продувки — в статье про адсорбер.
Когда бак снимают
Бак на 2110 снимают редко: при течи, ржавчине внутри, которая раз за разом забивает сетку, и при замене задних трубок. Ржавчина изнутри — беда машин, которые годами ездили с полупустым баком; промывкой без снятия её не убрать. Течь чаще не в самом баке, а на соединениях наливного патрубка и пароотвода. Если бак всё же гниёт снаружи — смотрят и днище вокруг, о нём в статье про ржавчину.
