Давление масла на ВАЗ 2110 и 2112 — почему горит лампа на холостых, где датчик и как проверить манометром
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Если на ВАЗ 2110, 2111 или 2112 лампа давления масла загорается на прогретом моторе на холостых и гаснет при подгазовке, давление на холостом ходу упало ниже порога датчика. Не исключено, что неисправен сам датчик: он стоит 50–150 рублей и меняется первым. Если с новым датчиком лампа горит, давление проверяют манометром и дальше идут по порядку: масляный фильтр, масло, маслоприёмник, маслонасос, а на 16-клапанных моторах ещё и распредвалы с постелями. Лампа, которая горит на ходу, на оборотах выше 2 000, — повод заглушить мотор сразу.
Когда лампа — повод остановиться
| Что видно | Что это скорее всего | Ехать ли |
|---|---|---|
| Мигает на прогретом холостом, гаснет от подгазовки | давление на ХХ на пороге: датчик, жидкое масло, износ | можно доехать, разбираться в ближайшие дни |
| Загорается при включении вентилятора охлаждения | то же самое: обороты чуть проседают под нагрузкой генератора | можно, но причина та же |
| На долю секунды в резком повороте | масло отливает от маслоприёмника: уровень у нижней метки | долить до середины щупа |
| Горит на ходу, на оборотах | масла почти нет или насос не качает | нет — заглушить и проверить уровень |
| Горит вместе со стуком мотора | масляное голодание вкладышей | нет — эвакуатор |
При включении вентилятора начинает моргать лампа давления масла, ВАЗ 2112, 16 клапанов. Началось резко.
Это самая частая жалоба: мотор прогрет до 90 °C, машина стоит в пробке, включается вентилятор, и лампа начинает мигать. Масло на горячую самое жидкое, обороты холостого хода низкие, и изношенному мотору давления не хватает. Оборотов 900–1 000 уже достаточно, чтобы лампа погасла, поэтому от подгазовки она и пропадает.
Где стоит датчик давления масла
Это одноконтактный датчик-выключатель: он не меряет давление, а только замыкает цепь лампы, когда давление падает ниже порога. Место зависит от мотора:
- 8-клапанные 1,5 и 1,6 (2111, 21114, 21083) — в головке блока, сверху.
- 16-клапанный 1,5 (2112, 21120) — тоже в головке блока.
- 16-клапанный 1,6 (21124) — в блоке цилиндров, у масляного фильтра. Под ним проходит много проводов, и после замены фильтра его фишку легко задеть.
У тебя 1.5 или 1.6? Датчик давления масла на 1.5 стоит совсем в другом месте.
Датчик сам по себе ломается двумя способами: перестаёт держать порог (лампа мигает, хотя давление нормальное) или начинает течь корпус (мокрое пятно вокруг датчика и масло на проводе). Оба случая лечатся заменой. Резьба под датчик в головке алюминиевая, поэтому новый закручивают без усилия.
У меня тоже датчик давления масла сначала мигал, потом стал гореть постоянно. Поменял — и всё стало нормально сразу.
Как проверить давление манометром
Без манометра можно только гадать. Датчик выкручивают и на его место вкручивают манометр со штуцером под эту резьбу. Такой есть в наборах для замера давления масла, а многие сервисы меряют за пару сотен рублей. Мерить надо на прогретом моторе, при 90 °C, на холостых и на 2 000–3 000 об/мин.
Я же писал — проверить механическим манометром! Но если при работе не стучат гидрики, то можно предположить, что с давлением всё в норме, и проблемой может быть только сам датчик давления.
Что считать нормой. Заводской минимум на прогретом холостом — около 0,8 кгс/см². Владельцы считают здоровым мотор, у которого на горячую на холостых 1,2–2 атмосферы, а на оборотах — 3,5–4,5. Если на холостых 0,5–0,6, лампа будет мигать, а гидрокомпенсаторы — цокать, и одной заменой датчика тут не обойтись.
Давление масла надо смотреть: на прогретом должно быть в пределах 1,2–1,5 кг. Если нет — значит, приговор маслонасосу. А раз стучат на прогретом, значит, им не хватает масла.
Что менять по порядку
Причины идут от дешёвых к дорогим, и проверять их стоит в том же порядке:
- Уровень масла. По щупу — между метками, ближе к верхней. Если уровень у нижней метки, масло в поворотах отливает от маслоприёмника.
- Датчик давления. 50–150 рублей. Помогает чаще, чем кажется.
- Масляный фильтр. В дешёвом фильтре не держит противодренажный клапан. Если после замены масла лампа стала гореть дольше, первым подозревают фильтр.
- Масло. Слишком жидкое для изношенного мотора: 5W-30 на пробеге за 200 тысяч часто даёт мигание на горячую. Владельцы с таким мотором переходят на 10W-40 или 5W-40. Про вязкость — в статье про масло.
- Маслоприёмник. Его сетка забивается шламом, особенно после промывок. Снимают поддон, моют сетку и меняют уплотнительное кольцо маслоприёмника: если оно задубело, насос подсасывает воздух.
- Маслонасос и редукционный клапан. Клапан закисает в открытом положении, шестерни насоса изнашиваются.
- Распредвалы и постели (16 клапанов). У 16-клапанных моторов масло на горячую уходит через изношенные постели распредвалов в головке. Насос качает, а давления нет.
- Вкладыши коленвала. Это уже капитальный ремонт.
Вчера я писал про давление масла на 16-клапанном двигателе. Так вот, сегодня поменяли распредвалы, и о чудо — давление на горячую появилось!
Кольцо маслоприёмника — частая находка и после капитального ремонта: его забывают поменять, и насос подсасывает воздух. На холодную давление ещё есть, а на горячую мотор начинает цокать гидриками.
Раньше сдохло уплотнительное кольцо, и был мощный подсос воздуха через маслонасос. Поменял его, и на холодную давление какое-никакое было, но гидрики шумели.
Связь с гидрокомпенсаторами
На 16-клапанных моторах гидрокомпенсаторы первыми реагируют на давление: цокают на холодную несколько секунд — это норма, цокают на горячую и вместе с миганием лампы — давления мало. Менять гидрокомпенсаторы, не проверив давление, бессмысленно: новые застучат через тысячу километров. Подробнее — в статье про гидрокомпенсаторы, о расходе масла на угар — в статье про жор масла.
Если лампа не горит совсем
При включённом зажигании и незаведённом моторе лампа давления масла обязана гореть: это проверка цепи. Не горит — оборван провод на датчик, отвалилась фишка или перегорела лампа в щитке. Пока цепь не исправлена, лампа не предупредит о настоящем падении давления, поэтому это чинят в первую очередь, даже если мотор работает нормально.
