Масло в двигатель ВАЗ 2110 — сколько литров, какое лить в 8 и 16 клапанов и как часто менять
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
В двигатель ВАЗ 2110, 2111 и 2112 по книжке входит 3,5 литра масла, но при замене с фильтром обычно уходит 3–3,5 литра: часть старого остаётся в моторе, и точный уровень выставляют по щупу — между MIN и MAX, ближе к верхней метке. Объём одинаков для 8-клапанных и 16-клапанных моторов. Владельцы чаще всего льют 5W-40 или 10W-40 и меняют масло каждые 7–10 тысяч км.
Масло в коробку — другая тема со своими объёмами и допусками: о нём в статье про масло в КПП.
Сколько масла заливать
Ровно 3,5 литра после слива почти никогда не входят. Сколько старого масла вытекло, зависит от того, сколько оно стекало и не помят ли поддон, поэтому заливают в два приёма:
- сначала 3 литра (вместе с маслом в новом фильтре), заводят мотор на минуту, глушат;
- через 5–10 минут смотрят щуп и доливают до уровня чуть ниже MAX;
- остаток четырёхлитровой канистры — на доливку до следующей замены.
Между MIN и MAX на щупе — около литра, так что по метке легко понять, сколько доливать. Один владелец 8-клапанника после получасового слива залил ровно 2,5 литра и уже получил MAX; другой на 21124 льёт 3,7 литра, потому что у него стоит масляный радиатор. Перелив вреден не меньше недолива: лишнее масло выдавливает через сальники и вентиляцию картера.
В ВАЗ 21124 по паспорту льют 3,5 л масла в движок. А я заливаю 3 литра — и на щупе максимум. Поддон не гнутый.
Все заправочные объёмы машины одной таблицей — в отдельной статье.
Какое масло лить
Жёсткого выбора нет: моторам 2110 подходит любое приличное масло нужной вязкости класса API SJ–SL и выше. Важнее регулярность замены и уверенность, что в канистре не подделка. По тому, что владельцы пишут о своём масле, расклад такой:
| Вязкость | Упоминаний | Когда выбирают |
|---|---|---|
| 5W-40 | ≈ 1 250 | круглый год, особенно где зимой ниже −25 °C |
| 10W-40 | ≈ 1 000 | юг и средняя полоса, моторы с пробегом |
| 5W-30 | ≈ 200 | свежие моторы, лёгкий холодный пуск |
| 0W-40, 0W-30 | ≈ 90 | сильные морозы, машина без гаража |
Из марок чаще всего называют ZIC, Mobil и Лукойл, за ними Castrol, Shell и Liqui Moly, реже Motul, Роснефть и Manol. Полусинтетика и синтетика встречаются примерно поровну; минералку льют разве что в моторы, которые уже берут масло на угар.
Для 16-клапанных моторов есть поправка: от масла зависят гидрокомпенсаторы. Если они стучат на холодную, многим помогала смена марки или вязкости — подробно в статье о 16-клапанном двигателе. 8-клапанный мотор к маслу менее требователен: гидрокомпенсаторов у него нет.
Масло на зиму
Первая цифра вязкости говорит, при каком морозе масло ещё прокачивается для пуска. Владельцы считают так: 10W-40 — до −20…−25 °C, 5W-40 — до −30…−35 °C, 0W-40 — до −40 °C и ниже. Там, где зимой −40 и холоднее, советуют 0W-40.
Такое же 10W-40 щас залито. Сегодня после работы не завёл машину. Было −27, аккумулятор новый, качественный.
Как подготовить к холодам мотор и всё остальное — в статье о ВАЗ 2110 зимой.
Как часто менять
Чаще всего владельцы называют 7–10 тысяч км. Те, кто меняет чаще, объясняют это просто: бензин сомнительного качества, короткие поездки, пробки и прогревы старят масло быстрее пробега.
- 8–10 тысяч км — обычная езда по городу и трассе;
- 5–7 тысяч км — такси, жара, много холостого хода, ГБО: один владелец меняет каждые 3,5–4 тысячи после двух лет «в красной зоне»;
- после капремонта — через 2 тысячи и ещё раз через 8, дальше в обычном режиме;
- после покупки машины — сразу, не дожидаясь интервала.
Меняй масло каждые 7 тыс., и нет кокса, проверено — 275 тыс. км проехал.
Что ещё меняют вместе с маслом — в регламенте ТО.
Мотор ест масло: сколько это нормально
Паспортный предел угара у этих моторов — до 200 граммов на тысячу км, а исправный мотор между заменами почти ничего не берёт. Когда уходит больше, причины у владельцев повторяются:
- масло в свечных колодцах у 16-клапанников — сальники колодцев или прокладка клапанной крышки;
- синий дым при перегазовке — маслосъёмные колпачки или кольца, проверяют компрессию;
- расход после капремонта — плохая обкатка или неудачная сборка: «собрали мотор после капиталки — жрёт масло дико, обкатка уже 3 тысячи»;
- подтёки снизу — сальники коленвала и распредвала, прокладка поддона.
Подробнее о масложоре и его причинах — в отдельной статье, о лампе давления масла — в статье про давление.
Перед заменой масла
- Подберите вязкость под зиму своего региона.
- Купите новый фильтр.
- Заливайте 3–3,5 литра, не по книжке вслепую.
- Уровень проверяйте щупом.
