Подшипник ступицы ВАЗ 2110 и 2112 — как понять, какой гудит, какой ставить и как менять передний и задний

← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)

Подшипник ступицы ВАЗ 2110, 2111 и 2112 гудит на скорости, и гул меняется в повороте. Если в левом повороте гудит сильнее, а в правом гул пропадает, умирает правый подшипник: в повороте нагружается внешнее колесо. Передний подшипник двухрядный, его выпрессовывают из поворотного кулака. Задний меняют отдельно или вместе со ступицей. Ступичная гайка откручивается головкой на 30, после затяжки её законтривают.

Признаки

• гул или вой с 40–60 км/ч, растёт со скоростью и не зависит от оборотов мотора;
• гул меняется в повороте: усиливается в одну сторону и пропадает в другую;
• люфт колеса: вывешенное колесо качается, если взяться за верх и низ шины;
• колесо на вывешенной машине крутится с шорохом или хрустом.

Колесо встало под наклоном; в ответ сразу подсказали — ступичный подшипник. Фото владельца.

Хруст при повороте на трогании — это обычно ШРУС («граната»), а не подшипник. Гул на скорости, который не меняется в повороте, часто идёт от резины с неровным износом.

Левый или правый: проверка поворотом

На ровной дороге на скорости 60–80 км/ч плавно покачайте машину рулём влево и вправо. При повороте налево нагрузка уходит на правые колёса, и если гул растёт, плох правый подшипник. При повороте направо — наоборот. Владельцы, которые меняли подшипник «наугад», часто попадали не в ту сторону.

Гудит спереди справа: при повороте направо пропадает, следовательно, налево усиливается. Только что поставил новый подшипник.

Если гул сзади, проверка та же, только определить, где он, на слух сложнее. Задние колёса вывешивают по одному и крутят рукой: изношенный подшипник шуршит.

Какие подшипники ставят

Передний подшипник ступицы общий для всех переднеприводных ВАЗов прошлых семейств, включая 2110–2112. У владельцев на первом месте вологодские, их называют чаще других, потом оригинальные ВАЗ и импортные SKF и FAG. Про дешёвые китайские отзывы плохие: часть из них начинает гудеть через несколько тысяч километров.

Я три раза покупал ступичный подшипник в сборе, задний, где-то по 1 500 рублей. Каждый откатал по месяцу. Купил отдельно подшипник SKF за 2 200 рублей, запрессовал — около года, всё нормально.

Задняя ступица с подшипником в сборе подходит на 2110–2112, старые переднеприводные ВАЗ, ВАЗ 2170, ВАЗ 1118 и ВАЗ 2190. В сборе удобнее, без пресса, но качество у сборок «на один месяц» встречается так же часто, как у дешёвых подшипников.

Замена переднего подшипника

Передний подшипник сидит в поворотном кулаке и держится стопорными кольцами. Порядок у владельцев такой:

После замены ступичного подшипника диск «сожрало», а руль стало бить при торможении — советовали смотреть суппорт и его направляющие. Фото владельца.

1. На машине на колёсах сорвать ступичную гайку (головка на 30, длинный рычаг).
2. Снять колесо, суппорт (подвесить на проволоке, шланг не тянуть), тормозной диск.
3. Отсоединить рулевой наконечник и шаровую (два болта к кулаку).
4. Снять кулак со стойки или вместе со стойкой.
5. Выпрессовать ступицу, снять стопорные кольца, выпрессовать подшипник, запрессовать новый через оправку за наружную обойму.

Чтобы поменять ступичный, кулак со стойкой снимается, чтобы развал не сбить. Граната — центральная гайка, головка на 30, и два болта М10 на шаровой.

Если кулак откручивали от стойки, то есть трогали болт с эксцентриком, после сборки нужен развал. С прессом работа занимает около трёх часов. Без пресса подшипник запрессовывают съёмником-струбциной: в 2024 году владелец купил такой за 600 рублей и поменял подшипник сам. Внутренняя обойма старого подшипника часто остаётся на ступице. Её срезают или снимают съёмником, иначе новая ступица не сядет.

Замена заднего

Сзади всё проще: снять колпачок, открутить гайку ступицы, снять барабан и ступицу с цапфы. Подшипник выпрессовывают из ступицы или меняют ступицу целиком. Новую гайку затягивают и контрят: буртик заминают в паз цапфы. Ступица держится на гайке, другой фиксации нет, и недотянутая гайка — частая причина, по которой новый подшипник быстро разбивается.

Подшипник, гайка ступичная не затянута — и пришёл конец.

Гайка ступицы

Спереди гайка держит наружный ШРУС, сзади ступицу на цапфе. Обе откручивают головкой на 30, реже владельцы называют 32 для отдельных гаек. Перед откручиванием выпрямляют законтренный буртик. Гайки одноразовые: каждый раз ставят новую и затягивают с моментом, который указан в таблице моментов, а не «до упора ключом».

Передняя ступица с диском: перед тем как откручивать гайку, владелец спрашивал, какая на ней резьба. Фото владельца.

Проверьте, прежде чем звать мастера

Перед заменой полезно убедиться, что гудит действительно подшипник:

• гул меняется в повороте — подшипник; не меняется — резина или дорожное покрытие;
• хруст на трогании с вывернутым рулём — ШРУС;
• стук на ямах, без гула — стойка, опорник, шаровая: см. стук подвески;
• вибрация руля на скорости — балансировка и диски.