Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2110 и 2112 — как проверить, почему шипит и тугая педаль, и когда виноват главный тормозной цилиндр
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Вакуумный усилитель на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 стоит на моторном щите перед педалью тормоза, на нём закреплён главный тормозной цилиндр с бачком. Усилитель берёт разрежение из впускного ресивера через шланг с обратным клапаном. Работает он только при заведённом моторе: на заглушенной машине педаль становится тугой, и это нормально. Ненормально — если педаль тугая и на заведённой.
Вакуумный усилитель тормозов включается после запуска двигателя. Именно поэтому на заглушенной педаль дубовая.
Проверка за минуту
- На заглушенном моторе нажать на педаль тормоза 5–6 раз, чтобы стравить остатки разрежения. Педаль станет высокой и твёрдой.
- Держать педаль нажатой и завести мотор.
- Исправный усилитель сразу «подхватит» педаль: она немного провалится под ногой.
- Не провалилась — усилитель не работает: порвана мембрана, отвалился шланг или не пропускает обратный клапан.
На заглушенной машине накачиваешь педаль тормоза, не отпуская педали, заводишь машину. С рабочим вакуумником педаль должна немного провалиться.
Вторая проверка — на герметичность: погазовать, заглушить мотор и через пару часов снять обратный клапан со шланга. Если при этом слышно, как в усилитель заходит воздух, разрежение держится, корпус и клапан целы.
Вакуумник шипит
Короткое шипение под педалью в момент нажатия бывает и у исправного усилителя. Плохой знак — постоянное шипение при нажатой педали или шипение вместе с изменением оборотов. В этом случае через усилитель в мотор идёт неучтённый воздух: на холостых обороты плавают, а при торможении мотор может заглохнуть.
Шипеть сильно начал, раньше такого не было. У меня шипит, когда я при нажатом тормозе завожу: педаль падает и шипеть начинает сильно. Как отпущу, шипение пропадает.
Перед заменой усилителя проверяют дешёвое: шланг от ресивера (трещины, слабый хомут) и обратный клапан. Если обороты высокие, а шипения нет, это ещё не значит, что усилитель цел: подсос может быть у самого ресивера.
Вакуумник, или шланг вакуумника, или клапан вакуумника. Начинай с менее дорогого.
Внутри снятого старого усилителя нередко находят тормозную жидкость. Значит, течёт главный цилиндр, и при замене усилителя стоит менять и его, иначе новый усилитель тоже наполнится жидкостью.
Тугая педаль на заведённой машине
- Усилитель не работает — порвана мембрана или нет разрежения. Педаль как на заглушенной.
- Низкие обороты или плохая компрессия. На холостых 400–600 об/мин разрежения не хватает, тормоза становятся «как на заглушенной», а при подгазовке возвращаются.
- Усилитель подклинивает. Педаль тугая, а машина при этом подтормаживает, как будто затянут ручник.
Проблемы с компрессией, щас её устраняю. Были маленькие обороты, 400–600, и при этих оборотах переставал работать вакуумник, тормоза как на заглушенной. Но газу поддашь — тогда снова начинал работать.
Усилитель или главный цилиндр
| Симптом | Скорее всего |
|---|---|
| Педаль тугая, машина плохо тормозит, подтёков нет | вакуумный усилитель или его шланг |
| Педаль медленно уходит в пол при постоянном нажатии | главный цилиндр (манжеты пропускают внутри) |
| Подтёки между бачком и цилиндром, мокрый усилитель | уплотнители бачка или манжета главного цилиндра |
| Педаль мягкая, становится выше при повторных нажатиях | воздух в системе |
| Жидкость идёт при прокачке только на задние колёса | главный цилиндр или перепутаны трубки |
Ближний к усилителю выход главного цилиндра на 2110 идёт к передним тормозам, дальний — через регулятор давления назад. При замене цилиндра трубки ставят по своим местам, иначе распределение по контурам собьётся.
Поменял бачок тормозной жидкости, и всё равно продолжает сопливить между ГТЦ и бачком, там, где резинки уплотнительные. Резинки тоже новые. Что делать? Новый ГТЦ покупать?
Замена и «спортивные» усилители
Чтобы снять усилитель, отворачивают от него главный цилиндр (трубки можно не откручивать, если цилиндр получится отвести в сторону), под панелью снимают палец толкателя с педали и откручивают четыре гайки крепления. Рядом стоят жабо и моторедуктор заслонки печки — места мало, работа неприятная, но делается за час-полтора.
Кроме заводских, продаются двухмембранные «спортивные» усилители (АТС, «Торгмаш», «Автоград»). Владельцы, которые их ставили, отмечают, что педаль становится легче, а торможение резче. Проблема в другом: с таким усилителем легко заблокировать колёса, особенно если регулятор давления сзади уже не работает.
Поставил себе сразу спорт-вакуумник с двумя мембранами, тормоза как в иномарке.
Проверяйте шток между усилителем и главным цилиндром: после замены его вылет должен совпадать со старым. Если между цилиндром и усилителем забыли пыльник или неправильно выставили шток, педаль может стать слишком высокой, а тормоза начнут прихватывать.
Если усилитель исправен, а педаль всё равно ватная, дальше — прокачка. Колодки, диски и задние барабаны — в статье о тормозах ВАЗ 2110. Подсос воздуха через шланг усилителя проявляется так же, как неисправности холостого хода — см. холостые обороты.
