Высоковольтные провода ВАЗ 2110 и 2112 — на каких моторах они есть, как найти пробой и какие брать
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Высоковольтные провода на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 стоят только там, где есть модуль зажигания: на 8-клапанных моторах 1.5 и 1.6 и на 16-клапанном 1.5 (2112, 21120). На 16-клапанном 1.6 (21124) проводов нет — катушки стоят прямо на свечах. Комплект для 16-клапанного 1.5 свой: провода длиннее, с длинными наконечниками, которые уходят в глубокие свечные колодцы.
Нужны ли провода вашему мотору
Самый частый вопрос владельцев, купивших машину без документов: «есть ли у меня провода». Ответ — под капотом. Квадратный модуль на кронштейне сбоку и четыре провода к свечам — 8 клапанов. Модуль на самом двигателе и провода, ныряющие в колодцы клапанной крышки, — 1.5 16V. Четыре катушки с тонкими разъёмами — 21124, провода ему не нужны.
Если 1,5 — то провода в/в, если 1,6 — то катушка пробивает.
| Мотор | Провода | Особенность |
|---|---|---|
| 1.5 8 кл. карбюратор | 5 проводов (центральный + 4) | центральный от катушки на трамблёр |
| 1.5 и 1.6 8 кл. инжектор | 4 провода от модуля | короткие, колпачки на свечах снаружи |
| 1.5 16 кл. (2112, 21120) | 4 длинных провода от модуля | наконечники в глубокие колодцы |
| 1.6 16 кл. (21124) | нет | индивидуальные катушки |
Провода от 8-клапанного мотора на 1.5 16V до свечей кое-как дотягиваются, но короткие колпачки не закрывают глубокий колодец, и искра в сырость уходит на стенку. Брать нужно комплект именно под 16-клапанный 1.5.
У меня 16-клапанный двигатель с бронепроводами в колодцы, а мы пробовали ставить от 8-клапанного бронепровода — они достают.
Как понять, что провод пробивает
Признаки у проводов те же, что у свечей и модуля: мотор троит, особенно в сырость и после мойки, дёргается в разгоне, хуже заводится утром. Отличает провода то, что пробой обычно видно и слышно.
- В темноте. Завести мотор вечером в гараже без света и посмотреть на провода: при пробое по изоляции или с колпачка на массу пробегают синие искры, слышно потрескивание. Полезно побрызгать водой из пульверизатора — пробой проявится сразу.
- Снятием по одному. На заведённом моторе снимать провода со свечей по одному: если на каком-то работа мотора не меняется, цилиндр и так не работал.
- Тестером. Мерить сопротивление каждого провода от наконечника до наконечника. Сравнивают провода между собой и с цифрами на упаковке: разброс в разы или обрыв — провод под замену.
Ты смотришь, пробивает ли провод. У меня тоже 1,5, модуль, от которого у тебя идут провода на свечи, и он может пробивать! Когда — лучше искру смотреть, естественно, ночью.
Какое сопротивление нормально
Норма зависит от типа провода. У проводов с распределённым сопротивлением (графитовая или ферромагнитная жила) оно составляет несколько килоом на провод и растёт с длиной: самый длинный провод показывает больше, короткий — меньше. Медные провода с резистором в колпачке показывают сопротивление резистора, а «провода с нулевым сопротивлением» — рекламное название медной жилы, которая без помехоподавления может мешать работе электроники.
Подскажите, какое сопротивление на высоковольтных проводах должно быть? У меня первый 4,5, второй 6,9, третий 7,5, четвёртый 3,2 кОм, второй и третий выкидывать?
В этом примере провода 2-го и 3-го цилиндров длиннее, так что разница отчасти естественная. Смотреть надо на цифру, указанную производителем для этого провода: если провод вдвое выше своей нормы или сопротивление «плавает», когда провод сгибаешь, — менять. Провода меняют комплектом: один новый среди трёх старых маскирует проблему.
Порядок проводов по цилиндрам
Цилиндры считают от шкивов, то есть от правой стороны машины: первый цилиндр — со стороны ремня ГРМ. Порядок работы — 1-3-4-2. На модуле выводы подписаны номерами цилиндров, провода обычно тоже маркированы. Если провода перепутаны, мотор заводится с трудом, троит, стреляет во впуск или в глушитель.
8 кл., карбюратор. Пробило прокладку ГБЦ, поменяли, всё собрали — не заводится, лишь чихает. Поменяли местами в/в провода на 2-м и 3-м цилиндре, завелась.
Простое правило: снимать и ставить провода по одному, не выдёргивая весь пучок разом. На карбюраторных машинах центральный провод идёт от катушки на крышку трамблёра, а боковые — по ходу вращения бегунка в порядке 1-3-4-2.
Колпачки, наконечники и сырость
Чаще самого провода отказывают колпачки. Резина дубеет, трескается, контакт внутри окисляется. На 1.5 16V наконечник сидит в глубоком колодце, и если туда натекло масло из-под клапанной крышки, резина разбухает и пропускает искру на стенку. Масло в колодцах лечат не проводами, а герметиком или сальниками колодцев — см. статью про свечи.
Если мотор троит именно в дождь или после луж, а провода новые, проверьте:
- плотно ли колпачки сидят на свечах — до щелчка;
- не трутся ли провода о горячий выпускной коллектор и о кронштейны;
- сам модуль и его разъём — влага на корпусе модуля даёт те же симптомы.
На что смотреть при покупке
Владельцы ставят и вазовские провода, и комплекты известных фирм; жалуются чаще на дешёвые подделки, у которых сопротивление проводов в комплекте отличается в разы прямо из коробки. Новый комплект стоит прозвонить тестером ещё в магазине и сравнить провода между собой. Колпачки должны садиться на свечу с чётким щелчком, а резина — оставаться мягкой. Для 1.5 16V спрашивайте комплект именно «на 16 клапанов 1.5», а не «на 2112»: продавец может принести провода для хэтчбека с 8-клапанным мотором.
Остальная цепь — модуль и катушки и зажигание целиком.
