Бамперы ВАЗ 2114 и 2115 — передний и задний, усилитель, телевизор, как снять и какой купить

← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)

Передний бампер у ВАЗ 2113, 2114 и 2115 один и тот же: при покупке смотрят только, есть ли в нём отверстия под противотуманные фары и какой они формы. Задний бампер у хэтчбеков 2113 и 2114 общий, а у седана 2115 — свой. Новый бампер в цвет кузова в 2019–2020 годах стоил около 2,5 тыс. рублей, металлический усилитель — ещё 450–500 рублей.

Какой бампер подойдёт

Владельцы, которые покупали бампер с разбора или в магазине, сходятся на трёх правилах:

• передний — общий для 2113, 2114 и 2115. Различаются исполнения: без противотуманок, с прямоугольными или с круглыми окнами под ПТФ. Рамки («очки») ПТФ от одного бампера к другому могут не подойти — у одного владельца окна в бампере оказались шире, чем на купленных рамках;
• задний — у 2113 и 2114 одинаковый, у седана 2115 другая форма под крышку багажника. Перед покупкой с рук сверяют модель кузова, на которую он снят;
• «люкс» и «спорт» — так продавцы называют бамперы с ресничками и молдингами и тюнинговые варианты; крепления у них те же, но качество пластика разное.

Есть бампера 2113, 2114, 2115, отличаются присутствием или отсутствием отверстий под ПТФ и их формой.

В цвет или под покраску

Готовый бампер в цвет кузова дешевле, чем покраска своего, но у него два недостатка. Первый — оттенок: краска на рынке подобрана «примерно», и на старой машине новый бампер выделяется. Второй — краска. На дешёвых бамперах она облезает после пары месяцев и мойки под давлением, а сам пластик бывает настолько мягким, что бампер не натягивается на штатные крепления и усилитель.

Поэтому многие берут некрашеный бампер известного производителя и красят его у маляра: выходит дороже, зато цвет и лак держатся годами. Цены из объявлений и рассказов владельцев:

• бампер в цвет — 2,5–3,8 тыс. ₽ (2016–2020);
• оригинальный передний в цвет под ПТФ — 2,5 тыс. ₽ (2020);
• металлический усилитель — 450–500 ₽ (2018–2020);
• ресничка под фару в цвет — 200–350 ₽.

Бампер в цвет очень хрупкий, я себе брал на чепырку — сразу сломал. А если брать некрашеный, то качество получше.

Как снять передний бампер

Передний бампер снимают без снятия фар. Порядок, который описывают владельцы:

1. Снимают переднюю часть подкрылков — под ней видно шуруп, которым угол бампера держится за крыло.
2. Выкручивают саморезы снизу: на заводских бамперах низ прикручен к брызговику и лонжеронам.
3. Отщёлкивают две защёлки под фарой с каждой стороны.
4. Откручивают гайки кронштейнов, которыми бампер с усилителем держится за лонжероны, и снимают бампер вперёд.

Главная трудность — болты усилителя: за годы они прикипают и прокручиваются вместе с гайками. Их заранее обрабатывают проникающей смазкой; если головка сорвана, гайку срезают. Противотуманки отключают до того, как бампер повиснет на проводах.

Задний бампер снимается проще: саморезы в арках и снизу, гайки внутри багажника под обшивкой боковин. На хэтчбеке для доступа к ним отгибают обшивку багажника.

Усилитель бампера

Под пластиковым бампером стоит усилитель — металлическая балка на кронштейнах. Он принимает удар на парковке и при лёгком наезде. После аварии его проверяют первым делом: смятый усилитель не даёт новому бамперу встать ровно, по зазорам с фарами и крыльями это видно сразу. Пластиковые усилители, которые встречаются на заднем бампере, после мелкого ДТП обычно меняют на металлические.

Телевизор — передняя панель

«Телевизор» — передняя панель кузова, на которой держатся радиатор, фары и замок капота. На ВАЗ 2114 он страдает в двух случаях:

• после удара в лоб — панель ведёт, и капот перестаёт закрываться; верх телевизора вытягивают, лонжероны проверяют на стапеле;
• от усталости металла — трещины идут по нижней части, у крепления подушки двигателя и защиты картера. Чаще всего это бывает на машинах с сильным занижением, где защита и низ кузова регулярно встречают кочки.

Трещину заваривают, а чтобы она не пошла дальше, низ панели усиливают: сверху приваривают заплатку, по низу — уголок. Если трещины появляются раз за разом в новых местах, телевизор меняют целиком.

По какой причине постоянно идут трещины по телеку? Заваришь, месяц ездишь — либо рядом, либо в другом месте новая трещина. 2113, стоит занижение 70/90.

Реснички, решётка, губа

Мелкие детали «морды» владельцы меняют и для вида, и по делу:

• реснички под фарами держатся на пазах и одном саморезе к бамперу. Если ставить их обратно, щель сверху промазывают силиконом: без него вода с капота стекает под ресничку и капает на блок предохранителей и главный разъём под капотом, отчего после мойки начинаются отказы реле. Подробнее — в статье о предохранителях;
• решётка радиатора — бывают штатная, чёрная сетчатая и тюнинговые. Тюнинговая решётка с мелкими сотами пропускает меньше воздуха: у одного владельца рабочая температура выросла с 84 до 87 °C;
• губа под бампер — универсальную резиновую продают метражом (около 1200 ₽ за 2 метра) и прикручивают саморезами к нижней кромке; другие вырезают губу из нижней части старого бампера.

Губа и тюнинговый бампер снижают и без того небольшой клиренс: зимой ими собирают снежные валы, летом — бордюры на парковке. Вместе с занижением бампер обычно первым и ломается.

Трещина в бампере: паять или менять

Небольшую трещину запаивают паяльником с сеткой изнутри, шлифуют и красят — следы ремонта видны, если присмотреться. При трещине через весь бампер и сорванных креплениях дешевле поставить новый некрашеный и отдать его в покраску вместе с соседними деталями, чтобы совпал оттенок.

Трещина через весь угол бампера. Вопрос «менять или паять» владельцы решают в пользу пайки со шпаклёвкой как самого дешёвого варианта. Фото владельца.

Коротко о главном

Передний бампер у 2113, 2114 и 2115 общий, отличаются окна под противотуманки; задний у седана 2115 свой. Дешёвый бампер в цвет часто облезает и плохо садится на крепления — надёжнее некрашеный с покраской у маляра.

При снятии мешают прикипевшие болты усилителя, а реснички после установки промазывают силиконом, чтобы вода не попадала на блок предохранителей. Про тюнинговые обвесы и губы — в статье о тюнинге.