ПТФ ВАЗ 2114 — какие противотуманки ставить, лампы, подключение, не горят туманки, задние ПТФ

← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)

Противотуманные фары на ВАЗ 2114 и 2115 ставят в штатные места переднего бампера; лампа в них — H3 (в некоторых фарах H1). Включаются они через реле K9 в монтажном блоке и кнопку на панели, и только при включённых габаритах. Если кнопка горит и реле щёлкает, а туманки не светят, ищут окисленные фишки у самих фар и предохранитель ПТФ.

Какие ПТФ ставят

Противотуманки были не во всех комплектациях. У машин без них в бампере заглушки, но кнопка и часть проводки от монтажного блока до салона нередко есть с завода — не хватает только проводов к самим фарам и реле.

ПТФ за 250 рублей пара и ксенон за 1 500 — вот результат. Фото владельца.

Что ставят владельцы:

• Bosch — классический выбор; рифлёное стекло рассеивает свет низко и широко, как и положено противотуманке. По ценам 2017–2018 года — 700–800 рублей за пару.
• Киржач — дешевле, но в части фар стоит лампа H1, а не H3. Об этом узнают, когда купленные заранее лампы не входят.
• Китайские с гладким стеклом за 700–900 рублей — светят дальше и ярче, работают почти как дополнительный ближний.
• Линзованные и светодиодные ПТФ — дороже, свет с чёткой границей.

У Бош стекло не ровное, рассеивает сильно, то есть если ты хочешь туманки по назначению, то бери Бош, а если хочешь, чтобы дорогу освещали, то Китай за 700–900 р с ровным стеклом будет немного лучше освещать дорогу.

Перед покупкой смотрят пластиковую рамку крепления: у многих она шатается, и фара потом «гуляет» и сбивает регулировку.

Лампы для ПТФ

В большинстве противотуманок 2114 стоит H3; у части фар (в том числе некоторых Киржач) — H1. Лампы не взаимозаменяемы: другая длина и крепление. Перед покупкой вынимают старую лампу или смотрят маркировку на корпусе фары.

Так светят одни противотуманки — свет, по словам владельца, стал намного лучше. Фото владельца.

Для плохой погоды владельцы ставят жёлтые лампы, для красоты — белые. Ксенон в противотуманках формально так же запрещён, как в фарах, и без точной регулировки слепит встречных. Светодиодные лампы H3 бывают удачными, но сильно различаются по качеству; общий совет тот же, что и для фар, — см. статью о лампах.

Как подключить ПТФ

Штатная схема: плюс через предохранитель и реле ПТФ (K9 в монтажном блоке под капотом), управление реле — от кнопки на панели, а кнопка получает питание от цепи габаритов. Поэтому без габаритов туманки не включаются, а подсветка кнопки работает вместе с подсветкой панели.

Провода 1 и 2 предыдущий хозяин соединил между собой; новый запитал в разрыв 30 и 87a — и противотуманки стали мерцать при дальнем и не выключаться. Фото владельца.

1. Проверяют, есть ли с завода провода к бамперу и реле в гнезде K9.
2. Если проводов нет — покупают монтажный комплект для подключения ПТФ: в нём жгут, реле и разъёмы.
3. Кнопку ставят в штатное место на консоли; распиновка кнопки — в статье о кнопках и подсветке.
4. Минус фар — на кузов, провода под бампером закрепляют хомутами подальше от радиатора.

Колодку на туманки найдёшь, а вот от предохранителей под капотом придётся вручную тянуть к туманкам. Там не сложно. Я ещё сделал, чтоб туманки без габаритов включались, — как ДХО использую.

Подключать туманки напрямую к габаритам без реле не стоит: ток ламп идёт через кнопку габаритов и предохранитель подсветки. У владельцев, которые так делали, горели предохранитель и проводка у кнопки, гасла подсветка панели.

Использовать ПТФ как дневные ходовые огни можно только через отдельное реле и с лампами малой мощности. Галогенная H3 в противотуманке днём — не ДХО и формально нарушение.

Не горят противотуманки

• Не горят обе, реле щёлкает. Питание через реле не доходит до фар — окислены фишки у самих фар под бампером, оборван провод или сгорел предохранитель ПТФ. Мультиметром проверяют напряжение на фишке фары.
• Не горит одна. Лампа или фишка этой фары. Напряжение есть, лампа целая — плохая масса фары.
• Реле не щёлкает, кнопка горит. Кнопка, реле K9 или обрыв провода управления; реле проверяют перемычкой — см. статью о реле.
• Кнопка не горит, туманки не включаются. Нет питания от габаритов — смотрят предохранители габаритов и подсветки, статья о предохранителях.

Проводка под бампером в грязи и соли живёт плохо, поэтому фишки ПТФ после зимы чистят и смазывают.

Задние противотуманные фонари

Задний противотуманный фонарь — лампа 21 Вт в заднем фонаре. Включается отдельной кнопкой и, как и положено, только вместе с ближним светом или с передними ПТФ.

Да, на моей чепырке задние ПТФ включаются только с ближним светом.

Реле задних ПТФ стоит под панелью, отдельно от монтажного блока, а предохранитель — в колбе под рулём. От той же цепи, по опыту владельцев, запитан подогрев сидений: если не работают и задние ПТФ, и подогрев, ищут общую неисправность — предохранитель в колбе или реле. Подробнее — в статье о сиденьях.

Если задний противотуманный загорается сам вместе с поворотником или аварийкой — это масса заднего фонаря, см. статью о задних фонарях.

Запотевают и бьются

Новые противотуманки часто потеют изнутри: стекло вклеено плохо. Владельцы снимают стекло и заново промазывают его прозрачным герметиком по кругу, затем сушат фару в тепле. Стёкла ПТФ бьются камнями; стекло продаётся отдельно, но надо знать производителя фары — у стекла Киржач свои отличия.

Регулировка

У ПТФ один регулировочный винт или подвижное крепление — фару поворачивают вверх-вниз. Граница света противотуманки должна идти ниже границы ближнего. Слишком высоко поднятые ПТФ слепят встречных не хуже дальнего, слишком низкие светят под колёса. Выставляют у стены, как фары, или на стенде вместе с регулировкой фар — см. статью о фарах.

Коротко о главном

В ПТФ ВАЗ 2114 — лампа H3 (иногда H1). Подключают через реле K9 и кнопку от цепи габаритов, а не напрямую от габаритов.

Реле щёлкает, а туманки не горят — чистят фишки у фар и проверяют предохранитель. Задние ПТФ включаются только с ближним и делят цепь с подогревом сидений.