ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов — замена прокладки, момент затяжки, шлифовка и ремонт головки
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Головку блока на 8-клапанном ВАЗ 2114 и 2115 чаще всего снимают из-за пробитой прокладки после перегрева, прогоревших клапанов или жора масла через колпачки. Тянут её на новых болтах в четыре приёма: 2 кгс·м, затем 7,1–8,7 кгс·м и два доворота по 90°. После серьёзного перегрева головку проверяют на плоскость и трещины, при необходимости фрезеруют — в 2022 году это стоило около 1 200 ₽.
Когда снимают головку
- Пробита прокладка. Антифриз уходит без следов, в бачке пузыри на холостых, выбивает антифриз из бачка, белый пар из выхлопа, эмульсия под крышкой. Как отличить это от крышки бачка, помпы и патрубков — в статье про систему охлаждения.
- Прогоревший клапан. Компрессия в одном цилиндре 8 и ниже, регулировка зазоров не помогает (о клапанах).
- Колпачки и направляющие. Если колпачки меняют вместе с притиркой клапанов и направляющими, головку снимают; одни колпачки можно поменять и без этого (о жоре масла).
- Капремонт — головку делают заодно с поршневой.
Один владелец описал типичную картину: антифриз выбивало из бачка, а после снятия головки обнаружились «белые клапаны» и прогоревшая прокладка. Если на машине был перегрев «в красную», прокладку меняют не наугад: пробитая прокладка иногда лишь следствие покоробленной головки.
Снятие и что проверить
На 8-клапанном моторе головку снимают без ямы за 1–1,5 часа: снимают ремень ГРМ, отсоединяют приёмную трубу от выпускного коллектора, топливную рампу, датчики, патрубки, сливают антифриз. На 1,6 владельцы советуют сразу открутить три болта под коллектором — иначе он мешает. Сами болты головки — под головку-«звёздочку», их десять.
Снятую головку проверяют тщательно:
Как специалист по ГБЦ советую смотреть на трещины между впускным и выпускным клапаном. Желательно её опрессовать, проверить плоскость ГБЦ и блока. Ну и прокладку поменять по мануалу: снял ГБЦ — будь добр, замени прокладку.
Вопрос «точить или не точить» решает линейка и щуп: если на 8-клапанном моторе не было перегрева, плоскость обычно в норме, но проверить её стоит всегда. Если головку повело — фрезеровка; без неё новая прокладка может пробиться через несколько месяцев. Мастера, которые дают гарантию, шлифуют головку всегда.
Затяжка головки
Головку тянут динамометрическим ключом в определённом порядке — от центра к краям, крест-накрест. Схема из руководства, которую переписывают друг другу владельцы:
| Этап | Момент |
|---|---|
| 1 | 2 кгс·м (около 20 Н·м) |
| 2 | 7,1–8,7 кгс·м (69–86 Н·м) |
| 3 | доворот на 90° |
| 4 | ещё доворот на 90° |
- Болты новые. Болты головки тянутся с доворотом за предел упругости и считаются одноразовыми. Их покупают комплектом вместе с прокладкой. Магазинные болты сомнительного качества могут потечь при доворотах — лучше брать известную фирму.
- Протяжка позже не нужна при затяжке с доворотами по схеме — так говорят и руководство, и мастера. Прежняя практика «подтянуть через тысячу» относится к старым прокладкам и болтам без доворота.
- Если ключ не берёт малый момент (некоторые динамометрические ключи начинаются с 40 Н·м), первый этап делают обычным ключом аккуратно, без усилия, а дальше — динамометром.
Головки 1,5 и 1,6
Головки моторов 1,5 (ВАЗ-2111) и 1,6 (ВАЗ-21114, ВАЗ-11183) внешне похожи, но отличаются камерой сгорания и навесным: датчиком фаз, рампой с обраткой или без неё. Ставить головку «от другого» мотора можно, но это уже переделка, которую согласуют с прошивкой. При покупке головки на разборке точно называют мотор — как его определить, описано здесь. Гидрокомпенсаторов на 8-клапанных головках нет — они только на 16-клапанных (о моторах на 16 клапанов).
Что менять заодно и цены
Раз головка снята, владельцы меняют сразу: прокладку головки и новые болты, прокладки коллекторов, маслосъёмные колпачки, сальник распредвала, прокладку крышки клапанов, антифриз и масло. Если нужно — притирка или прирезка сёдел и новые клапаны. Ориентиры из 2022 года:
- прирезка восьми сёдел — 4 000 ₽;
- комплект новых клапанов — 2 900 ₽;
- фрезеровка плоскости — 1 200 ₽;
- прокладка головки — 200–300 ₽.
Обслуживание головки со шлифовкой «у мастера в гараже» владелец в 2021 году уложил в 7 000 ₽, в сервисе ему называли около 10 000 ₽. После сборки — регулировка клапанов (зазоры 0,20 и 0,35 мм) и повторная проверка через 2–3 тысячи км.
Коротко о главном
ГБЦ на 8-клапанном ВАЗ 2114 снимают из-за пробитой прокладки, прогоревших клапанов или при ремонте колпачков с притиркой. Тянут её на новых болтах: 2 кгс·м, 7,1–8,7 кгс·м и два доворота по 90°.
После перегрева головку проверяют на плоскость и трещины и при необходимости фрезеруют. Ремонт головки со сёдлами и клапанами в 2022 году обходился примерно в 8–10 тысяч рублей за запчасти и работу мастера.
