Какой двигатель стоит на ВАЗ 2114 и 2115 — моторы по годам, где номер и как узнать свой
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
На ВАЗ 2114 почти всегда стоит 8-клапанный инжекторный мотор: до 2007 года — 1,5 литра (ВАЗ-2111, 76–77 л.с.), после — 1,6 литра (ВАЗ-21114, затем ВАЗ-11183, 80–81 л.с.). 16-клапанные 1,6 (ВАЗ-21124 на 89 л.с. и ВАЗ-21126 на 98 л.с.) ставились только на машины сборки «Супер-Авто» в 2009–2013 годах. Седан 2115 выпускали с 1997 года, и самые ранние из них ещё ездили с карбюратором ВАЗ-21083. Номер мотора выбит на торце блока цилиндров над картером сцепления.
Какие моторы ставили по годам
У 2113, 2114 и 2115 моторная гамма одна: это одна машина в трёх кузовах. Разница только в сроках — седан появился раньше, трёхдверка позже, и последние машины сошли с конвейера в конце 2013 года.
| Мотор | Клапанов, объём, питание | Мощность | Когда и на чём |
|---|---|---|---|
| ВАЗ-21083 | 8, 1,5 л, карбюратор | 68–70 л.с. | ранние 2115, примерно 1997–2000 |
| ВАЗ-2111 | 8, 1,5 л, инжектор | 76–77 л.с. | 2115 с 1997–2000, 2114 с 2001–2003, 2113 с 2004 — до 2007 |
| ВАЗ-21114 | 8, 1,6 л, инжектор | 80–81 л.с. | с 2007 года, под нормы Евро-3 |
| ВАЗ-11183 | 8, 1,6 л, инжектор | 80–81 л.с. | с 2007–2011 до конца выпуска, с электронной педалью газа |
| ВАЗ-21124 | 16, 1,6 л, инжектор | 89 л.с. | «Супер-Авто», 2009–2013 |
| ВАЗ-21126 | 16, 1,6 л, инжектор | 98 л.с. | «Супер-Авто», 2010–2013 |
Граница между 21114 и 11183 размыта: оба 1,6 литра, оба 8-клапанные, мощность почти та же. 11183 — тот же 8-клапанный 1,6, который ВАЗ ставил и на более новые модели, и с 2007 года на Самару пошли именно такие блоки. На практике разница видна по педали: на машинах примерно с 2011 года стоит электронная педаль газа (так называемый «е-газ»), а на более ранних — тросик. Это важно при покупке запчастей: дроссельный узел, датчики и прошивка у них разные.
Подробно про оба рабочих 8-клапанных мотора — в статье о двигателе 8 клапанов, про редкие 16-клапанные — отдельно.
Как узнать, какой мотор на вашей машине
Самый быстрый способ — открыть капот. На 16-клапанном моторе крышка головки широкая, под ней два распредвала, и цифра «16» обычно написана на самой крышке. Один владелец отвечал на этот вопрос так: «подними капот, там для особо одаренных на крышке большими цифрами написано».
Отличить 1,5 от 1,6 на глаз сложнее: снаружи 8-клапанные моторы похожи. Здесь помогают документы и год:
- Мощность в ПТС и СТС. 68–70 л.с. — карбюратор 21083, 76–77 л.с. — 1,5 (2111), 80–81 л.с. — 1,6 (21114 или 11183), 89 л.с. — 21124, 98 л.с. — 21126.
- Модификация в ПТС. Код вида 21144-… или 21154-… означает 8-клапанную машину, 211440-24 — с мотором 21124, 211440-26 — с 21126. Бывает, что модификация и мощность в документах противоречат друг другу: у одного владельца в ПТС стояло «211440-26», а в графе мотора — 21124 и 89 л.с. Верить в таком случае стоит номеру на блоке.
- Год выпуска. 8-клапанная машина до 2007 года почти наверняка 1,5, после — 1,6.
- Педаль газа. Тросик — ранняя машина, электронная педаль — поздняя с 11183.
Если двигатель меняли, всё перечисленное, кроме номера на блоке, может врать. Двигатели от более новых моделей ВАЗ на эту машину ставят часто, и прежний хозяин не всегда вносил это в документы.
Где номер двигателя
Модель и номер мотора выбиты на площадке на торце блока цилиндров, над картером сцепления, со стороны термостата. Владельцы советуют снять корпус воздушного фильтра — так удобнее — или смотреть зеркалом на длинной ручке, как это делают инспекторы.
Модель и номер двигателя выбиты на торце блока цилиндров над картером сцепления. Прочитать номер можно с помощью зеркала.
Площадка часто покрыта маслом и грязью, а на старых блоках — коррозией. Перед осмотром её стоит отмыть: нечитаемый номер инспектор может отправить на экспертизу. VIN кузова ищут в моторном отсеке на «стакане» стойки и в багажнике у ниши запаски — именно его при регистрации сверяют в первую очередь.
Номер не совпадает с ПТС: что будет
При постановке на учёт номер двигателя смотрят не везде и не всегда: многие владельцы пишут, что сверяли только VIN. Но если мотор меняли без документов, проблема всплывает при продаже или на следующей проверке. Владелец, купивший 2114 с 16-клапанным мотором вместо родного 8-клапанного, рассказывал, что не может продать машину — модель двигателя не соответствует документам.
Правила простые:
- блок двигателя — номерная деталь; если меняете мотор целиком, покупайте его с документами (договор, справка-счёт) и вносите изменения в ПТС;
- при замене только головки блока номер не меняется и вопросов не возникает;
- с новыми безномерными блоками, которые продают как запчасть, в ПТС пишут «б/н» — это законно, но тоже требует оформления;
- перед покупкой подержанной машины сверьте номер на блоке с ПТС сами: если мотор чужой, его происхождение — уже ваша проблема.
Какой мотор выбрать при покупке
Для большинства покупателей вопрос сводится к паре «1,5 или 1,6». В стоке и в нормальном состоянии они едут почти одинаково — разницу в разгоне большинство владельцев не чувствуют. 1,6 чуть тянет с низов и чуть экономнее, у 1,5 простая доработанная за годы конструкция. Решают состояние конкретного мотора и год машины, а не объём.
16-клапанная машина «Супер-Авто» ощутимо бодрее после 2500–3000 об/мин, но ремонт её головки дороже, а 21126 при обрыве ремня ГРМ гнёт клапаны. Сравнение по тяге, расходу и ремонту — в статье о 16-клапанных моторах. Как менялась машина по годам и что брать — в обзоре годов выпуска.
Коротко о главном
Почти все 2113, 2114 и 2115 — с 8-клапанным инжекторным мотором: 1,5 литра (ВАЗ-2111) до 2007 года и 1,6 литра (ВАЗ-21114, ВАЗ-11183) после. 16-клапанные 21124 и 21126 — только у машин «Супер-Авто», карбюратор 21083 — только у самых ранних седанов.
Точнее всего мотор определяется по номеру на торце блока над картером сцепления. Мощность в ПТС подсказывает модель, но после замены двигателя документы могут не совпадать с тем, что стоит под капотом, — это стоит проверить до покупки.
