ВАЗ 2114 и 2115 по годам выпуска — что менялось с 1997 по 2013 год и какой год лучше брать
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Седан ВАЗ 2115 выпускали с 1997 по начало 2013 года, хэтчбек 2114 — с 2001 по декабрь 2013-го, трёхдверную 2113 — с 2004 по 2013 год. Главные вехи — переход с 1,5 на 1,6 литра в 2007 году и электронная педаль газа с мотором ВАЗ-11183 на машинах 2011–2013 годов. Новой 2114 сейчас не купить: последние машины сошли с конвейера в конце 2013 года, и самой молодой из них уже больше десяти лет.
Годы выпуска по кузовам
| Кузов | Выпуск | Карточка модели |
|---|---|---|
| 2115, седан | 1997–2013 | Лада 2115 Самара |
| 2114, хэтчбек 5 дверей | 2001–2013 | Лада 2114 Самара |
| 2113, хэтчбек 3 двери | 2004–2013 | Лада 2113 Самара |
Все три — одно семейство «Самара-2», выросшее из «девятки» и «восьмёрки»: тот же мотор, подвеска и коробка, другие перед, зад и салон. В конце 2013 года на заводе снимались коллективом у последней 2114, сошедшей с конвейера. Часть машин последнего выпуска, особенно «Супер-Авто», получила в ПТС уже 2014 год.
Что менялось по годам
| Годы | Что менялось |
|---|---|
| 1997–2000 | Первые 2115: карбюраторный 1,5 ВАЗ-21083 и инжекторный 1,5 ВАЗ-2111 |
| 2001–2006 | Начало выпуска 2114 и 2113; мотор — 8-клапанный 1,5 ВАЗ-2111, 76–77 л.с., нормы Евро-2, блок управления «Январь 7.2» |
| 2005–2007 | Переход на Евро-3: второй датчик кислорода, адсорбер |
| 2007 | 1,6 литра вместо 1,5: 8-клапанный ВАЗ-21114, затем ВАЗ-11183, 80–81 л.с. |
| 2009–2013 | Машины «Супер-Авто» с 16-клапанными 21124 (89 л.с.) и 21126 (98 л.с.), электроусилителем руля, по желанию — кондиционер |
| 2011–2013 | Электронная педаль газа («е-газ»), Евро-4, комплектации Норма, Стандарт и Люкс |
Границы условные: модификации на заводе менялись не одним днём, и машины одного года выпуска могут отличаться. Свою проверяют по коду модификации в ПТС и номеру мотора — как, описано в статье о двигателях.
Электронная педаль на поздних машинах — не всегда плюс. Владельцы 2011–2013 годов часто жалуются на рывки при наборе и сбросе газа, провалы на 2 500–3 000 об/мин и плавающие обороты: часть этих проблем лечится прошивкой и чисткой дроссельного узла.
Какой год лучше брать
Однозначного «лучшего года» у владельцев нет. Решает не год, а состояние конкретной машины — прежде всего кузова:
Самый большой косяк 2114, как и всего нашего автопрома, это кузов, на него и смотри, чтоб живой был.
- 2007–2010 — 1,6 литра с тросиком газа: простой и понятный вариант без электронной педали.
- 2011–2013 — самые молодые машины, больше оснащения, но электронная педаль и капризы прошивки.
- «Супер-Авто» 2009–2013 — 16 клапанов, электроусилитель, иногда кондиционер; при покупке сверяйте мотор с ПТС и выясняйте, когда меняли ремень ГРМ.
- До 2007 — 1,5 литра и Евро-2; брать только с живым кузовом, у таких машин пороги часто сгнили насквозь.
Вопрос «правда ли, что машины 2013 года гниют сильнее, чем 2008-го» владельцы задают давно. Достоверной разницы по годам нет: всё решает, где машина жила, обрабатывали ли полости и как её хранили. Что смотреть при покупке и за что хвалят и ругают 2114 — в отзывах владельцев.
Сколько стоит сейчас
В 2023–2026 годах владельцы обсуждают цены в диапазоне 200–300 тысяч ₽ за машину в нормальном состоянии; ухоженная 2114 2008 года с маленьким пробегом в 2023 году ушла за 250 тысяч. Для сравнения: в 2017 году 2114 2012 года продавали за 180 тысяч, в 2021-м 2011 года — за 170. Цены выросли вслед за рынком, но живой кузов по-прежнему стоит дороже любой доработки.
Новая ВАЗ 2114
Новую 2114 в салоне не купить с 2014 года. Объявления «новая 2114» — это машины 2012–2013 годов с минимальным пробегом, простоявшие в гараже, или полностью восстановленные. К ним стоит относиться так же внимательно, как к любой подержанной: за 10–12 лет даже без пробега стареют резина, сальники, тормозная жидкость и антикоррозийная обработка.
Коротко о главном
2115 выпускали с 1997 по 2013 год, 2114 — с 2001 по конец 2013-го, 2113 — с 2004 по 2013-й. В 2007 году вместо 1,5 пришёл 1,6, в 2011–2013 годах — электронная педаль газа и Евро-4, с 2009 года «Супер-Авто» ставил 16-клапанные моторы.
Лучший год у этой машины — тот, у которого живой кузов. Новой 2114 больше нет: самые молодые экземпляры — 2013 года, и стоят они сейчас около 200–300 тысяч ₽.
