Звуковой сигнал ВАЗ 2114 — не работает гудок, предохранитель вместе с вентилятором, контакт в руле
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Если на ВАЗ 2114 и 2115 не работает гудок, сначала проверяют предохранитель: на этих машинах он общий для звукового сигнала и вентилятора охлаждения, поэтому вместе с гудком часто пропадает вентилятор — и наоборот. Если предохранитель и реле K6 целы, а реле щёлкает, — дело в самом сигнале, его проводе и массе; если реле молчит — в контакте кнопки на руле.
Признаки и что за ними стоит
| Что происходит | Куда смотреть |
|---|---|
| Гудок молчит, и вентилятор не включается | Общий предохранитель сигнала и вентилятора |
| Нажимаешь на руль — реле не щёлкает | Контакт кнопки сигнала с кольцом в рулевой колонке, провод от колонки |
| Реле щёлкает, гудка нет | Сам сигнал, провод к нему, масса, фишка |
| Сигналит только в одном положении руля | Контакты не прижаты к кольцу или прижаты неравномерно |
| Сигналит сам, при повороте руля | Колонка после ремонта, перепутанные провода, замыкание |
| Предохранитель горит постоянно | Замыкание в цепи сигнала или вентилятора, заклинивший мотор вентилятора |
Предохранитель общий с вентилятором
Владельцы 2114 и 2115 раз за разом приходят к одному выводу: сигнал и электровентилятор радиатора защищены одним предохранителем. По опыту владельцев это F5, но номер сверяют по крышке своего монтажного блока — раскладка блоков отличается (подробнее в статье о предохранителях). Отсюда простая проверка: если вентилятор не включается, нажмите на сигнал. Не гудит — первым делом предохранитель.
Я нашёл причину, всё заработало, там предохранитель на гудок взаимосвязан с реле вентилятора, у меня просто предохранитель на гудок не стоял, поставил, снял датчик, и всё заработало.
Если новый предохранитель сразу сгорает, ищут замыкание в обеих цепях: в проводке сигнала и в моторе вентилятора — подклинивший мотор тоже выбивает предохранитель. О вентиляторе — в статье о вентиляторе охлаждения.
Реле сигнала
Сигнал включается через реле K6 в монтажном блоке: кнопка на руле замыкает обмотку реле на массу, реле подаёт ток на гудок. Реле проверяют подменой на соседнее такое же — схема реле в статье о реле. Если реле щёлкает, а гудок молчит, подают плюс на сигнал напрямую от аккумулятора: гудит — ищут провод и массу, не гудит — менять сигнал.
Контакт в руле
Кнопка сигнала замыкается через подпружиненные контакты, которые скользят по кольцу в рулевой колонке. Если колонку или переключатели снимали, контакты могут не доставать до кольца — тогда сигнал работает только в одном положении руля или пропадает совсем.
Сними кожух руля и попробуй придвинуть к рулю, там такое кольцо как хомут, скорее всего отъезжает и нет сигнала.
Узел переключателей держится на колонке двумя болтами и гайками: их ослабляют, сдвигают к рулю и затягивают. Если прижать контакты слишком сильно, получается обратный случай — сигнал срабатывает сам при повороте руля. Владельцы, которые меняли рулевую рейку или соединитель подрулевых переключателей, сталкивались и с тем, и с другим. Подрулевые переключатели подробнее — в статье о поворотниках.
Сигналит сам
- После ремонта колонки или торпеды — перепутаны провода в рулевой колонке или прижат контакт кнопки. Один владелец после установки сигнала получил непрерывный гудок, пока не нашёл перепутанные провода в колонке.
- После мойки двигателя — вода в разъёме или в реле; бывает, что гудок заклинивает и машина сигналит, пока не высохнет или не вынут предохранитель.
- Залипшее реле — вынуть реле K6, сигнал замолчит.
Громче штатного
Штатный однотональный сигнал многим кажется тихим. Варианты, которые ставят владельцы:
- Пара сигналов (низкий и высокий тон, например от более крупных отечественных машин) — потребляют больше тока, поэтому их подключают через дополнительное реле: штатное реле только включает новое.
- Пневмогудок — компрессор, шланг и дудка; в сборе около 800 рублей (2018). Под него владельцы ставили предохранитель большего номинала, но правильнее запитать его через своё реле с отдельным предохранителем, не нагружая общую с вентилятором цепь.
Если после установки пары сигналов они загудели тихо, проверяют массу: тонкий штатный провод и масса через крепёжный болт на кузове не тянут двойной ток.
Коротко о главном
Не работает гудок на ВАЗ 2114 — проверьте предохранитель: он общий с вентилятором охлаждения. Затем реле K6 и контакт кнопки с кольцом в рулевой колонке — узел переключателей сдвигают к рулю.
Реле щёлкает, а гудка нет — подайте плюс на сигнал напрямую: так сразу видно, сигнал это или проводка. Мощные сигналы подключают через отдельное реле.
