Сигнализация и автозапуск на ВАЗ 2114 — какую ставить, иммобилайзер, ручник и зимний прогрев

← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)

На ВАЗ 2114 и 2115 штатной сигнализации с автозапуском не было: завод ставил только иммобилайзер, а в комплектациях «Норма» и «Люкс» — центральный замок. Сигнализацию владельцы ставят сами, чаще всего StarLine A91 или A93, Шерхан или Tomahawk. Автозапуск на этих машинах работает надёжно даже в −34…−40 °C, но с механической коробкой его настраивают через программную нейтраль, а при активированном иммобилайзере нужен обходчик.

Какую сигнализацию ставят

По упоминаниям владельцев, на этих машинах стоят в основном недорогие системы с обратной связью:

• StarLine A91, A93, A9, A8 — самые распространённые; за A91 хвалят дальность связи, ругают зависания брелока;
• Шерхан Mobicar — выбирают за управление со смартфона по Bluetooth;
• Tomahawk TW 9010, 434 — дешевле StarLine с похожим набором функций;
• Alligator и другие — встречаются реже; к одной из таких систем есть претензии из-за ложных срабатываний датчика удара.

Ориентиры по цене из прошлых лет: в 2012 году одну из систем с автозапуском купили за 4,5 тыс. ₽ и поставили сами примерно за восемь часов работы, а простую «открывашку» без автозапуска в 2017 году заказывали меньше чем за 1 тыс. ₽. Сейчас система с автозапуском и обратной связью стоит в несколько раз дороже, а установку сервисы оценивают отдельно.

Штатный иммобилайзер: АПС-4 и АПС-6

Блок иммобилайзера — АПС-4 на ранних машинах и АПС-6 на поздних, в том числе с е-газом 2011–2013 годов. Он стоит слева под рулевой колонкой. Активирован он не на всех машинах: многие владельцы ездили с неактивированным иммобилайзером годами. Проверка простая: снять с блока разъём и попробовать завести. Заводится — иммобилайзер не активирован, и сигнализацию с автозапуском можно ставить без обходчика.

Активируют иммобилайзер только обучающим ключом — его узнают по красной вставке. Если иммобилайзер активирован, а обучающий ключ потерян, машину заводят только прописанными чёрными ключами. Для автозапуска в этом случае нужен обходчик: в него кладут чип одного из ключей. Некоторые вместо этого перепрошивают блок управления без функции иммобилайзера.

Как иммобилайзер мешает пуску и что делать, если мигает его лампа, — в статье о том, почему машина не заводится.

Автозапуск в мороз

Отзывы владельцев о зимнем автозапуске в основном хорошие:

Брелок Leopard с дисплеем: владелец, купивший машину с этой сигнализацией, выяснял, есть ли на ней автозапуск и как его включить. Фото владельца.

Той зимой была неделя −34. Всю неделю машина с автозапуска с первого раза заводилась.

Режимы выбирают по морозу:

• по температуре двигателя — система сама заводит мотор, когда он остывает до заданной температуры; владелец со StarLine A91 после такой настройки забыл о проблемах с утренним пуском;
• по таймеру — в −35 ставили запуск каждые два часа на 20 минут;
• утром по времени — достаточно до −25, если в моторе синтетика нужной вязкости.

Двух ограничений автозапуск не снимает. Первое — салон: 8-клапанный мотор на холостых греется медленно, и при сильном морозе мотор за 15–20 минут прогревается, а салон остаётся холодным. Второе — аккумулятор: каждый запуск разряжает его, а 20 минут на холостых не возвращают потраченное. При ночных запусках батарею приходится подзаряжать.

Механическая коробка и ручник

На машине с механикой автозапуск безопасен только с программной нейтралью: система должна убедиться, что водитель вышел, оставив коробку на нейтрали и затянув ручник. Неправильно настроенная система заводит машину и на передаче, и при поднятом ручнике. У одного владельца Tomahawk TW 9010 запускал мотор с включённой передачей, и это пришлось исправлять настройкой. У StarLine правильная настройка выглядит так: мотор продолжает работать после того, как затянули ручник и закрыли дверь, и глохнет, только когда машину ставят на охрану.

У этой схемы есть зимний минус: машину приходится оставлять на ручнике, а колодки после мойки или езды по лужам могут примёрзнуть к барабанам. Владельцы с автозапуском решают это по-разному: просушивают тормоза короткой поездкой с притормаживанием, затягивают ручник не до упора или не ставят машину на ручник после мойки. Подробнее о примерзании колодок — в статье об эксплуатации зимой.

Центральный замок и брелок

Сигнализацию подключают к штатному центральному замку, если он есть. Если нет, ставят комплект активаторов в двери. Типичные неисправности:

Брелок сигнализации разобран: питание — батарейка LR23A на 12 В. Фото владельца.

• двери закрываются и сразу открываются или закрывается только водительская — оборван управляющий провод от сигнализации к блоку замка, окислились контакты в разъёме или неисправен активатор задней двери;
• брелок ловит только в паре метров — отпаялась антенна в брелоке или блок антенны сигнализации;
• после замены батарейки брелок не управляет машиной — его придётся заново прописать в систему по инструкции к сигнализации; для этого нужна кнопка сервиса Valet под панелью.

Ремонт активаторов и тяг замков — в статье о замках и ручках дверей.

Сигнализация и аккумулятор

Сама система в режиме охраны тоже потребляет ток, хоть и небольшой. Если утечка выше 50–100 мА, проверяют, как подключены сигнализация и магнитола: у одного владельца 250 мА уходило через магнитолу, подключённую через сигнализацию. Сигнализации с автозапуском лучше ставить батарею на 60–62 А·ч. Как замерить утечку — в статье об аккумуляторе.

Коротко о главном

На ВАЗ 2114 сигнализацию с автозапуском ставят сами, чаще StarLine. Сначала проверяют, активирован ли штатный иммобилайзер АПС: если да, нужен обходчик с чипом ключа. На механике автозапуск настраивают только с программной нейтралью и проверяют, что на передаче мотор не заводится.

В сильный мороз удобнее запуск по температуре двигателя. Батарея при частых ночных запусках требует подзарядки.