Стёкла ВАЗ 2114 и 2115 — лобовое стекло, течь из-под уплотнителя, тонировка и запотевание

← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)

Лобовое стекло на ВАЗ 2114 и 2115 меняют чаще всего из-за трещины от камня, и выбор простой: заводское (зеленоватое, с затемнённой полосой) или аналог борского завода — прозрачное либо атермальное. В 2024 году заводское стоило около 4500 ₽, аналог — около 2500 ₽. Если после замены под ковриком мокро, первым делом меняют резиновый уплотнитель или проливают его проникающим герметиком.

Какое лобовое поставить

Стёкла для Самары выпускают несколько заводов, и владельцы делят их на три группы:

• заводское — зеленоватое, с затемнённой полосой сверху; дороже всех;
• борское прозрачное — самое дешёвое, без оттенка;
• атермальное — с зеленоватым или голубоватым напылением, меньше греется салон летом. Нормальное атермальное стекло проходит замер светопропускания, как и обычное.

Цены, которые называли владельцы:

• 2016, Самара: борское прозрачное — 1400 ₽, атермальное — 1800 ₽, замена — 700 ₽;
• 2017: заводское с зелёной полосой — 2200 ₽ и 800 ₽ работа;
• 2024: заводское — около 4500 ₽, аналог Borstek — около 2500 ₽.

Небольшой скол ремонтируют полимером за несколько сотен рублей, чтобы он не пошёл трещиной. Трещина через всё поле зрения водителя — повод для замечаний на техосмотре и при проверке на дороге, такое стекло меняют.

Течёт вода из-под лобового

Мокрый коврик у передних ног — классическая проблема 2114 и 2115, и лобовое здесь лишь один из подозреваемых. Владельцы перечисляют источники так:

Наутро после дождя мокро под колонкой. Чаще всего вода идёт через лобовое стекло, а не через дверь. Фото владельца.

1. уплотнитель лобового стекла — с годами твердеет, трескается в углах, особенно после замены стекла на старую резинку;
2. монтажный блок и кожух отопителя под капотом — герметик по стыкам пересыхает и отслаивается;
3. кран печки — если он не притянут к моторному щиту, вода идёт через отверстие под него;
4. дренажи и заглушки днища, уплотнители дверей.

Найти течь помогает простой способ: снять боковую обшивку торпедо у ног и полить стекло и капот из шланга, пока напарник светит фонарём внутри.

Если течёт из-под резинки стекла, способов три, от дешёвого к надёжному:

• пролить уплотнитель снаружи смесью мовиля с растворителем через шприц — пару раз;
• промазать стык проникающим герметиком для стёкол, около 300 ₽ (2020);
• поменять уплотнитель — новая резина намного упругее старой, и после этого становится сухо даже там, где герметик не помог.

Я снимал, чистил дренаж, мазал герметом — не помогло. Поменял резинку — сухо. Даже когда резинку новую натягивал на стекло, уже понял, что она намного упругее старой.

Если воду нашли у печки, а не у стекла, причина может быть в кране и радиаторе отопителя — это разобрано в статье о кране печки.

Тонировка

По техническому регламенту лобовое стекло должно пропускать не меньше 75% света, передние боковые — не меньше 70%. Владельцы предупреждают о подвохе: само стекло без плёнки пропускает не 100%, а примерно на 8–12% меньше, поэтому даже светлая плёнка на передних стёклах может «не пройти» по прибору. Сзади — задние боковые и заднее стекло — тонировать можно любой плёнкой.

Этикетка на опускном стекле: Борский завод, «ВАЗ 2109, переднее левое, overtinted». Зеленоватое стекло 2109-6103215 подходит к 2114 и 2115. Фото владельца.

Опыт владельцев сводится к нескольким советам:

• дешёвая тёмная плёнка на лобовом — плохая идея: видно хуже, а штраф выписывают по прибору;
• качественная плёнка того же процента стоит в разы дороже, но не пузырится и дольше служит;
• заднюю полусферу тонируют спокойно, но тогда нужны хорошие боковые зеркала, а в темноте при движении задним ходом видно хуже;
• заднее стекло хэтчбека с изгибом тонировать сложнее, чем боковые, — его обычно отдают в мастерскую.

Заклеил лоб 5% китайкой — не делайте этого, мой вам совет. До этого два года ездил с Люмаром 15% — огонь тонер, но цена в семь раз дороже.

Заднее стекло и обогрев

Заднее стекло у хэтчбека 2114 и 2113 стоит в пятой двери, у седана 2115 — в проёме кузова над крышкой багажника. На обоих есть обогрев нитями. Если он не греет, проверяют реле обогрева под панелью слева, предохранитель и кнопку, а затем саму сетку — оборванную нить восстанавливают токопроводящим клеем. Подробно — в статье об обогреве стекла, зеркал и сидений.

Стёкла потеют изнутри

Если лобовое потеет, а обдув не помогает, сначала смотрят не на стёкла, а на печку. Голубоватый налёт, запах антифриза в салоне и капли с торпедо — признак течи радиатора отопителя или его патрубков: пар оседает на стекле. Без течи запотевание лечат обдувом на горячем режиме с открытой на щель форточкой и чистым салонным фильтром. Про радиатор — в статье о радиаторе печки.

Свистит у верхнего угла двери

Свист у водительского стекла на скорости выше 80 км/ч не всегда лечится уплотнителем. Часто стекло стоит неровно и не заходит в рамку до конца — его выставляют, ослабив крепления к стеклоподъёмнику (обшивку при этом снимают). Сам механизм — в статье о стеклоподъёмниках.

Коротко о главном

Лобовое стекло на ВАЗ 2114 и 2115 бывает заводское и аналоги — прозрачные и атермальные; в 2024 году аналог стоил около 2500 ₽ против 4500 ₽ за заводское. Течь из-под лобового надёжнее всего лечит новый уплотнитель, а мокрый коврик может быть и от монтажного блока, кожуха отопителя или крана печки.

Передние стёкла по норме пропускают не меньше 70% света, поэтому тёмную плёнку клеят только сзади. Если стёкла потеют и пахнет антифризом — течёт радиатор печки.