Свечи ВАЗ 2114 — какие ставить на 8 и 16 клапанов, зазор и когда менять
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
На 8-клапанный инжекторный ВАЗ 2114 и 2115 ставят свечи типа А17ДВРМ с зазором 1,0–1,1 мм — отечественные или аналоги NGK, Bosch, Brisk под тот же размер — и выкручивают их свечным ключом на 21. На 16-клапанный мотор нужны другие, тонкие свечи под ключ на 16. Меняют их по книжке раз в 30 тысяч, а владельцы чаще — через 15–20 тысяч, и всегда — при троении на старом комплекте.
Какие свечи на 8 клапанов
Заводская свеча 8-клапанного мотора — А17ДВРМ: резьба M14, длинная резьбовая часть, встроенный помехоподавляющий резистор (буква «Р»), шестигранник под ключ на 21 (точнее, 20,8 мм). Буква «Р» важна: свеча без резистора даёт помехи, которые ловят блок управления и магнитола. Любой аналог подбирают по каталогу замены именно этой свечи.
Разные ставил: и Brisk, и Bosch, и NGK. Летом вместе с маслом поменял свечи на родные А17ДВРМ. Стоят 150 рублей комплект и ничем не отличаются от NGK, которые в три-четыре раза дороже.
Это мнение в разных вариантах повторяют многие: на 8-клапанном моторе с нормальной компрессией разница между отечественной свечой и импортной под тот же размер почти незаметна. Заметна разница между настоящей свечой и подделкой — Denso и NGK подделывают чаще всего, и истории «поставил, через полторы тысячи километров две свечи отказали» почти всегда про сомнительный магазин.
Чем отличаются свечи 16-клапанного мотора
На 16-клапанном моторе свеча стоит в глубоком узком колодце, и туда не пролезает ключ на 21. Поэтому там свечи с уменьшенным шестигранником под ключ на 16 (тип АУ17ДВРМ и аналоги). Обратная подмена работает: 16-клапанные свечи можно вкрутить в 8-клапанный мотор — резьба та же, разница только в ключе. Наоборот — нельзя: свеча под 21 в колодец 16-клапанной головки не встанет.
| Мотор | Тип свечи | Ключ | Зазор |
|---|---|---|---|
| 8 клапанов, инжектор 1.5 и 1.6 | А17ДВРМ и аналоги | 21 (20,8) | 1,0–1,1 мм |
| 16 клапанов | АУ17ДВРМ и аналоги (уменьшенный шестигранник) | 16 | по маркировке, обычно 1,0–1,1 мм |
| 8 клапанов, карбюратор | А17ДВР(М) | 21 | 0,7–0,8 мм |
Зазор: 1,0–1,1 мм на инжекторе
Самая частая ошибка при покупке — взять в магазине карбюраторную свечу. Внешне она такая же, а зазор на ней 0,7–0,8 мм. На инжекторе нужен 1,0–1,1 мм, и он обычно напечатан прямо на упаковке. Если взяли не те — зазор доводят щупом, аккуратно отгибая боковой электрод.
В сервисе мастер выставил все свечи на 1 мм, и машина бодрее стала работать. 1.5, 8 клапанов.
Слишком большой зазор — 1,3–1,6 мм, который иногда «выставляют для мощной искры», — нагружает модуль и провода: искре проще пробить изоляцию, чем воздушный промежуток в цилиндре, и мотор начинает троить под нагрузкой. Под газ зазор, наоборот, уменьшают до 0,8–1,0 мм — об этом в статье о ГБО.
Когда менять
По регламенту — каждые 30 тысяч км. На деле владельцы чаще всего называют 10–15 и 30 тысяч: кто-то меняет вместе с каждым вторым маслом, кто-то раз в год перед зимой. Свечи, которые прошли 60–80 тысяч, могут не давать явных пропусков, но после их замены мотор заметно ровнее работает на холостых и легче заводится в мороз. Что ещё входит в плановое ТО — в регламенте.
Внеплановая замена нужна, если:
- мотор троит, и цилиндр найден — свеча в нём мокрая, в саже или с трещиной изолятора;
- свечи залило при неудачном запуске в мороз и они не сохнут;
- на изоляторе видны дорожки пробоя — искра идёт по фарфору, а не между электродами.
Что говорит нагар
Выкрученные свечи — дешёвая диагностика всего мотора.
| Вид свечи | Что это значит |
|---|---|
| Светло-коричневый, рыжеватый нагар | норма |
| Чёрная сухая сажа | богатая смесь: форсунки, датчик расхода воздуха, давление топлива, забитый воздушный фильтр |
| Чёрный маслянистый нагар | масло в цилиндре: колпачки, кольца |
| Мокрая, пахнет бензином | нет искры в цилиндре или залило при запуске |
| Белая, почти чистая | бедная смесь, перегрев, подсос воздуха; бывает при прогоревшей прокладке головки и клапанах |
| Рыжий налёт на всех свечах | присадки в бензине |
Белые свечи — тревожный знак. Один владелец искал подсос воздуха, а оказалось, что пробита прокладка головки и прогорели два впускных клапана; свечи у него были белые. Если свечи белые, а мотор ещё и плохо тянет — меряют компрессию. Как — в статье о ремонте двигателя. Масляный нагар разбирали в статье о расходе масла.
Как заменить
- Мотор должен остыть: в горячей алюминиевой головке резьбу сорвать проще.
- Провода снимают за колпачок, а не за кабель, и отмечают, какой куда шёл, — или снимают и ставят по одному.
- Колодцы продувают до того, как выкрутить свечу: песок и вода из колодца упадут прямо в цилиндр.
- Новую свечу вкручивают рукой или ключом без воротка, пока не дойдёт до упора. Если пошла туго с первых витков — выкрутить и начать заново: так срывают резьбу в головке.
- Затягивают умеренно — свечи с плоским уплотнительным кольцом примерно на пол-оборота после касания, без удлинённого рычага.
Мелочь, о которой вспоминают поздно: если при замене масла пролили его на свечной колодец, масло потом попадёт на колпачок, и пойдут провалы. Колодцы протирают насухо.
Сколько стоят
Цены владельцы называли в 2015–2020 годах: отечественный комплект А17ДВРМ — около 150 рублей, обычные импортные NGK и Brisk — 250–400 рублей за комплект, Bosch — 600–700, иридиевые — в два-три раза дороже обычных. С тех пор всё подорожало, но соотношение то же. Иридиевые свечи на 8-клапанный мотор берут ради долгого ресурса, а не ради мощности: прибавки на стенде нет.
Коротко о главном
На 8-клапанный инжекторный ВАЗ 2114 и 2115 — свечи типа А17ДВРМ или аналог по каталогу, зазор 1,0–1,1 мм, ключ на 21. На 16-клапанный — тонкие свечи под ключ на 16; в 8-клапанный мотор они тоже встают.
Не путать с карбюраторными свечами с зазором 0,7–0,8 мм. Менять — каждые 15–30 тысяч, а по виду нагара на выкрученных свечах судят о смеси, масле и клапанах.
