Краска на Фольксваген Поло: код краски, где его найти, толщина ЛКП по замерам и сколы
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Краска на Поло интересует владельцев по трём поводам: какой код заказывать, чтобы закрасить скол, какую толщину считать заводской при покупке подержанной машины и почему на капоте и крыше так быстро появляются сколы. Ниже — где искать код краски на седане и лифтбеке, коды самых частых цветов, толщина краски по замерам владельцев и что делают для защиты кузова.
Код краски у Поло — четыре символа, обычно начинающиеся с L: LB9A, LC9A, LC9X и так далее. Он напечатан на наклейке с данными машины в багажнике — слева, у ниши запасного колеса, под покрытием пола или обшивкой — и продублирован на наклейке в сервисной книжке. Толщина заводской краски у Поло сильно разнится: на новых машинах владельцы намеряли от 55–80 до 200–230 мкм, в проёмах дверей — 50–60.
Где найти код краски
На седане наклейка наклеена в багажнике, в нише запасного колеса слева, на кузове под ковролином пола. Владелец седана с чёрным перламутром описывает это так: в багажнике, где запаска, слева есть бумажка на кузове, там написан код. Вторая копия той же наклейки — в сервисной книжке. Если машина после удара в заднюю часть и наклейки нет, остаются книжка, VIN и сам кузов: краску можно подобрать по снятому лючку бензобака — он окрашен в цвет кузова и легко снимается.
На лифтбеке 2020–2022 годов наклейка тоже в багажнике, слева, под обшивкой, и код есть в сервисной книжке. Владелец белого лифтбека нашёл в книжке LC9A, а по VIN — обозначение 0Q0Q: это один и тот же цвет, просто разные системы кода, и краску надёжнее заказывать по LC9A.
Коды популярных цветов
В таблице — коды, которые владельцы находили на своих машинах. Название цвета на русском у продавцов краски бывает разным, а четыре символа — одни и те же.
| Код | Цвет | На каких машинах встречали |
|---|---|---|
| LB9A | белый Candy White | седан ранних лет, по словам владельцев — в том числе 2013 года |
| LC9A (он же 0Q0Q) | белый Pure White | седан более поздних лет, лифтбек |
| LC9X | чёрный перламутр | седан |
| LA7W | серебристый Reflex Silver | седан |
| LR7L (7B) | серебристо-жёлтый | седан |
| LH5X | тёмно-синий перламутр Night Blue | седан |
Два белых — главная ловушка. Candy White и Pure White визуально почти одинаковы, но это разные краски, и на одной машине они встречаются, если деталь меняли: владельцу, который ставил задний бампер в цвет, указали на разницу: у кузова код LB9A, а у бампера — LC9A. Белый у разных партий ещё и отличается оттенком, поэтому даже по точному коду краска иногда ложится чуть иначе — владельцы, бравшие LC9A в баллоне, писали и «идеально совпало», и «отличается тон». Для мелких сколов это неважно, для целого элемента лучше подбор колеровщиком по лючку.
Толщина краски: что намеряли владельцы
Перед покупкой подержанного Поло толщиномер покажет много интересного, но сравнивать надо с заводским разбросом, а он у калужского седана широкий. Вот замеры, которые владельцы делали на новых или некрашеных машинах.
| Машина | Наружные детали | Комментарий |
|---|---|---|
| Седан, 2018, при покупке | 55–80 мкм, передняя часть капота около 90 | замер при получении машины |
| Новый седан, 2020 | 90–100 мкм | замер при получении |
| Седаны 2016 и 2018 годов | в среднем 120–140 мкм | проёмы дверей 50–60 мкм |
| Седан и лифтбек одного владельца, 6 лет разницы | 110–130 мкм | проёмы 50 мкм на обеих |
| Новый седан, белый с чёрной крышей, 2017 | 140–270 мкм | толще ближе к стёклам дверей; отмечено в акте приёма |
| Седан владельца с нового | 200–230 мкм | некрашеный |
Из этого следует простое правило, которое повторяют владельцы: одна цифра ничего не говорит, смотрят разницу между соседними деталями и проёмы. Если капот 120, а крыло 250 — крыло красили. Если вся машина ровно 180–200, это может быть заводской двойной окрас: у Поло он встречается, и владелец, звонивший на горячую линию марки, получил ответ, что 190 мкм — допустимая толщина.
Как-то пробивал машину, по кругу толщик в среднем 120–140 микрон показал, у отца Поло 2016 года так же примерно, дверные проёмы 50–60. У тебя с завода, видимо, двойной окрас шёл, это нормально, либо уж вторичный окрас.
Ремонтную окраску отличают по толщине и по следам: при окраске по сколам слой выходит около 300 мкм, а всё, что выше 400, — уже шпаклёвка. Неоригинальные детали в цвет дают обратную картину: владелец, поставивший такую деталь, пишет, что слой краски на ней почти вдвое тоньше заводского, а оттенок чуть светлее.
Сколы: капот, крыша, бампер
На сколы жалуются и владельцы новых машин. Владелица рестайлинга заметила два скола до грунта на капоте через три месяца после покупки и сравнила с дорестайлингом, где краска, как ей казалось, была крепче.
Что-то у рестайлов вообще, что ли, ЛКП слабенькое? 3 месяца машине, уже два скола на капоте. На доресте всё же покрепче было. Сколы до грунта, примерно 2–3 мм в диаметре.
Сравнения «старые лучше» встречаются часто, но цифр за ними нет: на капотах машин 2011–2013 годов владельцы тоже видят сколы, просто многие из них годами не ржавеют. Опаснее сколы на кромке крыши над лобовым стеклом — там рыжики появляются быстрее, об этом в статье про ржавчину. Мелкий скол закрывают подкрашивающим карандашом или эмалью из флакона с кисточкой и лаком сверху; если в сколе уже рыжее, его сначала зачищают до металла и обрабатывают преобразователем.
| Год | Что делали | Сколько |
|---|---|---|
| 2019 | полиуретановая плёнка: капот, фары, противотуманки, зоны под ручками, пороги изнутри | 20 000 руб. |
| 2020 | плёнка на капот в сервисе | 16 000 руб. |
| 2020 | полиуретан: бампер, фары, противотуманки, крылья, капот, стойки, полоса на крыше, под ручками | 50 000 руб.; виниловая плёнка — примерно вдвое дешевле |
| 2020 | абразивная полировка, подкраска и керамика кузова 4 лет | 15 000 руб. |
Полиуретановая плёнка на капот, по отзывам, сколы держит, но не полностью: один владелец за 26 тысяч км получил пару глубоких сколов прямо через плёнку, без ржавчины. Полировка лака у Поло возможна, но слой лака неизвестен заранее — владельцы предупреждают, что, перестаравшись, получают видимую яму.
Гарантия на краску
По отчётам владельцев, гарантия на краску — три года, и при пробеге больше 100 тысяч дилер отказывает даже в пределах срока. По гарантии красили крышки багажника с пузырями, проёмы дверей, протёртые уплотнителем, и бампер с отслоившейся краской. Если на машине на гарантии краска отходит без удара — фиксируйте это у дилера сразу, а не перед концом срока. Подробно, что принимали и в чём отказывали, — в статье про гарантию.
Подкрашивая скол, не заливайте его эмалью вровень сразу: наносите тонкими слоями с просушкой, потом лак, и только через несколько дней — лёгкая полировка. Для белых цветов берите краску строго по коду и пробуйте на незаметном месте: два белых у Поло на соседних деталях выдают ремонт сильнее, чем сам скол. При замере толщиномером делайте по три-четыре точки на деталь и сравнивайте симметричные детали слева и справа — так видно и окрас, и заводской двойной слой.
На лифтбеке
Код краски на лифтбеке ищут там же — в багажнике слева под обшивкой и в сервисной книжке; белый лифтбек — это LC9A. По толщине владелец седана и лифтбека намерял у обеих машин одинаковые 110–130 мкм. Жалобы на краску у лифтбека тоже есть: у владельца лифтбека 2022 года краска на бампере на самомойке отлетела «как скорлупа», завод признал брак ЛКП, и бампер перекрасили по гарантии.
У меня на бампере краска отвалилась, весь бампер перекрасили по гарантии.
Подобрать краску для скола: четыре шага
- Найдите код на наклейке в багажнике или в сервисной книжке.
- Если белый — уточните, LB9A это или LC9A, и проверьте, не менялись ли детали.
- Для скола — карандаш или флакон по коду плюс лак; для детали — подбор по лючку бензобака.
- Перед покупкой подержанной машины пройдите толщиномером всё по кругу и проёмы: сравнивайте детали между собой, а не с одной «нормой».
Цвет кузова и устройство деталей — в статье про кузов Поло, покраска бамперов и цены — в статье про бамперы.
