Фары Поло седан: какие стоят на дорестайлинге и рестайлинге, номера, как снять, регулировка и запотевание

← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)

Фары у Поло седан менялись вместе с рестайлингом 2015 года, а на рестайлинге ещё и зависели от комплектации. Здесь собрано, какие фары стоят на седане разных лет и как их различить, как снять фару, что делать с корректором и запотеванием и можно ли поставить фары от рестайлинга на машину 2010–2015 годов.

На седане 2010–2015 годов стоят фары под одну лампу H4 на ближний и дальний свет — оригинальные номера 6RU 941 015 (левая) и 6RU 941 016 (правая). На рестайлинге 2015–2020 годов в большинстве комплектаций ближний и дальний разделены, лампы H7; в Highline встречаются штатные ксеноновые фары, а в дорогих версиях 2018–2019 годов — светодиодные. Снимается фара за два болта сверху, без снятия бампера.

Какие фары стоят на седане разных лет

Дорестайлинговый седан 2013 года в комплектации Trendline с родными галогенными фарами при пробеге 160 000 км.

Галогеновые фары рестайлинга сами бывают двух видов: с круглыми отражателями и с прямоугольными. Владельцы объясняют разницу просто — одни раньше, другие позже, и спорят, какие светят лучше: несколько человек, ездивших с обеими, отдают первенство круглым, особенно со светодиодными лампами, где меньше паразитного света. Владелец рестайлинга 2018 года, восстанавливавший перед после аварии, называет для своей машины ещё одну пару номеров — 6R1 941 007 F и 6R1 941 008 F. Чем она отличается от 6C1 941 005 B, владелец седана 2016 года прямо спрашивал и ответа не получил, поэтому фару надёжнее подбирать по VIN.

У меня Поло седан рестайлинг 2017, но уникальность ситуации в том, что в моей самой нищей комплектации Trendline с завода стоят передние фары от дореста! В связи с ДТП обе фары уничтожены, стоит вопрос покупки новых. По VIN, конечно же, подбираются дорестовые: 6RU941015 и 6RU941016.

Узнать свои фары можно без каталога: один отражатель на ближний и дальний — H4, два — раздельный свет H7. Какие лампы ставить в каждую точку, разобрано в статье про лампы Поло седан.

Как снять фару

Бампер снимать не нужно. Фара держится на двух болтах сверху, на металлической планке, и на защёлках снизу. Болты — под звёздочку, владелец называет размер Torx 27; на рестайлинге отвёртка под них, по словам владельца, идёт в комплекте с машиной. Порядок у всех одинаковый: отсоединить разъёмы, открутить два верхних болта, толкнуть фару изнутри наружу и придержать спереди, пока не выйдут нижние защёлки.

Владелец дорестайлингового седана поменял оптику и спрашивает у тех, кто уже ставил перемычку, всё ли работает.

Многие снимают фару даже ради замены лампы: на это уходит 10–15 минут, а лампы ближнего света, особенно левая, находятся почти под крылом, и без снятия руку приходится выкручивать. На фаре есть пластиковые ушки крепления, и они ломаются — от удара, в ДТП и даже без видимой причины: владелец седана 2018 года нашёл сломанным внешнее крепление левой фары после ямы. Для верхних ушек продаётся ремкомплект, нижнюю защёлку в нём, по словам владельца, не найти. Если лопнул пластиковый кронштейн крепления фары — в каталоге он же направляющая бампера, — его номер 6RU 805 071 A слева и 6RU 805 072 A справа.

Фары от рестайлинга на дорестайлинг

Самая популярная доработка у владельцев седанов 2010–2015 годов: свет H4 им кажется слабым, особенно на мокрой дороге, и вместо возни с лампами ставят галогеновые фары H7 от рестайлинга. По креплениям они встают на место старых без переделок. Отличается разъём: у фар рестайлинга другая колодка, поэтому нужны переходники с H4 на H7 или перепайка; один из владельцев, делавший это сам, взял подходящий 12-контактный разъём от Приоры.

Светодиодные фары с завода шли опцией примерно за 50 тысяч, а отдельно к ним нужны ещё переходники на проводку.

По креплениям всё подходит, нужны будут только переходники для подключения фар, так как там другой разъём на них. Свет фар лучше, и возможно реализовать одновременную работу ближнего и дальнего света.

Одновременная работа — второй нюанс. В фаре H4 ближний и дальний — две нити одной лампы, и при включении дальнего ближний гаснет. После перехода на H7 машина ведёт себя так же: при дальнем ближняя лампа выключается, и в фаре светит только одна из двух. Владельцы, которым это мешает, ставят перемычку, чтобы ближний оставался включённым.

Обратная ситуация — дорестайлинговые фары H4 на рестайлинговый кузов — тоже возможна: на Trendline 2017 года их ставил сам завод.

Регулировка и корректор

У фар Поло две регулировки. Первая — корректор с колёсиком в салоне, рядом с переключателем света: он электрический, в каждой фаре стоит моторчик, который опускает и поднимает отражатель. Владельцы слышат его как негромкое жужжание при включении зажигания. Вторая — регулировочные винты на самой фаре для настройки на стенде: два отверстия под отвёртку, одно отвечает за вертикаль, другое за горизонталь. Владелец седана 2019 года, которому на сервисе сказали, что у его фар есть только регулировка влево-вправо, получил от других владельцев однозначный ответ: регулируется всё, у раздельных фар даже дальний отдельно от ближнего.

Ночной свет после установки bi-led линз: ставить их в оригинальные фары владелец не стал и купил пару китайских корпусов за 9 тысяч.

Частая поломка — корректор, который работает только с одной стороны: колёсико крутишь, одна фара ходит, вторая стоит. Если питание к фаре приходит, а моторчик гудит без толку, виноват механизм внутри фары. Отдельно его не купить: фару разбирают и ремонтируют или берут целую б/у. Китайские копии фар бывают вовсе без корректора — это стоит проверить до покупки.

На VW Polo 2012 г. в. у нас стоят фары H4. На правой при включении зажигания начинает «плавающе гудеть» мотор корректора. Но иногда пропадает. Подскажите, кто в курсе: на этих фарах корректор меняется? Если да, то каким образом.

Светодиодные фары 2019 года стоят с автокорректором, колёсико для них не нужно. Регулировать их на свой страх владельцы не советуют: у владельца седана 2019 года правая светодиодная фара на дальнем светила в небо, и общий совет был — на стенд к тем, кто делает техосмотр, а не крутить самому.

Запотевание фар

Запотевают фары Поло и на новых машинах, и на старых, чаще всего левая и чаще всего после мойки, в дождь и при перепадах температуры. Конденсат собирается снизу и по краю стекла, а после стоянки уходит. Гарантийным случаем это считается не всегда: у дилеров владельцы слышали разные пороги — что менять фару будут, если запотело больше 50% площади, и что обращаться бесполезно, если меньше 30%. Владельцы советуют фотографировать запотевание сразу после мойки и показывать дилеру, пока машина на гарантии.

И на предыдущем, дорест, новом Поло потели… и сейчас на новом ресте есть такое… Вообще не обращаю внимания… На зарплату не влияет.

Что делают, когда фара потеет сильно: снимают резиновую заглушку на стоянке, чтобы фара проветрилась, снимают и сушат фару дома, проверяют сапуны — вентиляционные клапаны на корпусе, которые забиваются грязью, а если не помогает, переклеивают стекло на герметик. Если в фаре стоит вода, а не лёгкий конденсат, — стекло не держит, и сушка поможет ненадолго. Цена ошибки бывает высокой: у владельца седана со штатным ксеноном в 2023 году после мойки вода попала в правую фару и вывела её из строя, а новую сервис предложил за 70 тысяч.

Мнение установщика

Перед покупкой б/у фары смотрите три вещи: целы ли все ушки крепления, есть ли моторчик корректора и такая ли колодка разъёма, как на вашей машине, — у фар от европейского хэтчбека и от седана она может отличаться, и тогда придётся переделывать проводку. Фару H7 на дорестайлинг подключайте через нормальный переходник или разъём с обжатыми пинами, а не на скрутках: под фарой влажно, скрутка окислится через сезон. После любой замены фары или ламп настраивайте свет на стенде — стоит недорого, а встречные перестанут моргать.

Какие фары ставить: три вопроса

• Седан 2010–2015 года и свет не устраивает? Сначала проверьте лампы и полировку стёкол, затем рассматривайте фары H7 от рестайлинга с переходниками — это самая проверенная владельцами доработка.
• Меняете разбитую фару на рестайлинге? Подбирайте по VIN: на одном рестайлинге стоят пять видов фар, и номер зависит от комплектации.
• Берёте б/у или копию? Проверьте корректор, крепления и разъём до оплаты.

Противотуманки и ходовые огни в бампере разобраны отдельно — в статье про противотуманки, задняя оптика — в статье про задние фонари. Отличия версий седана — на карточках Поло седан 2010–2015 и Поло седан 2015–2020.