Лампы Поло седан: какие стоят в фарах, ПТФ, ДХО и фонарях — таблица цоколей для 2010–2015 и 2015–2020

← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)

Лампы на Поло седан различаются по годам выпуска и по фарам, которые стояли в комплектации. Ниже — какие цоколи стоят в каждой точке на седане до рестайлинга и после, как менять лампу ближнего света и что делать с патроном ДХО, который плавится.

На седане 2010–2015 годов ближний и дальний свет даёт одна двухнитевая лампа H4, в противотуманках стоят HB4, а отдельных ходовых огней нет. На рестайлинге с 2015 года ближний и дальний разделены — две лампы H7 в каждой фаре, в бампере лампа ДХО P21W, а в противотуманках H8. Исключение — самые бюджетные версии рестайлинга: в них остались фары под H4.

Таблица цоколей по всем точкам

Цоколи — по отчётам владельцев, которые меняли эти лампы сами. Где для одних лет подтверждения нет, клетка пустая.

Боковой повторитель на крыле седана Sochi Edition: владелец хочет затемнить его и поставить другую лампу.

Задние габариты — единственное место, где владельцы спорят о цоколе. На дорестайлинговом седане 2012 года там стоят W5W, а на рестайлинге 2016 года — W16W: колба крупнее, цоколь тот же. Поэтому лампа W5W в рестайлинговый фонарь встаёт, но светит тусклее родной, а W16W, наоборот, ставят в старые фонари, чтобы сделать габарит ярче.

H4 или H7: как понять, что стоит у вас

Год выпуска здесь не надёжная подсказка. Рестайлинговые седаны с 2015 года в основном получили фары с раздельным светом, но в самой бюджетной комплектации — ей чаще всего пользовались таксопарки — оставались фары под H4. Владелец седана 2016 года, впервые за пять лет взявшийся менять лампу ближнего, купил H4, а внутри фары нашёл лампу заметно меньше.

Лампы Osram H7 выгорали каждые 3–5 тысяч км, а Philips LongLife ходят по 45–50 тысяч км.

Проще посмотреть на саму фару. Если за стеклом один отражатель на ближний и дальний — это H4. Если отражателей два — ближний и дальний раздельные, лампы H7. Владельцы дорестайлинга, недовольные светом H4, чаще всего не меняют лампы, а ставят целиком фары от рестайлинга под H7 — об этом в статье про фары Поло седан.

Выпуск Поло седан дорест пятого поколения с 10 по 15 год — не было ни одного с ДХО. Функционально можно сделать всё что угодно, из бомж-комплектации сделать максималку. Человек программой хотел активировать ДХО, но ни в одной комплектации дорест не было ДХО с завода.

Как поменять лампу ближнего света

Это главный бытовой вопрос, и у владельцев две школы. Первая меняет лампу на месте, через моторный отсек: снять разъём, резиновый пыльник, отщёлкнуть проволочную скобу и вынуть лампу. Неудобнее всего слева, со стороны водителя: там мешает аккумулятор, и рука проходит с трудом.

Лампы для родных противотуманок владелец купил 10 лет назад, а поставил только на 11-й год эксплуатации.

Меняется за пару минут. Вытаскиваешь клемму, если в первый раз — приложи усилия, тяни сильнее, потом вытаскиваешь пыльник, дальше надо просунуть руку и отстегнуть защёлку: нащупай кончик и оттяни вверх, будет щелчок. Потом вынимай лампу, ставь новую и всё повторяй в обратном порядке.

Вторая школа снимает фару, и на рестайлинге это быстрее: фара держится на двух болтах сверху под звёздочку и на защёлках снизу. Владельцы, которые так делают, тратят на замену 10–15 минут, и им не приходится выгибать руку под крылом. После снятия фары настройку света проверяют на стене: фара садится на прежнее место, но лишний раз убедиться не помешает.

Там полка брызговика мешает, и получается, что лампы ближнего почти под крылом находятся. Не знаю, как на дорестайлинге, но на рестайлинге идёт в комплекте отвёртка под торкс для снятия фар: два болтика верхних открутил — и фара в руках. Я первый раз менял по незнанке не снимая, убил на это час с лишним.

Ближний слева перегорает заметно чаще правого — на это жалуются несколько владельцев. Один владелец рестайлинга сменил левую лампу на 50 тыс. км, потом через 20 тысяч, потом на 90 тысячах, и каждый раз выходила из строя именно левая. Причину владельцы так и не установили. Если лампа ближнего горит снова и снова или светит вполсилы, стоит проверить разъём: у владельцев седанов 2013 и 2014 годов фишки под лампами H4 оплавлялись, одна вынулась только вместе с приварившейся лампой. Оплавленную фишку меняют на новую, а не просто ставят свежую лампу.

ДХО и противотуманки на рестайлинге

Блок в переднем бампере рестайлингового седана бывает в двух исполнениях. В простых комплектациях в нём только ДХО с лампой P21W. В богатых или с дополнительным пакетом — две лампы: P21W в ходовых огнях и H8 в противотуманке, а в части версий ПТФ ещё подсвечивают поворот при включении поворотника или повороте руля. На дорестайлинге в бампере стоят круглые ПТФ под HB4, и только в комплектациях, где их ставили, — подробности в статье про противотуманки.

До 2015 года ближний и дальний свет Поло седан даёт одна лампа H4, а на рестайлинге стоят две H7 и появляется ДХО на P21W.

Лампы P21W в ДХО работают всё время, пока заведён мотор, и меняются чаще остальных. Владелец седана 2017 года в комплектации Life пишет, что родные Osram в ходовых огнях продержались 3 года 10 месяцев. Владелец седана 2019 года жалуется на обратное: P21W в ходовых огнях перегорают быстро, и Osram не помогает.

Вторая беда ДХО — оплавленный патрон. Лампа на 21 Вт греет его, патрон плавится, лампа теряет контакт, а иногда плавится и корпус блока. Патрон ДХО отдельно найти сложно, и владельцы ставят вместо него патрон переднего поворотника 6RU 953 123: он немного крупнее, и его подрезают ножом по месту.

Светодиодные лампы в ДХО ставят многие, но у штатной P21W в этом месте своя полярность, и обычный светодиод может не загореться или выбить предохранитель. Владельцы, у которых диоды в ДХО сгорели, советуют искать лампы, которым полярность безразлична, или переворачивать контакты в патроне.

Мнение установщика

Перед покупкой снимите одну лампу и посмотрите маркировку на цоколе — на Поло она выбита на каждой лампе, это быстрее любых таблиц. Галогеновые лампы в фары берите той же мощности, что стояли: 55 Вт для H7 и 60/55 для H4; более мощная лампа греет фару и разъём. Колбу не трогайте пальцами. В поворотники при переходе на светодиоды готовьтесь к быстрому миганию: блок контроля видит малый ток и считает лампу сгоревшей, тут нужна обманка или отключение контроля ламп диагностическим адаптером. В габариты и подсветку номера светодиоды ставятся без последствий.

Задние фонари, номер и салон

В задних фонарях седана стоят обычные лампы на платах: стоп-сигнал и задний ход — P21W, поворотник — жёлтая PY21W, габарит — W5W на дорестайлинге и W16W на рестайлинге. Задний противотуманный огонь и задний ход разнесены по разным фонарям, поэтому при включённой задней ПТФ красным светится только один фонарь. Как снять фонарь и добраться до платы — в статье про задние фонари.

В салоне владелец седана 2010 года перечислил лампы так: в переднем плафоне W5W и C5W длиной 41 мм, в заднем плафоне C5W 41 мм, в багажнике W5W. Лампы вынимаются с обратной стороны плафона вместе с патроном, который служит держателем. Подсветка номера — тоже W5W, а если вместо отдельных ламп в крышке багажника стоит светодиодный плафон, он меняется целиком.

Если после замены лампы погасла подсветка номера и половины кнопок в салоне, это сгорел предохранитель №7 на 5 А — разбор в статье про предохранители.

Три проверки перед покупкой ламп

1. Сколько отражателей в фаре: один — покупайте H4, два — две пары H7.
2. Есть ли в бампере блок ДХО и сколько в нём ламп: только P21W или P21W плюс H8 в противотуманке. На седане до 2015 года ДХО нет, в бампере могут стоять только круглые ПТФ под HB4.
3. Какие задние габариты: на рестайлинге берите W16W, на дорестайлинге — W5W, если не хотите сделать габарит ярче.

Годы выпуска и отличия версий — на карточках Поло седан 2010–2015 и Поло седан 2015–2020.