Сиденья Фольксваген Поло: подогрев, скрип водительского сиденья, просевший поролон и замена

← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)

Сиденья Поло седан — самое спорное место салона: одних они устраивают, другие жалуются на спину в дальней дороге и слабую боковую поддержку. С возрастом добавляются три типовые проблемы: перестаёт греть водительское сиденье, скрипит кресло, проседает и крошится поролон седушки. Ниже — что с ними делают, как снять сиденье и что ставят вместо родного. Отличия лифтбека — в конце.

Самая частая поломка — подогрев водительского сиденья: кнопка загорается и через секунду или минуту гаснет, а сиденье не греет. Обычно это обрыв нити нагревателя в мате под седушкой, и его меняют на универсальные маты, сохраняя штатные кнопки и два режима.

Регулировки и посадка

Передние сиденья седана регулируются вперёд-назад, по наклону спинки, водительское — по высоте. Поясничного подпора нет, и именно на это жалуются владельцы, которые много ездят: спина устаёт за несколько часов. Задняя спинка в простых комплектациях цельная, в богатых — раздельная 60/40; это важно при покупке чехлов.

Пенопластовый вкладыш с проводами под пассажирским сиденьем — деталь, которая может выпасть со штатного места.

Поясничный упор владельцы делают сами. Один из них описывает способ: снять сиденье, снизу скинуть натяжки обивки с крючков, открутить два винта по углам и вложить между подушкой спинки и сеткой валик из поролона или пневмоподушку от другой машины с разборки.

Не греет подогрев сиденья

Подогрев у седана двухрежимный, кнопки на панели. Симптомы поломки одинаковые у многих владельцев: пассажирское греет, водительское нет; кнопка горит секунду или минуту и гаснет. Чаще всего, по отчётам владельцев, рвётся нить нагревателя в седушке водителя — на неё приходится больше всего нагрузки.

Если кнопка подогрева загорается и гаснет, у Поло почти всегда оборвалась нить в мате под седушкой водителя, а не умер блок.

Не работает подогрев водительского сиденья, Поло седан 2016 года. Есть кто может восстановить подогрев и сколько это будет стоить? Проблема, как у всех, думаю: порвалась нить обогрева в мате под задницей.

Что делают по отчётам владельцев:

• Проверяют разъёмы и провод. Если кнопка вообще не реагирует, сначала смотрят предохранитель и разъём под сиденьем: у одного владельца переломался провод в сиденье. У другого кнопка подогрева залипала, потому что её поджимала рамка магнитолы после снятия.
• Пропаивают нить в родном мате: мат разбирают, место обрыва пропаивают и собирают обратно.
• Ставят универсальные маты (владельцы называют «Емелю») вместо родного. Оригинальный мат дорогой. Владелец, который так сделал, пишет, что оба режима работают, штатный блок и кнопки остаются, но разъёмы у матов другие, и провода приходится паять или скручивать.

Да, будут работать оба режима. Я делал себе с нуля штатный подогрев с матами «Емеля УК», штатным блоком подогрева, кнопками и штатными проводами. Единственный нюанс: надо будет паять или скручивать место соединения матов с проводами, идущими к оригинальным матам на сиденье, так как у них разные разъёмы.

Поставить подогрев на машину, где его не было, тоже можно: маты, блок подогрева, кнопки и провода. Подключать ли блок к блоку комфорта (BCM), владельцы спорят: у одного подогрев работал и без этого. Про обогревы лобового стекла и зеркал — в статье про обогревы Поло.

Скрипит водительское сиденье

Скрип кресла водителя — частая жалоба уже на новых машинах: у одних заскрипело на 5–9 тыс. км, у других к концу первого года. На гарантийных машинах владельцы обращались с этим к дилеру.

Скрип механизма высоты водительского сиденья Поло часто пропадает, если опустить сиденье до упора и поднять обратно.

Простые способы, которые помогали владельцам:

• Опустить сиденье до упора вниз и поднять обратно на нужную высоту, или поднять на один щелчок — скрип механизма высоты пропадает.
• Подтянуть все гайки и болты крепления под сиденьем.
• Проверить пряжку ремня: у одного владельца скрипело не сиденье, а пристёгнутый ремень.

Сиденье надо опустить до упора вниз и поднять обратно на нужную высоту, и скрип пропадёт.

Если скрипит заднее сиденье под пассажиром, ищут люфт спинки и её фиксаторов. Другие источники скрипов в салоне собраны в статье про скрипы и сверчки.

Просел и крошится поролон седушки

Поролон (пенолитьё) водительской подушки проседает и крошится. На гарантийных машинах его меняли по гарантии: один владелец ехал менять подушку сиденья именно потому, что она крошилась. Без гарантии подушку покупают отдельно. Оригинал у седана — 6RU 881 375 D, номер набит на внутренней передней части подушки. Есть более дешёвый вариант 6RU 881 375 U российского производства: владелец, который его ставил, пишет, что водительская и пассажирская подушки у него одинаковые.

Просевшую подушку сиденья Поло меняют отдельно, а снимая сиденье, берегут шлицы болтов: с завода они посажены на герметик.

Я брал на водительскую сторону аналог, вот артикул 6RU881375U, производится в России. Нет разницы между водительским и пассажирским. Оригинал дорогой, и ждать долго. Можно попробовать найти б/у оригинал, но это 50 на 50.

Цены по годам: в 2018 году подушку 6RU 881 375 U называли за 600–700 руб., в 2021 году подушка 6RU 881 375 стоила около 2 тыс. руб. Тот, кто менял подушку сам, предупреждает: сиденье собрано хлипко, вместо штатных скоб для обивки удобнее ставить стяжки, а после сборки сиденье может люфтить.

Как снять сиденье

Переднее сиденье держится на четырёх болтах салазок к полу. С завода болты посажены на резьбовой герметик, и двое владельцев пишут, что сорвали шлицы при откручивании. Нужен хороший ключ точно по размеру; если шлиц слизан, болт пропиливают под шлиц или высверливают головку. Болты крепления — одноразовые, но владелец, менявший поролон, советует ставить новые только если запорол родной.

Ручку наклона спинки снимают двумя тонкими отвёртками: сначала извлекают заглушку посередине, под ней крепление. Боковая пластиковая накладка держится на клипсах.

Сиденья от другой машины

Если родные сиденья не устраивают, их меняют на сиденья от других моделей VAG. Владельцы ставили сиденья от Skoda Octavia: один пишет, что стало «шикарно», другой уточняет, что под Octavia А5 переделывают полозья.

Это переделка крепления сиденья, от которого зависит безопасность: салазки должны садиться на штатные точки пола, а разъёмы подушек и преднатяжителей — подключаться без ошибок.

На лифтбеке

У лифтбека свои сиденья. В части комплектаций у лифтбека есть подогрев задних сидений с отдельными кнопками: владелец пишет, что у него перестала светиться подсветка одной из задних кнопок, хотя сам подогрев работает. Другой владелец лифтбека жалуется на скрип задней правой спинки. Подробнее о салоне лифтбека — в статье про салон Поло лифтбек.

Мнение установщика

Если подогрев включается и сразу гаснет, не меняйте кнопку и блок: это почти всегда обрыв в мате, блок отключается сам. Проверьте мат мультиметром до того, как разбирать сиденье. Универсальные маты ставьте под родную обивку и проверьте оба режима до того, как натягивать её обратно. Разъём подушки безопасности под сиденьем отключайте только при снятой клемме аккумулятора, иначе получите ошибку.

Перед поездкой в сервис: короткий чек-лист

1. Кнопка подогрева горит и гаснет — мат сиденья, а не блок.
2. Кнопка не реагирует вовсе — предохранитель, разъём под сиденьем, провод.
3. Скрипит кресло — сначала опустить-поднять по высоте и подтянуть крепёж; на гарантии — к дилеру.
4. Проваливается седушка — подушка 6RU 881 375 D или её дешёвый вариант 6RU 881 375 U.
5. Снимаете сиденье — запаситесь хорошим ключом: болты на герметике.