Салон Поло лифтбек: скрипы и сверчки, сиденья «Спорт», подлокотник, подсветка и фильтр салона

← Volkswagen Polo (02.2020 — 12.2022)

Салон Поло лифтбек 2020–2022 годов совсем не такой, как у седана: торпеда, приборная панель, мультимедиа, отделка дверей и сиденья взяты от Skoda Rapid второго поколения. Ниже — что владельцы лифтбеков пишут о салоне после нескольких лет и десятков тысяч километров: что скрипит, что ломается и что докупают.

Главные жалобы на салон лифтбека — сверчки и скрипы: в левой центральной стойке скрипит пластиковый регулятор высоты ремня, скрипят дверные карты у подлокотника, бренчит торпеда справа. Сиденья в обычных комплектациях владельцы называют простыми, а полуковши пакета «Спорт» — тесными. Подлокотник, если шатается, обычно просто недотянут к полу.

Чем салон лифтбека отличается от седана

Пересевшие со старых седанов отмечают другое ощущение от салона: новая приборка, на части машин цифровая, другая мультимедиа и свет. Один владелец формулирует так: по сравнению со старым Поло лучше свет, багажник и салон, шумоизоляция тоже чуть лучше, а технически машины одинаковые. Из мелочей, которых не было у седана, владельцы называют плафон над задними сиденьями и подогрев задних сидений в комплектациях с пакетами.

Нижняя накладка панели под блоком климата отошла, и её нужно закрепить заново.

Мнения о пластике расходятся. Одни считают отделку такой же жёсткой и простой, как у седана, другие — что стала ещё дешевле на вид. Владелец, сравнивший салон с соседями по классу, пишет, что центральный тоннель «ходит ходуном» и пластик простой. Зато мелкие царапины на этом пластике, по словам другого владельца, можно убрать феном. Сравнение салонов двух кузовов подробно — в статье про салон Поло седан.

Скрипы и сверчки: где искать

Самый узнаваемый звук лифтбека — скрип «под ухом» слева, на уровне плеча водителя. Владелец машины 2021 года разобрал левую стойку и нашёл источник:

На сиденьях из пакета «Спорт» остаются разводы, которые пенные очистители не берут.

Постоянно что-то скрипит под ухом во время движения. Разобрал левую стойку, и как оказалось, при надавливании на саму стойку происходит скрип, треск. Болт крепления ремня и петли дверей сидят плотно. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Делал ли кто шумоизоляцию стойки?

Ему ответили, что скрипит пластиковый регулятор высоты ремня, и с обеих сторон, — и что так бывает и на старых Поло, и на Rapid. Другие места, которые называют владельцы лифтбеков:

• Дверные карты. Скрипят у подлокотника двери на плохой дороге, и водительская, и пассажирская; если надавить на подлокотник снизу, звук пропадает. Лечат антискрипом и подклейкой карт.
• Торпеда справа. Владелец лифтбека жаловался, что торпеда бренчит справа на 40 км/ч на швах мостов. Источник часто оказывается проще, чем кажется: в бардачке или в кармане двери, у одного владельца — пустая коробка от ароматизатора в дверной карте.
• Сверчок у магнитолы. Щелчки в районе головного устройства, которые учащаются вместе с оборотами мотора на холостых, — один из случаев, который владельцы так и не объяснили однозначно.
• Спинка заднего дивана и крышка багажника. Стук сзади владельцы находили в отбойниках и креплениях крышки багажника и в спинке заднего дивана; отбойники смазывают, пластиковые детали крышки разбирают и набивают смазкой.

Владелец, который прошёлся антискрипом по торпеде, стойке, порогу, бардачку и всей карте двери, пишет, что сверчок всё равно может появиться в новом месте на определённой скорости. Как владельцы шумоизолируют лифтбек — в статье про шумоизоляцию Поло лифтбек.

Сиденья: обычные и полуковши «Спорт»

Обычные сиденья лифтбека хвалят немногие: в отзывах их называют простыми и без боковой поддержки, у одного из владельцев от них «реально болит спина». Сиденья пакета «Спорт» — полуковши — выглядят лучше, но по отзывам владельцев в них теснее, чем в обычных.

Владельцы выясняют, снимается ли задний подголовник или это зависит от комплектации.

Комплектация «Спорт» или как её там, у меня полуковши, и возникла проблема — немеют ноги! Как только не настраивал сиденья — и выше, и ниже, и назад, и вперёд, — не могу усесться уже на протяжении месяца, как владею машиной. Уже думаю психануть и купить обычные сиденья.

Совет, который ему дали, — прежде чем менять сиденья, посидеть на обычных у дилера или в машине знакомого. Высоким водителям — около 190 см и выше — тесно в любом варианте: владелец ростом 196 см пишет, что ездит с рулём, поднятым до упора, и сиденьем почти в самом низу, а при посадке бьётся ногами о руль.

Отдельная история — подогрев сидений. Владельцы лифтбеков 2021 года пишут об отказе подогрева то передних, то сразу всех сидений при целых предохранителях. Советы — прозвонить питание и проверить реле подогрева; если не греет одно сиденье — искать обрыв нити в подушке или спинке. Подогрев заднего сиденья у одного владельца отключался через пару секунд после запуска мотора: нижний мат прозвонился, а до разъёма спинки он добраться не смог.

Подлокотник

Центральный подлокотник есть не во всех комплектациях, и его часто докупают — оригинальный или вставной. Для оригинального нужен кронштейн, который заводят под заднюю часть тоннеля пола, и владельцы, собиравшиеся его ставить, первым делом спрашивают, пролезает ли кронштейн снизу. Если подлокотник со временем начал шататься у основания, виновата обычно не крышка, а крепление к полу.

Гнёзда Type-C сзади закрыли заглушками, чтобы с детских ботинок не капало внутрь.

Получилось сделать, но дело было не в верхнем болту, а в креплении самого подлокотника к полу — все 4 болта были недозатянуты.

Заднего подлокотника в диване у лифтбека нет, и владелец, который хотел его поставить, нашёл только сложную установку сидений от Passat CC с переделками.

Подсветка, плафоны и холодный пол

В старших комплектациях у лифтбека есть штатная подсветка ног и карманов дверей; в Exclusive она белая, и некоторые владельцы меняют её на цветную. В простых комплектациях подсветку ног ставят сами, от штатной проводки или от USB. Родные лампы в плафонах владельцы считают тусклыми и меняют на светодиодные; с ними, по их же опыту, бывает лишний расход аккумулятора — особенно если к плафону подключён регистратор.

Зимой владельцы лифтбеков жалуются на холод в ногах и сквозняк из-под сидений и от центральной консоли: печка греет верх салона, а снизу холодно. Это разобрано в статье про печку и климат Поло лифтбек. Салонный фильтр у лифтбека тот же, что у седана, но ставится не горизонтально, а вертикально — подробно в статье про салонный фильтр.

Мнение кузовщика

Сверчок ищите вдвоём: один ведёт машину по одной и той же неровной дороге, второй давит рукой на панели по очереди — где звук пропал, там и источник. Перед разборкой проверьте пустое: бардачок, карманы дверей, подстаканники, отбойники крышки багажника. Защёлки пластика на лифтбеке ломаются легко, поэтому снимайте панели съёмником, в тепле, и сразу проклеивайте места касания антискрипом — повторная разборка ломает клипсы чаще первой.

Что проверить в салоне подержанного лифтбека

• Проехать по плохой дороге с выключенной музыкой: скрипы в левой стойке, дверях, торпеде справа.
• Включить все подогревы — передних и задних сидений, руля — и через несколько минут проверить рукой.
• Покачать подлокотник: шатание лечится затяжкой болтов, а не заменой.
• Если сиденья «Спорт» — посидеть подольше: в них тесно не всем.

Что входит в салон каждой комплектации — в статье про комплектации Поло лифтбек.