Зимняя резина на Поло седан: шипы или липучка, размер R14–R16 и какие шины хвалят владельцы
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Какой размер зимних шин ставить на Поло седан и лифтбек, брать шипы или липучку и сколько сезонов отходили популярные модели — по отчётам владельцев. Летние размеры и давление разобраны в статье размер шин Поло седан.
Зимой на Поло чаще всего ездят на 15-х штампованных дисках с шиной 185/60 R15 или 185/65 R15, реже 195/60 R15. На дорестайлинговом седане 185/65 и 195/65 R15 могут задевать правый задний подкрылок, поэтому там надёжнее штатная 185/60. Шипы выбирают те, кто ездит по трассе, по нечищеным дворам и в холодных регионах. Липучку берут жители больших городов, где дороги посыпают реагентом.
Какой размер ставить зимой
| Размер | Что пишут владельцы о зиме |
|---|---|
| 175/70 R14 | штатный для простых версий; высокий профиль мягок на ямах. Подходит только к машинам с передними тормозными дисками 256 мм |
| 185/65 R14 | на двух машинах одного владельца — «отличный размер» |
| 185/60 R15 | штатный; за пять зим на нём один владелец не встретил никаких проблем |
| 185/65 R15 | самый частый зимний размер; на рестайлинге «подходит идеально», на дорестайлинге может задевать |
| 195/60 R15 | ставят и на шипах, и на липучке; многие пишут, что ничего не трёт |
| 195/65 R15 | выше всех; правый задний выступ подкрылка приходится прогревать феном и вдавливать |
| 195/55 R16, 205/55 R16 | для машин с 16-ми дисками; на 205/55 жалобы редкие |
Зимний размер выбирают выше летнего ради клиренса и мягкости, но у Поло в арке есть одно тесное место — выступ на заднем правом подкрылке у горловины бензобака. Владелец, который считает 195/60 R15 допустимой на лето, на зиму её не советует: правый задний подкрылок — самое тесное место арки. Если зимний размер всё же выше штатного, выступ заранее прогревают строительным феном и вдавливают внутрь.
Шипы или липучка
Однозначного ответа у владельцев нет, мнения делятся по климату и по тому, как чистят дороги. Сторонники липучки ездят по городу на реагентах и годами не видят смысла в шипах.
Откатал на двух Поло 9 лет на липучках. Ситуаций, когда липучки не хватало, — не больше двух раз за зиму, и то связано с парковкой через ледяной желобок. Отец на всех машинах ездил только на шипах. Последний раз купил липучку, говорит: в городе не видит смысла в шипах.
Против липучки — гололёд после оттепели и накатанный снег. Такой опыт описывают те, кто с неё ушёл.
Липучка на льду никакая, на ней только по асфальту или снегу рыхлому. По накатанному снегу или льду лучше шипы. У самой была липучка: один день у нас был дождь, ночью −1, подморозило, и в некоторых местах небольшой лёд, даже не видимый взглядом. Я не смогла остановиться перед пешеходным переходом на скорости примерно 25–30.
Из ответов владельцев складывается простая развилка:
- Шипы — для трассы, частых поездок за город, маленьких городов, где не чистят дворы, Сибири и Урала. Минус — гул на сухом асфальте. Его отмечают у многих моделей, а гул новой шипованной резины первое время путают со ступичным подшипником.
- Липучка — для Москвы, Петербурга и других больших городов с реагентом. Плюсы — тише, мягче, не теряет шипы. Минус — на гладком льду тормозит хуже.
- Гибриды — у Viatti Brina Nordico шипов меньше обычного, владельцы называют её «комбинированной»: тихой, но с зацепом на снегу.
Что отходили владельцы: модели и сезоны
В таблице — отчёты, где владелец назвал модель и срок службы. Это опыт конкретных людей, а не рейтинг: условия, пробег за сезон и стиль езды у всех разные.
| Модель | Тип | Что пишут |
|---|---|---|
| Continental IceContact | шипы | 8 тыс. км за зиму, все шипы на месте, тихая; у другого владельца IceContact 2 — 5 сезонов без вопросов |
| Nokian Hakkapeliitta 7 | шипы | 5 сезонов, на всех колёсах отлетело 20 шипов |
| Nokian Hakkapeliitta 8 | шипы | 3 сезона по 6–7 тыс. км — потерян один шип; через 10 лет «вся потрескалась» |
| Nokian Hakkapeliitta 9 | шипы | 2 зимы, все шипы на месте при спокойной езде; у другого владельца — 5 зим |
| Nokian Nordman 7 | шипы | 3 сезона, улетело 10–15 шипов на четыре колеса; одни называют её тихой, другие шумной |
| Nokian Nordman 4 и 5 | шипы | Nordman 4 — 4 сезона, шипов осталось 20–30%; Nordman 5 — 3–4 сезона, держит дорогу |
| Firestone Ice Cruiser 7 (японского производства) | шипы | 2 зимы, все шипы на месте, шумновата |
| Pirelli Ice Zero 2 | шипы | третий сезон, шипы на месте; первую Ice Zero называют очень шумной на сухом асфальте |
| Pirelli Formula Ice | шипы | второй сезон, гребёт в снегу, шипы не вылетают, мало шума |
| Gislaved Nord Frost 200 | шипы | 2 года по Москве: за первую зиму ни одного выпавшего шипа, за вторую — два |
| Hankook (шипованная) | шипы | второй сезон, около 14 тыс. км, все шипы на месте; мягкая боковина — на обгоне приходится подруливать |
| Bridgestone Blizzak Revo GZ | липучка | 3 сезона в 195/55 R15 — «мягенькая», в занос не уходит |
| Kumho I’Zen KW31 | липучка | третий сезон в Москве, тихая и мягкая |
| Viatti Brina | липучка | кашу загребает, из колеи вытаскивает, в мороз не дубеет |
Один владелец описывает обратную сторону мягкой липучки: несколько проколов за пару месяцев, а к третьему-четвёртому сезону верхний слой стирается, и на льду шина становится хуже летней. По таблице заметные потери шипов начинаются на четвёртом-пятом сезоне.
Зимний комплект на отдельных дисках
Самая распространённая схема — летом литьё, зимой штатная штамповка R15 или R14 с колпаками. Владельцы считают её практичной: штамповку не жалко в колее и на бордюрах, а погнутую проще выправить или заменить. Колпаки на штамповке страхуют стяжками — о том, как они держатся, в статье колпаки на Поло. Крепёж у штамповки и оригинального литья одинаковый, а для неоригинального литья под конус нужен свой комплект болтов — подробно в статье разболтовка Поло.
Если у машины косвенный контроль давления — он есть у лифтбека и у седанов с ESP, — после переобувки выровняйте давление и сохраните его в меню. Иначе через день-два загорится индикатор.
Расход на зимней резине
Зимний комплект заметно влияет на расход, особенно если он выше и шире летнего.
Заметил, что от веса и размера колеса много зависит. Той зимой была липучка 185/55, и расход был на 0,2–0,4 больше, чем летом: 5,8–6,0 при 120 км/ч. Сейчас зима на шипах 195/65, и расход стал 6,8–7,0 при той же скорости.
Почти литр разницы при той же скорости — плата за высокий профиль, шипы и больший вес колеса. Кому важен расход, тому лучше остаться на штатных 185/60 R15.
Галерея установок владельцев
Зимние колёса на седанах и лифтбеках — фото владельцев с размерами и моделями шин, которые они назвали сами.
Разные размеры
На 15 дюймах
Зимнюю шину выбирайте по тому, где вы ездите чаще всего, а не по рейтингу. Город с реагентом — липучка в штатном размере 185/60 R15. Трасса, область, наледь после оттепелей — шипы, и тогда не гоните первые 500 км, чтобы шипы приработались. Индекс скорости Q (до 160 км/ч) для зимы достаточен. Давление проверяйте после каждого сильного похолодания: в мороз оно уходит на 0,2 бара и больше.
Три вопроса перед покупкой зимы
- Где вы ездите? Город на реагентах — липучка. Трасса и нечищеные дворы — шипы.
- Какой у вас кузов? На дорестайлинге 2010–2015 годов надёжнее штатная 185/60 R15. На рестайлинге 185/65 R15 чаще встаёт без касаний; у лифтбека отчётов об этом размере пока немного.
- Есть ли отдельные диски? Если нет, штамповка R15 с колпаками — самый дешёвый способ не перебортовывать колёса дважды в год. Подходящие параметры дисков — в статье диски на Поло седан.
