Механика BAIC U5 Plus: масло 75W-85, хруст задней и второй передачи, тугая кулиса в мороз

← BAIC U5 Plus (04.2023 — н.в.)

Механическая коробка на BAIC U5 Plus пятиступенчатая. Масло в неё по руководству — MTF P-II 75W-85, 1,5–1,7 л, менять каждые 40 000 км или 2 года. Жалобы у владельцев механики похожие: задняя и вторая передачи иногда включаются с хрустом, а в мороз до прогрева коробка переключается туго, кулиса может почти не двигаться. Многие советуют сменить заводское масло уже на нулевом ТО.

Что за коробка

Передач пять, шестой нет. Владелец, который ездит на 130–140 км/ч, считает, что этому мотору их хватает. Какая именно это модель, в обсуждениях уверенно не говорят. Одни пишут, что «если верить интернету», это MF515, которая стояла на Changan CS35. Другие, сверив каталог CS35, нашли, что внутри коробки разные, синхронизатор с муфтой отличаются. Поэтому детали коробки подбирают по номеру, а не по аналогии.

Механика дешевле вариатора. В 2024 году новая машина на механике стоила 2 080 000 рублей, с вариатором — 2 115 000. Цены со скидками — в статье про покупку.

Масло: какое и сколько

По руководству — MTF P-II 75W-85. Владелец советует его и не советует более густое: «производитель рекомендует 75W-85, 80W-90 использовать нежелательно, особенно зимой». У части машин уже выходили из строя синхронизаторы, а им лучше менее густое масло.

Объём по документам 1,5–1,7 л. Владелец, который менял масло, пишет:

По регламенту масло 75w85 в МКПП необходимо заменить на ТО-0 (3000 км), далее менять каждые 40000 км, объем там 1,5-1,7л., но по факту зашло около 2л.

Другой менял строго по мануалу и залил 1,7 литра.

Когда менять

В сервисной книжке стоит замена масла в МКПП на 3 000 км, но на ТО-0 её делают не все дилеры: владелец обнаружил отметку в книжке уже после того, как нулевое ТО прошло без замены. Дальше — каждые 40 000 км или 2 года. Если на ТО-0 масло не поменяли, его стоит заменить при ближайшем визите: один из владельцев прямо считает заводское масло причиной тугого переключения. Полный перечень работ по пробегам — в статье про регламент ТО.

Хруст при включении передач

Самая частая жалоба — задняя передача. «Пробег 1 500. То же самое, задняя передача через раз с хрустом», — отвечает владелец тому, у кого задняя хрустит на 7 тысячах. Встречается хруст и при включении второй передачи. Если хруст стал постоянным, это повод показать коробку дилеру, пока действует гарантия.

Ещё одна жалоба — передача «выбивает». У владельца это началось примерно на 30 тысячах, к 44 тысячам проблема осталась.

Механика в мороз

На холодную коробка переключается заметно хуже:

Подскажите кто на механике ездит. У вас при температуре от минус 20 КПП нормально переключается? После прогрева до рабочей температуры, всё приходит в норму, переключается отлично.

Другой владелец описывает и более сильный мороз: при −9 кулиса «мёрзнет», с третьей передачи туго, и помогает только прогрев с горячим воздухом в ноги минут пять. Объяснение, которое дают сами владельцы, — густое заводское масло. Как готовить машину к зиме целиком — в статье про зиму, машины с вариатором — отдельно.